Et en plus, quand une autoroute agit comme un narcotique, la première alternative à un narcotique, c’est de ne pas en prendre.

Signaler ce commentaire

Pas tous les textes. C’est à leur discrétion.

Signaler ce commentaire

Che, des alternatives au 3e lien, il y en a un paquet quand on prend la peine de chercher un peu. Les échangeurs aux extrémités des ponts sont à optimiser. On peut aussi augmenter la capacité d’un pont en mettant plus de gens dans chaque véhicules. Cela peut se traduire par un meilleur accès au transport en commun et à une plus grande efficacité de celui-ci de part et d’autre des deux rives – Le SRB Québec-Lévis avait cet objectif. Aussi, L’Université Laval commence à décaler ses horaires activités un peu plus tard, de manière à libérer un peu l’heure de pointe.
Aussi, notamment, on pourrait remplacer la taxe sur l’essence par une politique de « congestion pricing ». Autrement dit, on appliquerait un tarif à l’usage dans les moments et les endroits où c’est surchargé, comme le fait Uber quand sa flotte est trop sollicité, elle augmente alors ses tarifs. La technologie d’aujourd’hui permet beaucoup de flexibilité sur la tarification des routes.

Signaler ce commentaire

@Che Je n’ai jamais pensé que vous vouliez manquer de respect quant à cet ingénieur. Il demeure toutefois que son texte ainsi que l’illustration ont paru sous l’item « Promotion » de ce journal et qu’il donc payé pour sa parution. Quant aux opinions pouvant être publiées gratuitement, j’ignore pourquoi il a fait le choix inverse. On le saura sans doute prochainement. Il demeure toutefois que les gouvernements supérieurs ont accepté un projet de tramway et que si changement il y a pour un métro, il faudra oublier le dossier car, avec les études inhérentes à un tel changement d’objectif, et les délais inévitables, les budgets projetés iront ailleurs, à la grande satisfaction de la ville de Montréal.

Signaler ce commentaire

En passant je ne voulais pas manquer de respect envers l’auteur. C’est juste que je remarque qu’à chaque fois qu’on a une proposition alternative au tramway, ça génère beaucoup de presse. Alors, ce serait peut-être une bonne idée de faire la même chose pour le 3e lien. On voit beaucoup d’experts (ainsi que les députés de QS) opposés au 3e lien, alors ce serait bien de proposer une alternative.

Signaler ce commentaire

Vraiment? Tous les textes soumis sont acceptés? Ha bon…

Signaler ce commentaire

« Est-ce que je peux être publié dans Le Soleil maintenant ? »

N’importe qui peut publier un texte dans la rubrique opinion. Suffit de l’écrire et de le soumettre.

Signaler ce commentaire

Selon vous quel est le ROI ( retour sur l’investissement )? Les héritiers vont ouvrir une bouteille de Veuve Clicquot pour célébrer ça.? ;-)

Signaler ce commentaire

@Che L’auteur de ce texte a payé pour que son texte soit publié.

Signaler ce commentaire

Son projet inclut de transformer 2 autoroutes en boulevards urbains afin d’y faire circuler le trambus? Le coût de cette transformation est inclut dans le projet? Et la liste des questions peut continuer bien longtemps…

Signaler ce commentaire

« Est-ce que je peux être publié dans Le Soleil maintenant ? »

Votre discours manque de confusion pour être publié. Trop de rigueur et un niveau intellectuel trop élevé c’est pas très vendeur pour les médias de Québec. ;-)

Signaler ce commentaire

Je propose donc de remplacer le 3e lien par une ligne de métro. On va pouvoir placer cette ligne de métro à un endroit plus logique (lier les deux centre-villes par exemple) à la place de construire dans un champ à Beaumont.

Avec 4 milliards, je suis certain qu’on peut construire 4-5 km de tunnels et 2 stations, et même l’interconnecter avec le tramway !

Est-ce que je peux être publié dans Le Soleil maintenant ?

Signaler ce commentaire

https://www.journaldequebec.com/2019/01/24/reseau-de-transport-structurant-900-000–pour-les-etudes-geotechniques

Signaler ce commentaire

Et lâcher nous avec le métro. De toute façon une partie sera sous terre.

Signaler ce commentaire

Maintenant qu’il est à la retraite, il est le temps pour lui de faire confiance à la génération actuelle, tout aussi compétente que lui l’a été au temps de son activité professionnelle.

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Les arguments utilisés dans son pitch de vente nuisent à sa crédibilité. Heureusement qu’il ne sévit pas dans une société de TEC. Ouf!

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire