Commentaires sur : Tramway: une perte de 1130 cases de stationnement

Par : urbanoïd

urbanoïd — Wed, 28 Mar 2018 07:53:23 +0000

Vive le métro avec des commerces sous-terrain

Par : Jean-François Gosselin

Jean-François Gosselin — Tue, 27 Mar 2018 02:03:46 +0000

En réponse à Jp-Duval.

Le secteur plus commercial de René-Lévesque ne sera pas vraiment affecté, comme le tramway sera souterrain. Entre la rue des Érables et l’université, René-Lévesque est surtout résidentiel, sauf dans le secteur Belvédère, où beaucoup de commerces ont un stationnement sur leur terrain. C’est certain qu’il y a certains autres commerces qui verront leur stationnement sur René-Lévesque disparaitre (bureau de notaire, agence de voyage, salon de coiffure…). Ce serait intéressant de savoir ce qu’ils en pensent.

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Par : Jp-Duval

Jp-Duval — Tue, 27 Mar 2018 00:43:03 +0000

En réponse à Jp-Duval.

En fait, à part sur la rue de la Couronne et sur la 1re avenue, la majorité de ces places sont dans des quartiers essentiellement résidentiels.

Et les 500 places qui se situent sur René-Lévesque??

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Par : Jean-François Gosselin

Jean-François Gosselin — Mon, 26 Mar 2018 23:58:12 +0000

En réponse à Jp-Duval.

En fait, à part sur la rue de la Couronne et sur la 1re avenue, la majorité de ces places sont dans des quartiers essentiellement résidentiels. De plus, il a été mentionné dans divers médias que 60 % de ces places sont déjà inaccessibles aux heures de pointes parce qu’elles sont situées dans des voies réservées. Finalement, il est spécifié que si les rues avoisinantes ne peuvent supporter davantage de véhicules, des solutions seraient mises de l’avant par la Ville, comme la construction de stationnements publics (mais bon, je ne sais pas si cela se prête partout…).

Le plus gros inconvénient, à mon avis, serait l’augmentation potentielle du nombre de véhicules en circulation se cherchant un stationnement sur les petites rues résidentielles aux abords des grandes artères, comme les rues Hermine et Bagot de chaque côté du boulevard Charest, par exemple.

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Par : Jp-Duval

Jp-Duval — Mon, 26 Mar 2018 22:52:19 +0000

En réponse à jeand.

Le retrait de 1160 places de stationnement pour l’ensemble de la ville peut sembler etre peu…..Mais ces places sont situé dans des secteurs commerciaux. Bon nombre de commerces ont une clientèle régionale ( les restaurants par exemple) Le retrait de ces espaces ne peut guère les aider à maintenir leur présent achalandage.

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Par : Arthuretzeia

Arthuretzeia — Mon, 26 Mar 2018 18:20:04 +0000

On ne fait pas d’omelettes sans casser quelques œufs…

On risque cependant d’assister au même phénomène qu’avec les « pas dans ma cour ». Sauf que ce sera au tour des « pas ma case de stationnement » de se regarder le nombril…

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Par : Gérald Gobeil

Gérald Gobeil — Mon, 26 Mar 2018 18:10:41 +0000

En réponse à jeand.

Le passage du tramway entraînera la suppression de 750 places de stationnement, dont 512 sur René-Lévesque, 224 sur la 1re Avenue et 14 sur la rue de la Couronne.

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Par : jeand

jeand — Mon, 26 Mar 2018 17:50:17 +0000

Moi j’accroche pas mal plus sur le bout que le tramway et les voitures vont empiéter, me semble que c’est une très mauvaise idée, j’aurais déplacer quelques morts.

1160 cases sur une ville au complet…

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Par : Francis L

Francis L — Mon, 26 Mar 2018 16:09:27 +0000

Je suis triste de voir Le Soleil publié un article aussi sensationnaliste comme celui-ci qui deviendra des munitions pour les pro-tout à l’auto.

Les 1160 stationnement sont éparpillés à travers la ville. Ça représente quoi comme pourcentage? Probablement que dans certains secteur ont ne verra même pas la différence.

Et sur R-L, combien de ces stationnements ne sont déjà pas accessible pendant une bonne partie de la journée?

Finalement, on a beau perdre 1160 cases, mais à moyen et long terme, combien de voitures pensent-on retirer de la circulation? 10 fois plus?

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