Insider, Pouvez-vous me citer des recherches sur ce sujet? Je suis très motivé à lire les mémoires des chercheurs. Svp oubliez l’IEDM ou d’autres Think Tanks du genre.

Surprenant que vous ne soyez au courant de ce paramètre connu de toute personne qui s’informe un tant soit peu sur les concepts de réseaux structurants.

Au lieu de picosser et remettre tout en question les différents commentaires sur ce site, vous devriez faire un effort pour vous documenter.

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@Luc B, franchement!!! Le développement économique de l’est. Vous êtes sérieux? C’est ça l’argument? Donc vous, vous dites qu’on doit s’éparpiller plutôt que de consolider nos acquis?

Par ailleurs, vous dites qu’on a assez de ressources humaines à Québec pour assurer une saine croissance économique dans l’Est? On a assez de travailleurs pour permettre d’autres développement commerciaux?

À moins que vous ne parliez que de maison, alors là, si c’est ça, c’est le comble.

Vite vite. Depensons des milliers de millions de dollars pour permettre à 3-4 ti-joe de la construction résidentielle de s’en mettre plein les poches.

Et le Port? Un projet socialement inacceptable où l’on désire mettre des conteneurs par milliers sur nos routes? Ah ça sera le train direz vous? Alord pas besoin de tunnel.

Beaux développement. Bordel qu’on a la poche creuse au Québec pour des projets de routes ridicules. Des cons.

Bravo.

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« En préparation le réseau structurant de la Ville de Québec, qui provoquera un étalement urbain très important et cela ne semble intéresser personne. »

Pouvez-vous me citer des recherches sur ce sujet? Je suis très motivé à lire les mémoires des chercheurs. Svp oubliez l’IEDM ou d’autres Think Tanks du genre.

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Tout. Fait vrai et documenté d’ailleurs.é

Plus une ville est accessible par automobile et par transport en commun, plus elle s’étale car on peut y entrer plus facilement, rapidement et confortablement.

D’ailleurs je prédis que le REM à Montréal va favoriser l’étalement sur la rive sud à Brossard et si son prolongement est accepté par la CAQ, on se reparlera des effets sur les endroits ou le transport aura été installé.

Mais vous avez parfaitement raison….. Ça, on n’en parle pas.

Au plus, l’agrandissement du réseau de transport favorisera un transfert modal mais pas le non étalement de la ville.

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Tout pour justifier le troisième lien. Je suis pour mais de la à dire qu’il n’y aura pas d’étalement urbain à Beaumont et St-Michel, il y aune marge.

Même si je suis pour le troisième lien, je ne suis pas sans savoir qu’un des impacts potentiel sera justement l’étalement. Se fermer les yeux serait être hypocrite. Imaginez….. Beaumont et St-Michel sont déjà en croissance juste par la dynamique que procure la grande ville de Lévis. Imaginez le boom que ces villes vont subir lorsqu’ils auront accès à une ville 4 fois plus grande aussi facilement.

Je pense que le maire de Lévis a manqué une bonne opportunité de se taire. Il devrait travailler à convaincre par des arguments objectif et plus crédibles tels:
– Développement du port de Québec sur la Rive Sud
– Développement économique de l’est
– Amélioration de la fluidité dans l’est
– Offrir une alternative en cas d’urgence

Que d’amener une plate excuse sur le non étalement….

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Vous pourriez mettre en pratique les conseils que vous donnez aux autres. Ce serait déjà un bon début et ça pourrait aider à rétablir votre crédibilité suite à votre commentaire d’hier. Comparer l’opinion de chercheurs à celle du maire de Lévis c’est un pousser fort!

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pas plus que ceux qui prédisent l’apocalypse

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Aurions-nous affaire à un émule de Nostradamus!!??

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Je ne peux pas croire qu’il n’éprouve aucun sentiment de honte de dire des pareilles balivernes.

Et dire qu’il va continuer son cirque la semaine prochaine pour venir nous dire oh combien cela a été bénéfique en France.

Misère…

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