Commentaires sur : Tramway à Saint-Charles-Garnier: les autos pourraient perdre leurs voies

Par : Gérald Gobeil

Gérald Gobeil — Fri, 08 Apr 2022 19:12:11 +0000

« Le ministère accepte aussi le scénario du tunnel long, c’est-à-dire que l’insertion souterraine se prolongerait jusqu’à la rue des Érables. Il s’agit du scénario initial que la Ville a dû abandonner en raison des coûts. Cette contrainte est devenue une opportunité de réaménagement, selon ce qu’a affirmé le directeur du bureau de projet lors du plénier à l’hôtel de ville en mars dernier». Radio-Canada

Un non catégorique au tunnel long par le maire Marchand

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Par : Thériault Philippe

Thériault Philippe — Fri, 08 Apr 2022 18:54:18 +0000

Grand dieu ! Pourquoi on insère pas le Tramway en tunnel de la Basse-ville jusqu’à l’ouest de la rue Louis Fréchette. On éviterait tout le débat sur la coupe des arbres et la pertubation de la trame urbaine dans ce secteur jugé sensible. On ferait taire aussi beaucoup d’opposants. D’ailleurs, lors des premières audiences publiques sur le Tramway, bcq de gens ont demandé à ce que la section du Tramway dans le quartier Montcalm soit enfouie. C’est drôle personne au plus haut niveau ne parle de cette solution….

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Par : Luc

Luc — Thu, 07 Apr 2022 22:52:52 +0000

Au début j’avais un doute sur la rue partagée et même de retirer systématiquement les véhicules dans ce secteur. Mais plus j‘y pense plus je pense que c’est une bonne idée.

Moi non plus je n’aime pas l’idée de retirer une station. Surtout à cet endroit.

c’est une question d’adaptation. Après un certain temps, la circulation va se répartir autrement et une nouvelle dynamique va s’installer. Plus on va réserver la voie au tramway et que sa vitesse de croisière va augmenter, plus on risque de le trouver pertinent.

C’est simplement une nouvelle adaptation pour nous habituer du tout à l’auto mais je fais le pari que plus on laissera le champ libre au tramway et qu’on lui donnera une chance de prendre toute sa place, plus on risque d’aimer le résultat final.

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Par : Antoine

Antoine — Thu, 07 Apr 2022 21:12:38 +0000

De toute manière si Duhaime entre il va couper les arbres sur grande allée et rené lévesque pour ajouter des voies automobiles

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Par : Michel_Despres

Michel_Despres — Thu, 07 Apr 2022 20:19:29 +0000

En réponse à Bernard Bossé.

Potentiellement, mais cela occasionnerait à coup sûr un dépassement du budget défini et d’autres délais d’échéancier (pour un projet déjà beaucoup trop retardé). Je n’ai aucun doute que le bureau de projet a étudié toutes les options disponibles et que sont présentés les trois scénarios les plus faisables (avec leurs avantages et désavantages).

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Par : Michel_Despres

Michel_Despres — Thu, 07 Apr 2022 20:17:50 +0000

En réponse à JC.

@JC

Pour assurer sa fiabilité et rapidité, en évitant que celui-ci soit pris dans le traffic (comme c’est le cas pour les metrobus actuels ou les tramway ne roulant pas en site propre). Cela lui confèrera une efficacité similaire à un métro de surface :)

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Par : JC

JC — Thu, 07 Apr 2022 19:35:42 +0000

Pourquoi le tramway de Québec roulera sur des rails sur des travées surélevées ne pouvant être partagées par les autres véhicules comme ailleurs dans le monde? Cela fait que les deux voies du tramway pourront être traversées seulement à de rares endroits et ne laisse qu’une seule voie de chaque côté pour les autos qui de plus ne pourront pas tourner à gauche.

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Par : Michel Després

Michel Després — Thu, 07 Apr 2022 18:05:43 +0000

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Par : Che

Che — Thu, 07 Apr 2022 17:53:49 +0000

Je suis agréablement surpris de la démarche du maire dans le dossier du tramway. J’étais le premier sceptique lorsque des consultations ont été annoncées au début de l’année, mais j’avoue m’être trompé. L’appui au projet semble remonter peu à peu et c’est en grande partie à cause de ces consultations.

La différences avec les consultations de l’administration précédente, c’est qu’on arrive avec plusieurs options, et on laisse les citoyens se prononcer.

Pour ce qui est du choix final pour ce segment, je ne suis pas très ouvert au scénario 2 (enlever une station). Les stations du réseau sont déjà passablement espacées.

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Par : Bernard Bossé

Bernard Bossé — Thu, 07 Apr 2022 14:58:21 +0000

Il me semble que l’on devrait envisagé une station souterraine à cet endroit. Pas besoin de creusé un tunnel mais une simple tranché. Ainsi les quais des stations se trouverait sous les voie de circulation automobile. On gagnerait surement assez d’espace pour y faire circuler les voitures et préserver les arbres.

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Par : julien

julien — Thu, 07 Apr 2022 12:39:59 +0000

J’ai hâte de voir le résultat des consultations.

En tout cas, on ne peut pas reprocher au maire de ne pas tenir sa promesse de proposer des solutions pour sauver des arbres.

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Par : Carl

Carl — Thu, 07 Apr 2022 11:46:44 +0000

Il est certain qu’en terme de réaménagement du secteur, l’option sans voiture est la plus intéressante. J’espère que ce sera celle retenue. Ce sera sans l’ombre d’un doute celle que tous les pro-sauver-les-arbres-mais-pas-contre-le-TC vont privilégier. N’est-ce pas?

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