L’épisode et du contenu exclusif sont disponibles sur cette page internet:

https://interactive.wttw.com/schwarz/video

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

J’ai lu l’article pendant ma pause repas, c’est une démonstration que l’on fait semblent de planifier.

Ça fait penser à ce que j’ai vu dans une émission sur PBS qui s’appelle Portraits in Architecture.

Dans l’épisode d’hier on faisait le portrait de David M. Schwarz. J’ai seulement eu l’occasion de visionner un court extrait. J’ai toutefois eu l’occasion de constater qu’à Québec (au Québec?) le problème ce n’est pas les matières utilisées (brique), le budget. Le problème c’est les mandats qui sont donnés aux architectes.

Allez-voir ce qui a été fait à Sundance Square (Forth Worth, Texas), les immeubles en briques peuvent côtoyer des buildings dans un style plus moderne sans que ça ne jure. Ils ont redonné des aménagements plus agréables aux piétons. La fresque « Chisholm Trail » est magnifique!

Signaler ce commentaire

Merci pour la suggestion, j’en ferai la lecture!

Signaler ce commentaire

Les villes avant-gardistes font des gestes forts de ré-humaniser l’espace urbain (nouvel urbanisme). Québec ne fait malheureusement pas partie de cette catégorie. On fait semblant de planifier. L’exemple du PPU Ste-Foy me permet de le dire sans gène.

L’article récent de François Cardinal sur le projet Royalmount en fait la démonstration. Ça en dit long sur les tendances urbanistiques à l’échelle du Québec. Je vous invite à le lire.

Signaler ce commentaire

Il n’a de moderne que le nom, en ce qui me concerne les villes ne devraient plus en être là avec ce genre de critères ou barèmes inflexibles. Il est temps de passer au « nouvel urbanisme » qui est centré sur l’humain au lieu de la voiture comme l’était l’urbanisme du mouvement moderne.

Signaler ce commentaire

Tellement!

Cet été j’appelle la ville pour dénoncer le fait que ma rue, à l’entrée d’une zone résidentielle, sert souvent de piste d’accélération. Mon interlocuteur va sur son ordi et me sort la largeur de la rue pour me dire ensuite qu’il ne peut rien faire, la limite imposée correspondant aux barèmes correspondant à la largeur de la rue en question. Jamais ne lui est-il passé par la tête de considérer le manque de sécurité que j’ai dénoncé. Son outil de travail, ce n’est pas sa tête, c’est le livre…

Plutôt que nommer des responsables en fonction de leur créativité, la ville de Québec nomme des professionnels désirant chausser les mêmes pantoufles que leurs prédécesseurs. Le résultat et que l’administration de la ville, dans ses pratiques, n’est point pas à jour, en plus d’être sclérosée.

Plus souvent qu’autrement, la ville prend des décisions selon les critères du dogme de l’urbanisme moderne. Vous citez un exemple actuel parfait. D’une part, ça fait l’affaire à une majorité de citoyens. D’autre part, c’est payant politiquement. Rien pour aider ceux qui veulent se déplacer autrement en sécurité.

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Il y a une vingtaine d’années mon travail m’amenait à circuler la nuit et croyez moi j’en ai vu des comportements irresponsables. Il ne faut jamais généraliser mais un grand nombre de chauffeurs de ces camions n’ont aucun respect pour les règles élémentaires de sécurité.
Il y a bien des opérations policières spéciales mais elles sont trop peu nombreuses. Voilà pourtant une occasion de distribuer des contraventions pleinement méritées.

Signaler ce commentaire

@ Carl

Que pensez-vous de l’exécution des contrats de déneigement privés? Je ne sais combien de fois j’ai vu un champion bloquer le passage complètement sur un trottoir ou encore pire l’accès à une sortie d’urgence en cas d’évacuation !

@ Tous

J’ai vécu un épisode en repartant de l’hôpital Enfant-Jésus après avoir consulté à l’urgence, j’ai mon feu pour piétons à l’intersection de Vitré/Canardière depuis quelques secondes, j’entends un camion je décide de ne pas m’engager dans la rue, car c’est une nuit d’opération déneigement.

Ce fut probablement la meilleure décision de ma vie, car le camion a ignoré le feu rouge. Le résultat aurait été dans le meilleur des scénarios un retour à l’urgence. Plus probable un séjour au bureau du médecin légal. Tout ça à deux coins de rue de l’urgence d’un hôpital!

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire