Commentaires sur : Coopérative du monorail à grande vitesse: Projet de transport collectif à la Ville de Québec

Par : jeand

jeand — Fri, 18 Sep 2020 00:15:32 +0000

ressemble à ça, Labeaume ne veut pas bouger et envoie promener sans fanfare tout ceux qui OSENT questionner les choix faits…

En passant j’étais pour le projet initial

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Par : Etienne

Etienne — Thu, 17 Sep 2020 22:09:14 +0000

En réponse à nietnietniet.

C’est bon pour les firmes d’études de faire des études. Des études sur les études et des comparatifs d’études. Lorsqu’il y a un nouvel élément, ça alimente une nouvelle lecture. Une nouvelle étude. Et ça recommence et continue. Avant de couler du béton il y a beaucoup de papiers. Beaucoup. Trop souvent.

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Par : Dédé

Dédé — Thu, 17 Sep 2020 21:05:03 +0000

« please do not get off beetween stations »

Bon point ! :-)

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Par : Rem D

Rem D — Thu, 17 Sep 2020 20:57:30 +0000

En réponse à nietnietniet.

À ce que je sache, les projets de TEC ne sont jamais choisi de manière »démocratique ». Je ne vois pas à quoi cela servirait. Bien sûr qu’un métro serait l’option la plus confortable, mais seuls les experts (dont je ne fais pas parti) peuvent déterminer quel est le meilleur type de TEC pour la région.

Si le projet de Québec meurt dû à la »paralysie d’analyse » (merci pour le terme!), vous pouvez envoyé les fonds à Montréal, nous attendons le financement pour la 5e ligne de métro ;)

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Par : Gérald Gobeil

Gérald Gobeil — Thu, 17 Sep 2020 19:59:32 +0000

En réponse à Che.

Why monorails keep failing

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Par : Che

Che — Thu, 17 Sep 2020 17:36:14 +0000

Je ne sais pas si je peux mettre un lien, mais allez voir la vidéo « Why monorails keep failing » de Cheddar sur YouTube. C’est super bien expliqué.

C’est une question d’économie d’échelle. Il y a très peu de monorails dans le monde, l’expertise pour les construire et maintenir est plus chère, alors au final les coûts sont plus élevés.

Une suggestion pour la Coop MGV : il faudrait qu’ils expliquent comment ils arrivent à leurs chiffres. Sont-t-ils prêt à réaliser le projet à forfait ? Connaissent-t-ils des entreprises qui vont le faire à 25M$ / km ?

Et aussi, si je peux leur permettre une autre suggestion, des affirmations comme « Nous considérons que l’analyse comparative de Systra n’a pas fait l’inventaire complet des solutions existantes. Leur étude est incomplète et biaisée. » n’ont pas leur place dans une telle lettre. Vous voulez la preuve, alors voilà MON affirmation :

« Je (moi, un gars random sur Internet) considère que l’analyse comparative de la coop MGV n’a pas fait l’inventaire complet des solutions existantes. Leur étude est incomplète et biaisée. »

Voilà ! C’est pratiquement aussi peu crédible que leur argument ;)

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Par : Antoine

Antoine — Thu, 17 Sep 2020 16:51:30 +0000

On est pas à Shangai, mais à Québec, vous imaginez un monorail sur rené lévesque… à la hauteur des balcons… et sur la preimère avenue…. C’est possiblement le système le plus invasif qui soit

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Par : nietnietniet

nietnietniet — Thu, 17 Sep 2020 16:45:53 +0000

Connaissez-vous le terme « Paralysie d’analyse » ? Je trouve qu’on est rendu là.

Personnellement, le projet de tramway ne me plaît pas en tout points, mais un moment donné il faut bien aller de l’avant. C’est ce projet-là qui a été choisi même si ca n’a pas été super démocratique.

Maintenant, passons à l’action.

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Par : Nathan

Nathan — Thu, 17 Sep 2020 14:14:47 +0000

Le monorail sa existe que sur papier!

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Par : « Le » lecteur assidu

« Le » lecteur assidu — Thu, 17 Sep 2020 12:59:54 +0000

Pour ou Contre Comme disait mon défunt beau-père « C’est selon » Et moi de dire, pour être certain d’être bien compris, « Ça dépend » Ça dépend « Où », mais pas « N’importe où », et certainement. pas à Québec