Ça ne fait qu’au contraire confirmer des tendances qui ne sont pas favorables à ce type de projet. Une population vieillissante avec une jeune génération dont les préférences sont davantage tournés vers le transport en commun, cela ne commande pas un étalement urbain supplémentaire. Et surtout, pourquoi s’étaler là où ça prend un lien à plusieurs milliards? C’est parce qu’on a fait de la petite politique à courte vue avec ça.

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Ce qu’on oublie c’est aussi les investissements qui s’en viennent dans l’est:
– le quartier d’estimauville en plein développement,
– Le mega hopital
– Le mega parc technologique du maire Labeaume à l’est,
– L’extension du port de Québec
– Le prolongement du Port de Québec sur la Rive-Sud?
– L’usine de vaccin de Tannabe,
– Et ce n’est que le début

Réflexion: Comment est ce possible qu’on planifie une baisse des jeunes sur la rive sud alors que ca déborde actuellement et que les écoles peinent à suffire. Allo ca va pas?

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Quel est ce vaste projet? Il s’agit du pôle d’innovation du littoral Est.

« Bien qu’il soit conscient qu’il n’y a pour l’instant aucun projet de développement concret sur la table, le maire estime néanmoins que tout développement futur dans cette zone «va venir renforcer la nécessité de se doter d’un troisième lien entre les deux rives». «Le développement industrialo-portuaire va amener une explosion dans le développement industriel de l’ensemble de la région de Chaudière-Appalaches et ça, c’est un élément dont il faut tenir compte, et ce sont des emplois très bien rémunérés», a-t-il fait valoir. Le PDG du Port de Québec, Mario Girard, s’est réjoui, quant à lui, de la conclusion de l’entente avec Rabaska «qui permettra de planifier le développement du Port pour les prochaines décennies». » (journal de Québec, 13 avril 2017)

Vous êtes contre le projet Laurentia, anciennement connu sous le nom de Beauport 2020, et voudriez que l’Administration portuaire de Québec installe son nouveau terminal de conteneurs ailleurs?

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Les gens à la retraite ont tendance à circuler en dehors des heures de pointe, où le problème de congestion ne se pose pas.

De plus, je ne crois pas que les gens à la retraite visitent l’hôpital à la même fréquence qu’une personne qui va travailler à chaque jour sur la rive-nord.

« il faudra construire plus de logements et densifier tous les quartiers possiblement densifiables, y compris d’Estimauville, Fleur-de-Lys, le boul. Ste-Anne, le centre-ville de Lévis  »

Si le développement se fait dans ces secteurs, le 3e lien à l’est représente un détour considérable. Un lien plus central serait préférable.

« à défaut de proposer un métro ou un autre réseau structurant inter-rives efficace, confortable et susceptible de plaire aux 65-80, on aura le même problème de saturation des ponts en 2040 »

Si vous proposez un metro en guise de 3e lien, avec un raccord au futur RSTC, je suis 100% d’accord avec vous. Ceci va aussi permettre de lier les deux centre-ville de manière directe à la place d’imposer un détour.

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Non mais vraiment…

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Par ailleurs, le super-hôpital de la région de Québec est en construction dans l’est. Comment sera-t-il accessible pour les gens de la Rive-Sud?

Quant à «l’outil de développement immobilier», cet argument ne tient pas la route. Avec une augmentation de population de 100K sur 20 ans, active ou non, il faudra construire plus de logements et densifier tous les quartiers possiblement densifiables, y compris d’Estimauville, Fleur-de-Lys, le boul. Ste-Anne, le centre-ville de Lévis à l’intérieur des limites d’urbanisation posées par l’autoroute 20. Ce qui créera une demande pour un lien à l’est ou centre-centre.

Donc à défaut de proposer un métro ou un autre réseau structurant inter-rives efficace, confortable et susceptible de plaire aux 65-80, on aura le même problème de saturation des ponts en 2040. Belle victoire pour les écolos n’est-ce pas?

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