1) Dans le sens que je crois que c’est le pire

2) Je ne vois pas comment mais bon je ne suis pas spécialiste

3) Effectivement ,mais tant qu’à dépenser 3 milliards aussi bien y aller en optimisation. Comme je le répète, que l’on coupe le bout qui va jusqu’à Legendre(arrêt au Revenu) et qu’on aille en souterrain entre l’université et le Phare(sic)

Mais je me réjouis que l’on semble entrain de vraiment densifier Laurier, il reste pleins de terrains vacants et aussi une autre série de résidences sur le Petit boulevard. Quand même étrange qu’autant de terrains soient vacants à l’entrée de la ville: L’ancien Deauville, l’ancien gouverneur, l’ancien omnibus, l’ancien bureau en gros,l’ancien Esso à côté de Laurier, à côté du Alt(projet annoncé) ainsi que l’immense terrain à côté du Plaza Québec

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@jeand

1- Si le boulevard Laurier n’est pas hostile aux piétons, quelle rue, boulevard le sera?

2- Selon vous une reconfiguration ne pourra inclure des mesures pour diminuer les effets du couloir de vent?

3- Vous ne pouvez à la fois critiquer le budget à la hausse de la Ville et en même temps vous camper dans une position comme celle-ci
« En souterrain par contre on aurait pu relier les principaux pôles CHUL et Laurier et autres sans mettre le nez dehors,ça c’est vendeur pour abandonner son auto. »

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hostile aux piétons, ce qui est hostile aux piétons c’est le corridor de vent intense sur le boulevard Laurier, j’y ai travaillé plus de 20ans. Je ne crois pas qu’un tramway de surface y change quoi que ce soit. En souterrain par contre on aurait pu relier les principaux pôles CHUL et Laurier et autres sans mettre le nez dehors,ça c’est vendeur pour abandonner son auto.

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Exact… c’est ce qui me fait pencher définitivement en faveur du tramway. Les axes routiers de Sainte-Foy n’ont pas changé depuis 1965, et la densification actuelle rend leur reconfiguration inévitable.

Selon les maquettes qui ont été présentées, le petit boulevard Laurier disparaîtra entre Robert-Bourassa et Jean de Quen, c’est-à-dire le long de l’îlot Lapointe. Le tramway en site propre sera bordé de banquettes végétalisées.

Et n’oublions pas que le boulevard Hochelaga sera élargi, donc en théorie, le nombre de voies pour l’automobile restera le même entre les ponts et les centres commerciaux.

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Un gros avantage à avoir le tramway en surface c’est de repenser toutes les installations de surface. En ce moment, le boulevard Laurier est très hostile aux piétons. En intégrant le tramway en surface, la Ville va pouvoir repenser tous les améngements (arbres, trottoirs, piste cyclable, verdissement, mobilier urbain, traverse pour piétons, etc.) un peu comme elle le fait en ce moment avec la route de l’Église. Chose qu’on ne pourrait pas faire aussi facilement si le tramway était souterrain tout le long. Bref, moi je suis ravis que le tramway soit en surface! ;)

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Il y aurait donc 2 promoteurs et projets distincts pour les terrains restants?

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Moi qui en a visité une comme projet en 1999, ça aurait fait un beau REER, $189000 de mémoire grrrrr

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