Commentaires sur : Coup de barre attendu dans le projet de tramway

Par : michel

michel — Fri, 24 Jan 2020 14:52:53 +0000

En réponse à D..

Il serait ridicule de les bannir étant donné les dizaines de millions que cela nous a coûtés pour les acquérir et qu’ils offrent en plus un assez bon service. Or le verbe « bannir » ne s’applique pas dans le cas du tramway à Québec. Il n’est pas encore trop tard pour faire un autre choix.

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Par : D.

D. — Fri, 24 Jan 2020 01:50:11 +0000

En réponse à michel.

Je vous invite à écrire « Bus stuck in snow » dans Youtube, vous allez bien rire également… (oh et est-ce que ça veut dire qu’il faut bannir les bus de notre climat nordique?? ;))

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Par : Insider

Insider — Thu, 23 Jan 2020 23:07:13 +0000

En réponse à urbanoïd.

« Wow! »

En effet wow!

Selon vous il y a moins d’intersections où le virage à gauche serait interdit qu’il n’y aurait d’intersection où il y a une plateforme « interdisant » (sic) de traverser la dite intersection?

Je suis pantois! lol

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Par : urbanoïd

urbanoïd — Thu, 23 Jan 2020 04:02:54 +0000

Wow! Quelle farce! Je n’avais pas réalisé que le tramway serait sur une plateforme interdisant de traverser 148 intersections dans la ville et 58 interdictions de tourner à gauche en tout temps. Je comprend maintenant ce que les gens voulaient dire par couper la ville en deux.

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Par : michel

michel — Wed, 22 Jan 2020 14:27:09 +0000

En réponse à urbanoïd.

Des documents d’analyse qui démontreraient qu’il en coûterait 650 millions du kilomètre pour avoir un métro léger à Québec ? Ne retenez pas votre souffle…

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Par : urbanoïd

urbanoïd — Wed, 22 Jan 2020 14:21:06 +0000

@Daniel Genest Pouvez-vous rendre public tous les documents d’analyse que vous avez utilisé pour évaluer le métro léger ? Pourquoi cacher ces documents ?

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Par : michel

michel — Wed, 22 Jan 2020 14:20:42 +0000

Après avoir lu la chronique de monsieur Bourque ce matin, j’ai eu le goût de rire. J’ai donc écris « tramway stuck in snow » dans Youtube.
Finlande, Allemagne, Norvège…

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Par : Jeff M

Jeff M — Wed, 22 Jan 2020 13:28:57 +0000

Ce n’est pas à la mode de dire ça, mais j’ai le plus grand respect pour le maire Labaume. Il aurait pu choisir une voie beaucoup plus facile pour lui, politiquement. Il a confronté la radio poubelle. Il sais que le tout à l’auto ça ne marche pas. Alors il est aller de l’avant. Peu importe ce qu’il aurait mis de l’avant, il y aurait eu un concert de critique. Damn if you do. Damn if you don’t.
Il n’y a pas de consensus sur une alternative au projet actuel, les opposants voguant entre un statut quo et un métro écourté. Les deux ont de gros points faibles. Il est difficile de voir de toute façon comment les choses vont reculer. Il faudrait un processus appel d’offre qui s’étende au delà de la prochaine élection municipale, avec Jean-François Gosselin à la mairie, le gars passé maître à dire des clownneires. Ça fait beaucoup de si.

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Par : Che

Che — Wed, 22 Jan 2020 13:10:47 +0000

François Bourque nous montre encore comment critiquer le projet de manière constructive.

« S’il était possible de revenir en arrière dans le temps, Daniel Genest s’arrangerait pour évacuer plus tôt le débat sur le choix du «bon mode» de transport. »

« L’étude sur le choix du bon mode de transport a été livrée tard à l’automne »

Et cette étude n’a aucunement permis de convaincre les fans du « jamais dans ma voie » (ie fans du métro). Ils ont remis en question la légitimité de la firme, les hypothèses de l’étude et tous les chiffres. Il y a une partie de la population qui ne sera jamais convaincue. C’est le reste qu’il faut convaincre.

« On aurait pu imaginer que le maire voudrait lui-même donner le ton à cette ère nouvelle de communications lors de sa première sortie publique au retour des fêtes en marge du conseil municipal. Ce fut exactement le contraire. Régis Labeaume a préféré envoyer promener les collègues journalistes qui l’ont questionné sur le récent sondage montrant un recul de l’appui au projet de tramway. »

Les gens ne se rendent pas compte à quel point ce projet est un compromis pour le maire. Il n’a jamais cru à un tel projet, jusqu’à ce que les deux paliers de gouvernement arrivent avec 3G$ d’argent à investir dans la ville. À ce point, il aurait été très irresponsable de refuser.

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