On a tous le droit à l’erreur. ;-)

Votre position ressemble drôlement à ce que je pense que j’aurais fait comme choix pour une moto si J’avais cédé à la tentation. Mais comme je me suis assez fait peur avec un simple vélo je me suis toujours abstenu pour ma sécurité et celles des autres.

Sérieusement je pense que si on se côtoyait dans la vie non virtuelle ( en tant que client de votre entreprise/commerce ou dans le cadre d ‘un mandat pour votre entreprise/commerce ), je ne pense pas que ce serait aussi difficile qu’ici sur QU.

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La foudre va me frapper, je suis d’accord avec Insider! Je n’ai jamais compris pourquoi on fabrique des autos capables d’aller à 200-300 km/heure. Bon ok pour le 0-100 rapide(avantage net pour l’électrique, quitte à 0-120 rapide, mais pourquoi des autos qui vont à plus de 160?
Pour 99% du monde 120-140 HP est plus que suffisant

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@ Che

Pendant ce temps on peut continuer à nous vendre une voiture sport avec un moteur qui a plus de 300 HP parce qu’il ne faut pas dire que je n’ai pas besoin d’une voiture sport!

Quel dogme dicte que l’on doive avoir peur de m’imposer des taxes quand je décide que je vais me payer le luxe d’une BMW, Mercedez ou Porsche?

Encore la peur de déplaire à ma base électorale car si on ouvre la porte à ça il deviendra difficile de justifier le beau pickup « full chromé » avec des beaux mags et les fog beams. J’ai vu un entrepreneur avec un pickup de ce genre lettré et en plus il avait un beau trailer avec mags. Tous ça déductible d’impôts! ;-)

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On peut douter de tout dans la vie…

Dans mon expérience, je peux vous dire que des « douteux », il en existe des dizaines pour chaque personne qui est prête à faire avancer un projet. C’est tellement facile douter.

On peut douter et continuer à douter et on va arriver à rien. En fait, on devient une société qui reste immobile, une société qui refuse d’innover. Un « vétocratie » où tout le monde s’oppose à tout projet comportant le moindre risque. Inévitablement, ça mène au déclin.

Il n’y a aucun moyen de prouver qu’il va y avoir un engouement pour les TEC à Québec suite à la construction d’un tramway. La même remarque s’applique au REM. Je vous garantis que cela n’a jamais été prouvé pour le métro de Montréal non plus. Et pourtant…

Concrètement, avez-vous des meilleures solutions pour couper dans les GES ? Est-ce que vos solutions sont réalisables ? Comment allez vous les financer ? Êtes-vous prêts à les défendre ? De moins en moins de gens vont répondre « oui » si on continue comme ça.

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Le BAPE! N’est-ce pas l’organisme qui est dénoncé par bien des experts du milieu du TEC et le lobby écologique? Je vous conseille de consulter ces milieux au lieu de donner un chèque en blanc à nos commissaires.
Vous pouvez lui accorder au BAPE une crédibilité, mais de mon côté je préfère me joindre à l’avis des initiés des milieux du TEC et de l’environnement.

De plus, la CAQ est si peu ambitieuse dans ses objectifs qu’elle ne peut se priver d’un projet qui contribuerait même de façon modeste à la réduction des GES. ;-)

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Je vous conseil de prendre le temps de lire le rapport du BAPE.
Sa principale critique concerne le faible impact qu’aura le projet pour limiter les GES.
Quand on tient compte des GES liés à la construction versus la faible hausse de l’achalandage le résultat est minime.

Bref….Un cout élevé pour des résultats minimes.

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Dans ce contexte ce serait bien que la CAQ cesse de mettre les bâtons dans les roues ce qui a inévitablement pour effet de retarder la part que fera la Ville de Québec pour diminuer les GES. À moins que pour la CAQ ce ne soit pas important que les bottines suivent les babines?

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Incontestablement.

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S’il ne l’a pas fait, j’imagine qu’il doit être d’accord pour que la ville poursuive les travaux.

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«On connaît le résultat, les libéraux ont tout perdu, les gens ne voulant pas de tramway »

Vous croyez vraiment que le PLQ a perdu ses élections dans la région de Québec uniquement à cause du projet de tramway ? Vraiment ?

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Un cadeau de Noël ? Fort possible

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@R Bouffard

j’ai l’impression que vous oubliez des bouts de l’histoire. L’équipe Labeaume était claire en campagne qu’un vote pour cette formation était un vote pour un réseau structurant dont le mode précis serait choisi après les élections. En votant pour cette formation, les gens savaient qu’ils ne pourraient pas voter spécifiquement pour un mode de transport…

Et malgré tout, les gens ont voté pour Régis Labeaume

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HO ! HO ! Dans le champ : « Je vais vous rappeller que le maire a eu 55% des appuis de la population de Québec aux dernières élections tandis que la CAQ a été élu… ».

Il faut se rappeler qu’à l’élection municipale Anne Guérette a fait campagne pour un tramway.

Le candidat Labeaume a fait campagne contre le tramway. Il a répété souvent pendant la campagne qu’il n’y aurait pas de tramway. J’ai fait un montage de ses déclarations.

L’histoire du tramway est revenue dans le décor suite à une erreur des libéraux. Philippe Couillard, mal conseillé par des organisateurs de Montréal, est allé embrasser Labeaume avant l’élection provinciale lui annonçant des milliards $$$ pour un tramway croyant aller chercher des votes dans la région de Québec. On connaît le résultat, les libéraux ont tout perdu, les gens ne voulant pas de tramway.

Il ne faut pas perpétuer l’erreur de Philippe Couillard…

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Moi aussi.

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Le récent coup de sonde laisse supposer que la majorité des électeurs silencieux sont toujours derrière le projet malgré les apparences. Et les acteurs économiques commencent à tonner.

Les deux protagonistes n’y sont pas insensibles. Ça va débloquer rapidement. Il y a beaucoup d’investissements privés en jeu. Je demeure optimiste.

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« He who pays the piper calls the tune. »

Vous expliquerez ça à Legault lorsque l’argent provient du gouvernement fédéral pour le système de santé lol. ;-)

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Même s’il avait obtenu 100 % des suffrages lors de la dernière élection municipale, le maire Labeaume n’aurait pas plus de légitimité qu’il en a présentement. Sa légitimité, dans le cas du RSTC, découle directement des choix que fait la CAQ, et ce, dans la mesure où seul le gouvernement a le mandat de gérer les impôts des Québécois. Dès lors que ce dernier lui dit que le tracé du tramway sera revu et corrigé, sa légitimité disparaît complètement.

Comme le dit l’adage : He who pays the piper calls the tune.

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« Nous savons tous que la CAQ est rentrée très fort à Québec. »

Un français a dit devant moi que le résultat de l’élection à la Ville de Québec ferait rougir d’envie un dictateur africain. Commentaire qui ne viendra jamais pour l’élection au provincial. On se comprend mieux?

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La phase 1 des travaux est sensé prendre fin ce mois-ci donc je ne m’inquiète pas pour ça. De toute manière la colonne du nouveau réseau va passer par Laurier. C’est pas mal acquis je pense.

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Tenons-nous en à l’argument. Nous savons tous que la CAQ est rentrée très fort à Québec. J’aurais pu ajouter qu’en campagne en 2017, le maire n’a jamais dévoilé le mode de transport qu’il avait en tête quant au nouveau réseau. Donc pour défendre le Tramway, la question de la légitimité est un chemin que j’éviterais de prendre tout simplement.

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