Cette intersection est sous-exploitée dans son potentiel de lieu public. En ne l’utilisant pas, et dans son manque d’ambition, la rue piétonne à Limoilou était pathétique l’été dernier, par rapport à l’ampleur de la rue St-Jean, par exemple. Tout ça, en effet, pour préserver le trafic.

Seulement, la première pelletée de terre a pas encore eu lieu, on peut donc espérer encore à des scénarios idéaux, autant du point de vue du tracé que dans la possibilité d’arracher des mains des seules SDC l’aménagement et l’occupation de nos places publiques (parce que on va se le dire qu’ils ont pas mal plus d’ascendance que les conseils de quartier…). Et surtout, il faut aussi pas se gêner de nommer le fait que cette administration municipale, autant que la CAQ, fonctionne en silo et en top-down, avec parfois des tonalités méprisantes.

Malheureusement, dans une époque où la polarisation règne, il est difficile d’avoir des discussions nuancées… Récemment je me suis lancé dans le panier de crabe d’une nouvelle sur Radio-Canada. Inconsciemment, je devais chercher un prétexte pour recommencer une thérapie.

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Envol et Macadam a déja eu une scène au Parc Ferland (8e Avenue).
À l’autre extrémité, le Parc du vieux passage au coin 1ere Ave et 4e rue pourrait être utilisé pour certains évènements.
Bref, je suis d’accord avec PPDaoust: Ne plus pouvoir fermer le coin 3e Ave et Canardière est un inconvénient réel, mais il y a moyen de s’arranger autrement.

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Oui, moi je critique le drame supposé des commerçants. C’est cette enflure journalistique que je dénonce. Le Tramway est toujours un prétexte pour faire du minage à peu près inutile au bien commun.

J’habite à côté de la place Limoloise. Je le vois de ma fenêtre. Oui je pense que la 4e avenue est une belle option alternative.

Je ne pense pas qu’il fasse en faire un drame si la 3e est retenue. À part Limoilou en musique, le coin de rue n’est pas souvent fermé. Les chars demeurent rois. 360 jours par années. Limoilou en musique, c’est Limoilou en Vrac, donc il y a un intérêt qui dépasse l’intérêt citoyen.

Quant à la place adjacente au Jean-Coutu, tout indique qu’il pourrait être préservée. Le Tramway pourrait même y ajouter une « vibe » intéressante.

Avez-vous déjà regardé un spectacle assis dans les marche de l’école de cirque sur la 2e? C’est vraiment cool. Voilà un super bel espace de rassemblement alternatif. Le stationnement de l’école de lutherie serait également un site exceptionnel pour un festival. Enfin, vous savez également que Limoilove et le marché du dimanche se passe très bien de la place Limouloise.

En somme, le tram sur la 3e serait dommage, mais pas une catastrophe pour les Limoulois, du moins ceux qui, comme moi, n’ont pas le piton panique sensible.

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@ Louis-Pierre Beaudry

– Un ♥️ de +

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Ce n’est pas tant seulement l’enjeu du parking, que l’ambiance de la place et la possibilité de l’utiliser pour autre chose que du transit, bref voir la rue, au moins de temps en temps (idéalement le plus souvent possible) comme autre chose qu’un lieu de déplacement, mais un lieu public et de rassemblement. Ce ne sont en effet « que 200 mètres », mais ce ne sont pas n’importe lesquels!

Je suis le premier à dénoncer l’inertie des commerçants et leur addiction aux places de parking (c’est ce qu’on a fait dans un rapport rédigé pour la SDC de St-Jean-Baptiste). Par contre, tout comme pour les autres artères commerciales (qui font office de « coeur de village ») il s’agit de s’assurer de la pérennité de lieux d’occupation, de rencontre, etc. au-delà de l’intérêt commercial. Dans le cas qui nous concerne ici, il y a une énorme différence entre une ligne « dure » indéplaçable est des lignes de bus flexibles à qui on peut faire faire des détours temporaires, comme on le fait faire à la 807 quand St-Jean est piétonne, par exemple.

Ceci dit, il est vrai que les médias moussent l’affaire; c’est rendu qu’un mouvement de sourcil de Labeaume ou de Legault fait l’objet d’un article en ce qui concerne le tramway.

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Les médias veulent en faire une grosse affaire alors qu’il en est rien. Le commerçants auraient voulu être consultés. C’est pas mal juste ça. Nos journalistes assoiffés de nouvelles en font tout un plat. On est à Québec.

À peut près tout les commerces concernés, à part les 2 restos de sushis peut-être, sont des commerces de proximité que les locaux fréquentent à pied. Et puis il y a du stationnement autour, dont un municipal en arrière du Esso et accessible via la 3e rue.

Passons à autre chose s’il vous plait.

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@ Louis-Pierre Beaudry

– ➕ 1 ♥️

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Le cas de la 3e avenue et de la Place Limouloise dépasse le « pas dans ma cour ». Le fait que l’intersection avec le chemin de la Canardière soit centrale dans l’animation du quartier est indéniable, et cette réalité dépasse le « pas dans ma cour ». Ne plus jamais pouvoir bloquer le trafic de transit pour des événements, ou pour d’éventuels marchés estivaux agrandis, pose problème. L’activité humaine et piétonne naturelle du quartier, avec les commerces et la perméabilité avec la rue du Pont, se passe sur la 3e avenue aujourd’hui. Ce n’est pas anodin que d’y faire passer un tramway avec une voie immuable, qu’on voudrait, à raison, qu’elle ne soit jamais bloquée.

À ce titre, la 4e avenue (atteinte via la 3e rue), qui est très large et déjà un sens unique plus au sud, vers « Hedleyville », est une option beaucoup moins contraignante, tout en gardant un même niveau de service pour le quartier, pas plus de « virages », et un prolongement minime de la voie ferrée.

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