En Ontario, l’armature urbaine regroupe beaucoup de villes parmi les plus importantes au pays, toutes interreliées sur un territoire limitée (le Golden horseshoe). C’est ce qu’il fallait retenir.

Au Québec, ce qui diffère avec l’Ontario, c’est la plus grande proportion de sa population répartie dans des villes éparses. Parmi ces villes, un faible nombre dépasse 100k, vrai. C’est une situation logique compte tenu que la population québécoise est 40% plus petite qu’en Ontario. C’est une différence significative.

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Au contraire – on peut aisément prétendre que l’Ontario compte une armature urbaine mieux développée que celle du Québec, où seulement six régions métropolitaines dépassent les 100 000 habitants alors que l’Ontario en compte 17 – presque trois fois plus pour une population totale qui n’est même pas le double de celle du Québec.

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Analyse judicieuse. Il y a effectivement d’autres éléments pour expliquer l’écart inter-provincial.

Mais il demeure qu’on sous-investi dans le transport en commun au Québec.

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La première concerne la répartition de la population de Toronto. Cette dernière est l’une des villes accueillant le plus d’immigrants par année au monde. Or, les nouveaux immigrants s’installent généralement plus près des quartiers centraux pour ensuite de déplacer quelque-part dans le golden horseshoe.

Quant à l’augmentation de la population au centre-ville, cela s’explique en bonne partie, si je ne m’abuse, par le boom immobilier sans précédent des dernières années, lequel a attiré beaucoup d’investisseurs. La même chose est en train de se produire à Montréal depuis quelques années d’ailleurs.

Puis, il y a le modèle de développement économique entre les 2 provinces qui diffère également. Guy Rocher hier à TLMEP a parlé du fait que le Québec porte une attention particulière au développement des villes en régions, notamment par la répartition des institutions d’enseignement supérieur. En Ontario, corrigez-moi si je me gourre, la population et les services semblent plus concentrés qu’au Québec. Toronto est au cœur d’une mégapole de 8.1M de personnes. Je trouve normal que le TEC y soit davantage financé proportionnellement qu’au Québec, bien que l’écart semble effectivement démesuré.

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