Pour habiter à côté, je n’utilise pas Montmagny et jamais, au grand jamais, avec mes enfants. Les voitures regardent juste d’un bord aux croisements avec Montmagny, donc si tu es en sens inverse des voitures, sur la piste cyclable, tu risques de te faire rentrer dedans à tout coup. D’ailleurs les voitures s’avancent sur la piste pour bien voir arriver les voitures sur Montmagny. C’est sans parler de la terrible intersection avec Aqueduc ou Saint-Vallier et ensuite de passer par Courcellette à travers les chargements de matériaux du Canac.

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En effet. La sécurité semble être l’argument prioritaire, sans doute pour ne pas s’attirer trop de critiques, notamment celles aussi alarmistes que ridiculisantes à saveur anti-becycles. Tout est détaillé dans l’article. La démarche de la ville fait du sens. Bien joué.

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Ayant utilisé plusieurs fois Montmagny, c’est un trajet beaucoup moins intéressant que Marie-de-l’Incarnation à cause de plusieurs intersections et segments problématiques. Le coin Saint-Vallier, entre autres, mais aussi le secteur où on croise des lifts et camions, proche de la Rivière.

Et sur Marie-de-l’Incarnation, le franchissement de la rivière pourra se faire directement vers Vanier et l’Avenue Plante, pour enfin désenclaver ce quartier-là.

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Parce que c’est une artère laide et dévitalisée. Y’a aussi de la place, des commerces, et c’est facilement déneigable l’hiver.

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