Et en passant est-ce un hasard si ce sont des comtés qui n’ont pas voté pour le bon parti qui risquent d’être perdants même s’il y a dans ce comté des arrêts d’autobus les plus fréquentés où comme par hasard la densité urbaine est plus grande?

L’étape suivante pour la CAQ c’est d’empêcher la Ville de Québec de refaire l’asphalte des comtés qui ont voté pour le PLQ et QS?

Il n’y a pas à dire à la CAQ ont innové en incarnant de nouvelles façons de faire de la politique!

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Ce qu’il y a de bien avec les personnes comme vous c’est qu’elles peuvent diffamer sans devoir faire un effort le travail d’experts reconnus par leurs paires dans un domaine qui fait de l’exploitation de TEC et la réalisation de projets d’infrastructure en TEC.

À la question: « Le bon mode au bon endroit » ?

Vous n’affirmez rien qui démontre que ce n’est pas le bon mode au bon endroit.

À la question: « En 2015, les conclusions de l’étude de faisabilité Tramway / SRB démontraient que le mode service rapide par bus (SRB) ne permettait pas de répondre aux besoins de déplacements. » ? (sic)

Vous ne démontrez pas que l’étude avait tort.

À la question: « J’ai été surpris par les conclusions et la nature des avis quand on considère (…) la collaboration que nous avons eue avec le BAPE » ?

Vous prétendez que de donner 19 00 pages de document c’est ne pas collaborer alors que vous donnez un chèque en blanc au MTQ qui donne une réponse au BAPE qui aurait pu être livré dans un seul «post» de Twitter.

Ma conclusion. Si vous reprochez à Labeaume de faire de la petite politique, vous, la CAQ, le maire de Lévis et le BAPE en faites autant. Pendant ce temps les citoyens seront perdants.

Si je travaillais pour un organisme dont le nom contient le mot « environnement » et que les rapports que je publie étaient critiqués par le lobby des écologistes je serais envahi par un sentiment d’immense fierté!

Et parlant de la CAQ, Legault est en train de mettre la pression sur ses députés et ministres afin qu’ils lèvent des fonds en contexte de pandémie. Selon les rumeurs se seraient la panique qui génère beaucoup de frustration en particulier chez certains députés. Ça ne vous fait pas penser à ce qu’a déjà fait un ex 1er ministre? Plus ça change plus c’est pareil!

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Vous nous avez dit pendant longtemps que vos tunnels nous coûteraient 150 M$/km. Or, du jour au lendemain, la facture a plus que doublée… Il y a aussi eu la saga du pôle d’échange Sainte-Foy ouest…

« Le bon mode au bon endroit » ?

L’idée d’envoyer le tramway jusqu’à Legendre est toute nouvelle. Il y a dix ans, votre tramway vous vouliez l’envoyer dans le secteur des ponts (avenue des Hôtels). L’idée de faire circuler le tramway en haute-ville (colline parlementaire, Montcalm, Saint-Sacrement) est elle aussi toute nouvelle. Avant qu’il ne cède devant la pression de certains, son tramway et son SRB, c’était sur Charest ouest qu’il voulait les faire circuler.

« En 2015, les conclusions de l’étude de faisabilité Tramway / SRB démontraient que le mode service rapide par bus (SRB) ne permettait pas de répondre aux besoins de déplacements. » ?

Le maire y croyait pourtant dur comme fer à son SRB. Il ridiculisait même Démocratie Québec qui défendait alors l’idée du tramway.

« J’ai été surpris par les conclusions et la nature des avis quand on considère (…) la collaboration que nous avons eue avec le BAPE » ?

Les commissaires ont été sur la place publique pour nous dire qu’ils n’avaient jamais eu affaire par le passé à un initiateur dont la collaboration fut à ce point frustrante. Pas capable d’avoir des réponses satisfaisantes à plusieurs de leur questions. Les commissaires ont demandé des chiffres, et le bureau de projet y ait allé d’un blablabla pour se justifier de ne pas leur fournir. Il a même fallut passer par la Loi d’accès à l’information pour lui tirer les vers du nez…

Je ne sais pas combien de temps cela va prendre aux élus de la CAQ pour comprendre que le maire est entêté. Qu’ils ne pourront jamais obtenir sa collaboration en vu de modifier le tracé actuel. Labeaume tient mordicus à envoyer sa cadillac dans Chaudière. On sait très bien pourquoi… La seule façon pour le gouvernement Legault de couper la portion ouest du tracé pour mieux desservir comme il le souhaite des secteurs comme Lebourgneuf et l’est de la ville sera de lui imposer.

CONCLUSION : Il nous faut un comité RÉGIONAL pour la planification et la mise en oeuvre de cet important mégaprojet. Il nous le faut, ASAP !!

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À mon entrepreneur en zoothérapie préféré! Mets-ça dans ta pipe! ;-)

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