Cela dépend si le calcul tiens compte du temps perdu en transport.

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Vous avez raison. La trace environnementale est fortement proportionnelle aux revenus. Cependant, il y a un niveau plancher qui est incompressible. Ce niveau est imposé d’une part par les besoins minimaux, d’autre part par la contribution des infrastructures publiques qui est essentiellement incompressible par les actions individuelles.

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Je ne crois pas qu’il faut exagérer l’analyse non plus. L’idée n’est pas de connaître l’emprunte écologique complète (ce qui est assez compliqué). Mais plutôt de faire une analyse directe. En calculant les rejets de CO2 produit par l’essence qu’il faudra acheter pour ce déplacer. Aussi calculer qu’une maison unifamiliale consomme plus qu’un Condo.

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Le problème avec l’empreinte écologique, c’est qu’on peut difficilement avoir une mesure « juste ». Par exemple (tiré d’un cas vécu d’une connaissance), quelqu’un habite le centre-ville et en profite pour aller à pied manger jour après jour au resto ou du moins acheter du « tout préparé ». Il a directement une empreinte écologique plus faible que celui qui va une fois par semaine en auto faire une grosse épicerie et se fait à manger à la maison. Toutefois, la grosse différence de prix entre ces deux façons de se nourrir va à l’ensemble des intermédiaires (cuisiniers, serveurs, etc.) qui eux doivent se déplacer pour aller travailler et offrir ces services, ainsi que plusieurs fournisseurs d’aliments qui font le continuellement tour des restaurants pour leurs livraisions.

Autrement dit, est-ce qu’on ne compte que la consommation/production directe ou aussi la « fraction qui nous revient » de la consommation/production indirecte qu’on engendre? À chaque niveau le nombre d’intervenant augmente mais notre « fraction de responsabilité » diminue, jusqu’à avoir une infinité (ou presque) de contibrution négligeables. Cela n’a pas vraiment de fin alors c’est difficilement mesurable.

Alors intuitivement, puisqu’à peu près tout se monnaye en ce monde, je dirais que notre empreinte doit être en moyenne proportionnelle à nos dépenses. Certes on peut faire des « achats » qui ont la même valeur monétaire mes des conséquences écologiques différentes (chauffer à l’huile ou à l’électricité), mais sur l’ensemble d’une population, ça revient probablement à mesurer ce qu’on consomme au total. Dans ce cas le lieu de résidence n’entre pas dans la balance, outre le fait que dans certains secteurs de la ville les gens sont plus riches, donc dépensent plus, que dans d’autres secteurs (le lieu serait alors plus une conséquence qu’une cause).

Ainsi, à moins d’y aller avec des principes idéologiques, par exemple démoniser les gens qui se déplacent plus en ne considérant que le transport dans le calcul de l’empreinte écologique, je ne vois pas comment on pourrait objectivement calculer cette empreinte.

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J’irais même d’une proposition : pourquoi ne pas en profiter pour afficher l’empreinte écologique? Cette variable importe moins que le coût, mais cela pourrait mettre en perspective les problèmes écologiques de l’étalement.

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En plus de calculer ça, ça serait bien que l’outil tienne compte de la distance de certaines variantes « essentielles » comme l’éloignement des épiceries (car on a bien beau être en bus, si on a pas d’auto, faire une épicerie pour une famille devient ardu). Des options comme des épiceries de quartier existent, mais c’est généralement plus cher, etc etc.

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Sauf qu’une maison, ça se revend, c’est du patrimoine! Alors qu’une voiture, on doit la racheter au bout de quelques années, et l’essence, on la brûle en pure perte…

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Cela dit, étant donné le manque de rationalité qui préside en général au choix d’une résidence… On peut craindre que ceux qui souhaiteront utiliser cet outil soient déjà les plus rationnels, et donc, ceux qui en ont le moins besoin…

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Tel qu’indiqué dans le texte du billet, ces images ne servent qu’à illustrer le projet et ne sont pas du tout définitives.

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