Commentaires sur : Porte ouverte TramCité : présentation des détails des chantiers 2026 à l’ouest du tracé

Par : Jeff M

Jeff M — Fri, 20 Mar 2026 00:41:18 +0000

On a manqué notre chance d’avoir un projet intermédiaire. C’était le SRB Québec-Lévis. Il a fait l’objet d’une campagne de dénigrement rarement pour de bonnes raisons par les radios privées de la région.
C’était en 2017. Nathalie Normandeau avait parti le bal.
Le débat est polarisé à l’extrême depuis ce temps. Nous pouvons les remercier.

L’idée d’un train léger a ses limites pour Québec. Les rails existants rejoignent mal les principaux générateurs de déplacements. Un upgrade des lignes 800 sur les flux existant est plus à propos. D’ailleurs, il est incontournable qu’un transport de masse desserve Ste-Foy et le centre-ville.

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Par : Gepetto Macarenas

Gepetto Macarenas — Thu, 19 Mar 2026 16:51:04 +0000

Selon un contact au fédéral et un autre, désormais à Mobilité Infra Québec, la section ouest du projet est, à ce jour, la plus susceptible d’être réalisée, notamment parce que son coût de construction par kilomètre demeure dans la norme.

Récemment, Bruno Marchand a pu constater cette “normalité” en considérant l’exemple de la Valley Line Southeast à Edmonton : 13 km pour 1,8 G$, dont 250 M$ provenant du fédéral.

Ce type de paramètres apparaît nettement plus crédible, tant sur le plan politique que financier. Des considérations plus déterminantes que des positions dictées par la posture.

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