Commentaires sur : Tramway: quand le «deal» ne tient plus

Par : richard cloutier

richard cloutier — Tue, 23 Feb 2021 23:36:15 +0000

Mon cher Michel votre lecture que vous faites sur la canardière retardera le projet de 2 ans et ce n’est pas dans la banlieue de Québec.

Avez-vous écouté Monsieur Genest qui soit dit en passant a plus de compétence que vous et moi ? Changer l’emplacement ne se fait pas entre 2 napkins et les consortiums iront faire des projets ailleurs au canada et nous devrons repartir à zéro pour 2 ans.

Quel est la meilleure solution ? faire le projet actuel en phase 1 et phase 2 à d’Estimauville un peu plus tard.

Ne pas oublier que l’argent du fédéral se termine en 2023 et après, il sera trop tard pour Québec. C’est difficile de faire des gros projets à Québec, ce qui semble plus facile à Montréal malgré que le BAPE n’était pas favorable au projet et les milliards pleuvent à Montréal avec un budget sans limite.

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Par : Pierre Tremblay

Pierre Tremblay — Tue, 23 Feb 2021 19:44:55 +0000

« le seul qui a été transparent, c’est Labeaume » Le projet de tramway était celui de madame Guérette dont le parti a été presque rayé de la carte. Si Labaume avait eu l’aval de la population dans sa dernière réélection il aurait plus de poids dans ses revendications comme ce fut le cas pour le Centre Vidéotron. Comme tout parti politique la CAQ aspire à être réélue et elle perçoit une division dans la population concernant le projet. Ultimement elle doit souhaiter pouvoir repousser sa décision après les prochaines élections municipales.

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Par : PPDaoust

PPDaoust — Tue, 23 Feb 2021 18:19:26 +0000

En réponse à Yannick Chouinard.

« détourner ce qu’il restera du projet – le tunnel sous la colline – pour le coupler avec le projet du 3e lien »

Catherine McKenna n’y verra que du feu.

« Une fois Labeaume écarté, il n’y aura plus de porte-parole audible pour défendre le projet. »

En tout cas j’ai vu ce midi Étienne Grandmont à la Place Limouloise avec Radio-Canada. À l’écoute des réponses d’Étienne, le journaliste fermait les yeux et hochait la tête de haut en bas. Des défenseurs du projet, il va en rester en masse selon moi, médias inclus, même ceux de Montréal.

Mais bon, il faut croire que nos cerveaux respectifs ne sont pas programmés pareil!

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Par : michel

michel — Tue, 23 Feb 2021 17:30:09 +0000

La ville est propriétaire de trois terrains contigus à l’angle d’Henri-Bourassa et de la Canardière. Ces trois terrains font plus de deux fois la superficie nécessaire pour y implanter le Centre d’entretien et d’exploitation du tramway (environ 40000 m2), actuellement prévu à Legendre.

Lot nord (25585 m2)
Lot centre (14029 m2)
Lot sud (45797 m2)

Ces trois lots viennent tout juste d’être dépollués. Ils font partie des quinze terrains actuellement dans la mire du projet du Littoral Est.

Voici ce qu’on peut lire dans le document « Projet de zone d’innovation Littoral Est » d’août 2020 :

« En 2035, la Zone d’innovation Littoral Est sera un carrefour de classe mondiale, regroupant des entreprises, des centres de recherches et des institutions œuvrant essentiellement dans les domaines de la mobilité-logistique intelligente du transport (transport intelligent et multimodal), la santé durable et les technologies propres urbaines ».

Y implanter le Centre d’entretien et d’exploitation du tramway ferait donc du sens.

Ceci dit, à la question :
« La CAQ va-t-elle proposer un tramway en partance de D’Estimauville? »
on pourrait ajouter la sous-question suivante :
« Si oui, passera-t-il par la 18e Rue jusqu’à ExpoCité ou par des Capucins et Charest Est? »

Cette sous-question est importante dans la mesure où il serait très compliqué, voire impossible, selon le maire, d’y faire entrer le tramway dans le tunnel s’il fallait qu’il passe par des Capucins et Charest Est.

Sauf que faire passer le tramway par des Capucins permettrait de relier le palais de justice, la SAAQ et la gare du palais, mais aussi plusieurs terrains de la future zone d’innovation.

La premier tracé du tramway de 2010 prévoyait emprunter des Capucins et Charest Est. Si la CAQ s’apprête à faire de même, c’est peut-être qu’elle a en tête d’utiliser Charest Ouest pour se rendre à Sainte-Foy…

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Par : Yannick Chouinard

Yannick Chouinard — Tue, 23 Feb 2021 16:09:38 +0000

C’est de plus en plus évident que le gouvernement de la CAQ va tuer le projet de réseau de transport structurant de la ville de Québec et détourner ce qu’il restera du projet – le tunnel sous la colline – pour le coupler avec le projet du 3e lien. Avec une bonne part du budget s’y rattachant bien entendu. Le discours sur la desserte des soi-disant banlieues, ce n’est que de l’esbroufe pour mettre de l’eau dans le gaz dans le projet du maire et lui mettre de la pression sur son avenir politique. Une fois Labeaume écarté, il n’y aura plus de porte-parole audible pour défendre le projet.

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Par : Jeff M

Jeff M — Tue, 23 Feb 2021 13:53:57 +0000

« Mieux servir les banlieues » a été un branding groteste qui ne colle à aucune réalité dans ces négociations. Y’en a qui n’aimeront pas lire ça, mais le seul qui a été transparent, c’est Labeaume . Les députés de la CAQ doivent se déchirer entre eux et ont n’est pas à l’abri de rebondissements tant qu’ils ne se seront pas mis d’accord.

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