Les valeurs peuvent monter mais on retrouve cette hausse à quelques centaines de mètres de la voie de circulation du tramway. Ce serait donc les rues parallèles qui subirait la hausse.

« J’ai écouté une entrevue avec un commerçant de la 3e ave (qui était contre l’implantation du tramway dans sa rue, évidemment), et clairement, il y voyait des conséquences quasi-apocalyptiques. »

Ce commerçant avait raison de se plaindre. 90% de son chiffre d’affaire provient d’une clientèle qui ne demeure pas dans Limoilou. Éliminer des places de stationnement ne peut que signifier une baisse de l’achalandage de la clientèle.

« La rue est tellement large que vos arguments ne tiennent pas la route. Oh, et j’oubliais, j’y habite donc oui c’est facile pour moi de dire. »

le tramway implique que 2 voies de circulation seront perdus pour le bidule. Il ne restera pas grand place pour les 2 voies restantes. On devra enlever du stationnement. Conséquence….Le lieu devient moins intéressant pour y habiter si on possède une voiture.

Les gens ont raison d’avoir des craintes. Limoilou va bien…..Y apporter des changements peut désorganiser la vie économique.

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@Che

Assez d’accord avec vous. À écouter les détracteurs, la ville va mourir et elle sera détruite à jamais, les ordures resteront sur les trottoirs comme au moyen-âge et les gens vont mourir par centaines faute d’ambulances qui ne circuleront plus. Et pourtant, ailleurs dans le monde ça se passe plutôt bien. Ces gens s’intéressent même soudainement aux arbres alors qu’on sait très bien que leur intérêt est ailleurs, celui de pouvoir tourner à gauche.

Et oui il y aura une certaine adaptation, puis la population de Québec est extrêmement réfractaire au changement de manière générale.

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La rue est tellement large que vos arguments ne tiennent pas la route. Oh, et j’oubliais, j’y habite donc oui c’est facile pour moi de dire.

Quant à Etienne G, on sait tous que son discours est davantage idéologique que pragmatique. Il a gagné en tirant le Tram dans sa cour (haute-ville), l’endroit le plus compliqué et coûteux à implanter. Ses amis militants anti-autos sont contents, mais watchez bien le bordel, le vrai, qui s’en vient.

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« Ce qui aura un impact négatif sur la valeur des immeubles. »

Je n’ai pas encore eu connaissance d’un endroit dans le monde ou les valeurs immobilières ont descendu suite à l’implantation d’un tramway. Au contraire, les valeurs ont tendance à monter.

On a tendance à sur-estimer les impacts négatifs du tramway de manière assez spectaculaire à Québec. J’ai écouté une entrevue avec un commerçant de la 3e ave (qui était contre l’implantation du tramway dans sa rue, évidemment), et clairement, il y voyait des conséquences quasi-apocalyptiques.

Probablement que les gens ont peur de la nouveauté…

Personnellement, j’avais une légère préférence pour la 3e, mais la démarche de la ville semble avoir été sérieuse et au final, je crois que la 4e est probablement le meilleure choix.

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« Entre plusieurs dizaines d’autos à l’heure de plus et 7 ou trains (au pire) qui passe en ligne droite en silence, le choix est facile. »

Facile à dire…..Mais pour les gens qui y habitent c’est une autre histoire.

Un tram va passe à quelques pieds de votre trottoir….La perte d’espaces de stationnement….Ainsi que la difficulté que représentera un éventuel déménagement ( ce ne sera pas facile de transporter les meubles dans le camion!!). Ajoutons à tout ça la difficulté que les propriétaires auront pour louer….Ce qui aura un impact négatif sur la valeur des immeubles.

Même l’un des plus ardent défenseur du transport collectif est opposé à l’idée. ( Etienne Grandmont)

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Sachant que le tramway aurait pris toute la
place sur la 3e, les nombreuses autos qui l’empruntent en ce moment, où pensez-vous qu’elles se seraient rabattues?

Sur la 4e avenue.

Entre plusieurs dizaines d’autos à l’heure de plus et 7 ou trains (au pire) qui passe en ligne droite en silence, le choix est facile.

Mais oui ça va chialer sûrement un peu. Nimby normal.

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