« l’impact sera vraiment moins grand que les gens pensent »

@ alexk7

Sur quoi vous basez-vous pour affirmer ça? L’enquête Origine Destination?

On doit vous croire sur parole?

Signaler ce commentaire

« l’impact sera vraiment moins grand que les gens pensent »

Sur quoi vous basez vous pour affirmer ça? L’enquête Origine Destination?

On doit vous croire sur parole?

Signaler ce commentaire

Actuellement, une bonne partie du trafic qui n’arrête pas à Québec conjestionne le réseau simplement pour le traversé. Non seulement on allège le réseau mais on réduit du fait même la pollution.

En connectant la sortie du tunnel à l’autoroute Dufferin-Montmorency nous pourrions faire des économies puisque la connection existe déjà. Certes il faut reconstruire les bretelles d’accès mais bon rien n’est parfait. Gagnant, gagnant !

Signaler ce commentaire

Je parle spécifiquement de l’embranchement hypothétique près du stade de baseball. Beaucoup de gens disent que ça n’a pas de bon sens d’aller augmenter le débit de voitures à cet endroit, y compris le maire de Québec.

Je suis d’accord qu’on ne veut pas augmenter le débit, mais je pense que même si cet embranchement existe, l’impact sera vraiment moins grand que les gens pensent. Un meilleur transport en commun et certaines mesures supplémentaires (comme interdire les camions lourds sur Dorchester et Charest) font partie de la solution.

Signaler ce commentaire

@Luc B OMG! super idée!

Signaler ce commentaire

@René: Je pense en effet que de replacer le centre ville au centre de l’agglomération au lieu de le placer à l’extrémité me semble gagnant.

Toi tu amènerais le phare dans St-Rock, moi je l’amènerais sur René Levesque en face du grand théâtre et à côté donc de la tour de la banque Nationale.

Avec le tramway souterrain à cet endroit, le phare pourrait se connecter à la station Grand Théâtre. À Ste Foy le tramway risque de ne plus passer sous ce méga complexe. De plus, comme il y a déjà des tours en hauteur à cet endroit, ca consoliderait la trame de la haute ville alors qu’à Ste Foy, sa localisation complètement à l’ouest aurait créé un effet monolithique.

Signaler ce commentaire

« Heu…. à ce que je sache, l’autoroute 40 où débouche le premier tracé est également bordé de maison, de nombreuses maisons, d’une école primaire, dont la cour donne sur l’autoroute.

Pourquoi accepterions nous que les gens de Beauport et Charlesbourg verraient leur circulation augmenter, mais pas les gens de Limoilou? »

Vous avez entièrement raison. Ce n’est pas parce que je me préoccupe de la qualité de vie des gens de Limoilou que je minimise celle des autres.

Je suis de plus en plus convaincu que la meilleure solution est d’abandonner la partie routière de ce projet et de conserver la partie TEC. Puis, dans un horizon de 30-40 ans, on pourra ré-évaluer la situation (en considérait le degré d’usure des ponts existants et l’évolution de la réalité démographique).

Signaler ce commentaire

Si c’est bien le plan, je serai très content! Il s’agit d’une densification bien faite et qui respecte le PPU à la lettre en terme de gabarit et d’hauteur. C’est exactement ce que Sainte-Foy a besoin! Plus de résidents à proximité du transport en commun, des services et des commerces.

Signaler ce commentaire

Limoilou est entouré de pollueurs. La qualité de l’air est l’une des pires au Québec.
Vous direz surement quelque chose comme… Heu… Savais pas…

Actuellement Laurentienne est pas mal puisque c’est une autoroute de voitures. Ajoutons-y une circulation multipliée de poids lourds et ça fait beaucoup de pollution. Par dessus le marché, les vents viennent principalement très de l’ouest.

Che a tout à fait raison. Votre manque de préparation et de prudence transparaissent encore une fois.

Signaler ce commentaire

Ah ok.

Désolé, je croyais que votre questionnement était sur ce paragraphe:

« De plus, la complétion d’une voie de circulation périphérique pour Québec va résoudre une partie des aberrations du réseau routier à Québec, qui force à prendre un axe est-ouest pour se déplacer dans l’axe nord-sud. »

Signaler ce commentaire

« n période de pointe, les voitures qui vont arriver du sud vont remplacer des voitures qui seraient arrivées du nord de toute façon. »
Il est question des voitures qui arrivent du sud. Je présume que le sud étant du côté de Lévis.

Présentement si ils passent par le pont ou le traversier. Pourquoi ne peuvent-ils pas par exemple circuler sur le boulevard Champlain, René-Lévesque ou Charest ?

Signaler ce commentaire

Le projet s’est imposé dans l’actualité en raison d’une polarisation des médias d’opinion sur la mobilité. Ça fait 2 ou 3 ans que ça dure, depuis leur campagne contre le SRB, ils ont vu qu’ils pouvaient spinner sur la mobilité pour leur show. Mais justement, c’est un show. On a laissé des politiques publiques s’influencer par du spectacle destiné à des gens dans leur char. Et le spectacle, c’est avant tout de la polarisation. Un lien routier supplémentaire ne réglera rien dans la circulation. Dire ça n’est pas spectaculaire, mais il y a énormément de données qui le laisse croire.

Signaler ce commentaire

« Il va avoir une circulation beaucoup plus intense sur cette autoroute, qui est bordée de quartiers résidentiels.  »

Heu…. à ce que je sache, l’autoroute 40 où débouche le premier tracé est également bordé de maison, de nombreuses maisons, d’une école primaire, dont la cour donne sur l’autoroute.

Pourquoi accepterions nous que les gens de Beauport et Charlesbourg verraient leur circulation augmenter, mais pas les gens de Limoilou?

Signaler ce commentaire

«En quoi ces voitures auraient forcément circulé sur Laurientienne direction sud?»

Peut-être qu’il est question de l’obligation pour les habitants de l’est de la ville de faire le détour (est-ouest) et prendre les ponts (nord-sud)pour se rendre disons au centre ville de Lévis ou plus à l’est sur la rive-sud. Aberration réelle.

Signaler ce commentaire

« En période de pointe, les voitures qui vont arriver du sud vont remplacer des voitures qui seraient arrivées du nord de toute façon. »

Je ne comprends pas. En quoi ces voitures auraient forcément circulé sur Laurientienne direction sud?

Signaler ce commentaire

Cette nouvelle proposition, si elle vient bel et bien avec une offre de transport en commun efficace, va venir diminuer à long terme la circulation automobile dans le centre-ville. Elle va également favoriser l’intégration des deux villes. Ce n’est pas de l’étalement urbain si on densifie Lévis au lieu de construire à Ste-Brigitte-de-Laval.

Beaucoup de gens disent que le volet autoroutier va venir augmenter la circulation dans St-Roch. Je ne comprends pas ce raisonnement. Le bassin d’emploi de ce secteur ne va pas subitement augmenter significativement. En période de pointe, les voitures qui vont arriver du sud vont remplacer des voitures qui seraient arrivées du nord de toute façon.

De plus, la complétion d’une voie de circulation périphérique pour Québec va résoudre une partie des aberrations du réseau routier à Québec, qui force à prendre un axe est-ouest pour se déplacer dans l’axe nord-sud. Les voitures qui ont comme origine ou destination un endroit dans l’axe de l’autoroute 20 ou 40 viendront en partie utiliser la partie à contresens du trafic, utilisant mieux la capacité actuelle.

Signaler ce commentaire

J’ai personnellement l’impression que Ste-Foy ne deviendra pas ce que nous pensions avec un 3e liens de centre-ville a centre-ville… J’ai plus l’impression que le Centre-ville de Québec va juste se consolider et continuer de se développer dans St-Roch et La haute-ville… je serais même partant pour un déménagement du Phare dans St-Roch près de la sortie du Tunnel… genre sur les terrains de l’ancien poste de police…

Signaler ce commentaire

Merci

Signaler ce commentaire

Quels critères doit-on respecter pour ne pas être qualifié de « polarisé »?

Je m’amuse de constater que ce qui est si important pour le projet de Réseau structurant ne l’est pas comme par magie dans celui du « 3e lien » (sic).

L’enfer de la pollution sonore, publication des études, compétences de ceux qui ont obtenus les mandats, potentiel de dépassement des coûts etc.

Signaler ce commentaire

C’est un enjeu tellement important pour la région…

Mais c’est dommage que les gens soient si polarisés.

Signaler ce commentaire