Source : Stéphanie Martin, Le Journal de Québec, le 24 juillet 2017

Le maire Labeaume a sa petite idée sur la façon de libérer la rue Dalhousie de la piste cyclable qui fait rager les automobilistes dans le Vieux-Port. Après avoir dit que la piste était là pour rester, puis avoir affirmé qu’il tenterait de convaincre le Port de la ramener sur les quais à son emplacement d’origine, le maire de Québec a sorti un nouveau lapin de son chapeau lundi, laissant entendre qu’il avait trouvé une solution au problème.
« J’ai marché tout ça en fin de semaine, et j’ai d’autres idées », a-t-il glissé, sans vouloir en dire plus. « J’ai une nouvelle idée. » Il a affirmé qu’il discuterait de l’affaire avec son directeur des Transports, Marc Des Rivières, et qu’il ferait un « bilan de fin de saison ».

Par ailleurs, une rencontre entre la Ville et le Port est prévue « d’une journée à l’autre », a indiqué hier M. Labeaume. Mais le Port ne semble pas enclin à revenir sur sa décision de chasser la piste cyclable de ses quais.

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Source : Nicolas Lachance, Le Journal de Québec, le 18 juillet 2017

Alors que le projet de SRB est sur la glace, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a reçu, mardi, 59,6 millions $ des gouvernements pour lui permettre de « jeter les bases du réseau du futur ».
« Avec l’abandon du précédent projet métropolitain, on doit se pencher à nouveau sur comment on peut réorganiser notre réseau de la meilleure façon, pour être plus efficace et pour avoir des trajets plus rapides, plus fréquents pour desservir la clientèle », a expliqué Rémy Normand, le président du RTC.
De son côté, le ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, François Blais, a assuré qu’il ne s’agissait pas d’un projet de remplacement au SRB. « C’est une annonce qui devait se faire. Le service de transport en commun de Québec continue d’avoir des besoins et d’évoluer », a-t-il mentionné.

Même son de cloche pour le député libéral de Louis-Hébert, Joël Lightbound, qui a d’ailleurs indiqué qu’il ne s’agissait pas de la même enveloppe budgétaire que le SRB.

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La nouvelle sur le site du RTC.

Source : Guillaume Piedboeuf, Le Soleil, le 15 juillet 2017

(Québec) La Ville de Québec chercherait-elle à se doter de sa version du Bixi? Une station de vélos libre-service à assistance électrique a été installée par l’entreprise beauceronne Bewegen, vendredi, dans Saint-Roch. Un projet de démonstration qui s’étendra jusqu’à la fin de l’été.
Installée au coin des rues de la Couronne et Sainte-Hélène, devant le Jardin Saint-Roch, l’unique station libre-service de Bewegen est dotée de trois vélos à assistance électrique. En effectuant un dépôt par carte de crédit à la borne sur place, ou à l’aide de l’application mobile Bewegen Québec, spécialement conçue pour le projet de démonstration, les citoyens peuvent déverrouiller et essayer l’un des trois bolides. La location est gratuite pour 45 minutes, après quoi, chaque tranche de 15 minutes additionnelle coûte 3 $ à l’utilisateur. 
«C’est pour que les gens ramènent le vélo et que le plus possible puisse essayer. On ne veut pas que les gens partent deux jours avec le vélo», explique Marc Delesclefs, conseiller au développement des affaires chez Bewegen, une entreprise fondée à Saint-Georges-de-Beauce, il y a quatre ans. 

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Le site de Bewegen.

Des Bixi à Québec: Samedi 20 août 13h00.

Source : Dominique Lelievre, Le Journal de Québec, le 7 juillet 2017

Les travaux de démolition de deux bâtiments fédéraux sur la rue de la Pointe-aux-Lièvres, à l’entrée de la ville, entrent dans leur dernière phase pour faire de la place, dans quelques années, à un important pôle d’échange du RTC.
L’avortement du projet de Service rapide par bus Québec-Lévis, en avril, ne freine pas les ambitions du Réseau de transport de la Capitale (RTC) dans ce secteur de la basse-ville, qui accueillera du transport en commun quelle que soit l’issue des réflexions entamées récemment par la Ville de Québec, martèle son président Rémy Normand.
« Ç’a été prévu en fonction d’un futur mode [de transport en commun], quel qu’il soit », indique-t-il en entrevue téléphonique pour faire le point sur les travaux de démolition.

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Un immeuble du fédéral dans St-Roch est démoli.

J’ai pris une photo du 2e immeuble il y a quelques jours.

Mise a jour de la démolition du deuxième édifice en date de dimanche le 9 juillet :

Source : Jean-Luc Lavallée, Le Journal de Québec, le 5 juillet 2017

Les amateurs de vélo qui espéraient utiliser 11 nouveaux tronçons de piste cyclable en 2017 à Québec devront patienter jusqu’en 2018. Déçue du résultat d’un appel d’offres, la Ville a rejeté la seule soumission reçue, jugée nettement trop chère.
Le maire Régis Labeaume a annoncé, en conférence de presse mardi, qu’il refusait de payer 1 M$ de plus que le montant estimé à l’origine par la Ville, soit 3,4 M$ au lieu de 2,4 M$ pour les travaux d’aménagement de sept kilomètres additionnels de pistes cyclables.
Les 11 tronçons visés sont ceux qui avaient été annoncés sur la rue du Pont, au parc Cartier-Brébeuf, sur l’avenue du Colisée, sur la rue Montmagny, sur le boulevard des Gradins, à la Base de plein air de Sainte-Foy, à l’Anse au Foulon, sur la rue Cyrille-Duquet, à l’aéroport, sur la rue Clémenceau et sur Joseph-Casavant.

« Ce que je veux dire aux cyclistes, c’est que les sept kilomètres qu’on retarde, vous les auriez eus généralement en septembre ou octobre, vous ne les auriez pas eus pour l’été. Alors on retourne en soumission (à l’automne) puis tout ça va être construit pour la Saint-Jean-Baptiste » en 2018, a-t-il promis.

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Source : Ville de Québec

Québec, le 19 juin 2017 – La Ville de Québec lance officiellement un appel aux entreprises de design pour la fabrication d’un support à vélo unique qui sera installé sur une case de stationnement, notamment dans les artères commerciales du territoire.
« Nous faisons appel à la créativité des designers pour nous proposer un produit unique à la ville de Québec, affirme Mme Julie Lemieux, vice-présidente du comité exécutif responsable de la culture, du patrimoine et de l’aménagement du territoire. Il s’agit là d’une formule gagnante puisqu’au final, ce sont les utilisateurs qui choisiront leur modèle préféré à la suite de l’essai des deux prototypes retenus par le jury. Cette formule permettra à la fois de favoriser l’innovation et de rencontrer les besoins de l’usager! »

Un concours unique, une signature pour Québec
L’objectif de ce concours est de développer un mobilier signature pour le vélo à Québec, mobilier qui devra également être fonctionnel pour les utilisateurs. Par la rencontre des idées, le concours visera à produire des solutions innovantes et de qualité afin de choisir deux firmes ou équipes de design qui se verront octroyer chacune un contrat de services professionnels pour la conception détaillée, les plans et devis et la fabrication d’un prototype qui sera testé à l’été 2018. Le projet totalise 135 000 $, ce qui inclut les honoraires professionnels, la fabrication des devis techniques et des prototypes des deux lauréats ainsi que cinq unités du modèle qui sera choisi par le public.
Cette initiative s’inscrit dans le deuxième axe de la Vision des déplacements à vélo lancée en mai 2016 qui vise à améliorer l’offre de stationnement à vélo. Ainsi, le développement de ce modèle unique permettra de bonifier l’offre à proximité des équipements municipaux, des pôles d’emplois et des artères commerciales.

Pour les règlements et la composition du jury.

Source : François Bourque, Le Soleil, le 16 juin 2017

(Québec) CHRONIQUE / Le gouvernement fédéral vient de confirmer coup sur coup 1,3 milliard $ pour le REM de Montréal et 1,15 milliard $ pour le train léger d’Ottawa.
Le train de l’aide au transport en commun est en marche et la ville de Québec le regarde passer, incertaine encore de vouloir y monter.
Je ne dis pas ça pour tourner le fer dans la plaie, mais pour rappeler que pendant qu’on étire les consultations, la caisse se vide et qu’un jour, ce sera trop tard.
En attendant, je me suis plongé dans une nouvelle étude qui confirme l’impact du transport en commun rapide sur les valeurs immobilières dans la région de Québec.

Le sujet est pertinent, car la Caisse de dépôt, maître d’oeuvre du projet de Réseau électrique métropolitain (REM), prévoit tirer des revenus de la captation de la hausse des valeurs foncières le long des rails à Montréal.

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Source : Annie Morin, Le Soleil, le 18 juin 2017

(Québec) Le prolongement des bandes cyclables sur la 3e avenue Ouest, à Charlesbourg, entraînera la disparition d’une voie de circulation en direction nord.
Le comité exécutif de la Ville de Québec a approuvé l’aménagement, cet été, d’une bande cyclable de 1,5 mètre de largeur dans chaque direction entre la 41e rue Ouest et la 52e rue Ouest.
L’an dernier, un premier tronçon avait été réalisé sur la rue du Colisée, dans Limoilou, entre la rue des Peupliers et la 41e rue Ouest.
Étant donné qu’il y a quatre voies de circulation automobile dans le secteur et seulement 14 mètres d’asphalte disponibles, il faut en sacrifier une. C’est la direction nord qui ne comptera plus qu’une seule voie puisqu’il y a davantage d’achalandage vers le sud. Le changement est effectif à longueur d’année, même si la bande cyclable est entretenue du 1er mai au 31 octobre.

«L’étude de circulation réalisée pour ce tronçon a démontré que cela n’aurait pas d’impact sur la circulation», précisent les documents préparés pour les élus. Le stationnement n’est pas touché.

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25 projets d’aménagement et plus de 19 nouveaux kilomètres de réseau cyclable.

Le secteur visé sur Google Maps.

Source : Guillaume Piedboeuf, Le Soleil, le 11 juin 2017

(Québec) Surpris de la popularité des consultations publiques sur la mobilité durable, Régis Labeaume se dit prêt à repenser un projet qui servira mieux les banlieues est et nord de Québec que le SRB. Le maire de Québec assure toutefois que la «restructuration majeure» du RTC, qui sera annoncée à l’automne, répondra à elle seule à plusieurs des demandes des citoyens. C’est près de 725 personnes qui se sont déplacées à l’une des quatre séances de consultation sur la mobilité durable tenues par la Ville de Québec, dont les deux dernières avaient lieu samedi. Du nombre, 160 ont pris la parole pour exposer leur vision de l’avenir du transport collectif à Québec. À cela s’ajoutent 5500 citoyens qui avaient déjà rempli, samedi matin, le questionnaire sur la mobilité mis en ligne par la Ville. 
«Aujourd’hui, je n’en reviens pas du nombre de personnes», a admis Régis Labeaume à sa sortie de la consultation tenue dans Sainte-Foy, samedi après-midi, à laquelle près de 200 personnes ont participé. 
«On a un projet sur lequel on a travaillé fort qui n’a pas fonctionné. La pire affaire, c’est de ne plus en parler. On a un cheminement jusqu’à l’automne», a expliqué le maire. Jusqu’au 13 août, la Ville de Québec continuera d’accumuler, sur Internet, les mémoires des citoyens sur la question de la mobilité. Une séance de consultation spécialement réservée aux citoyens ayant déposé un mémoire sera ensuite tenue le 26 août. 

Régis Labeaume se dit toutefois convaincu, après avoir écouté les citoyens, que la restructuration prévue au Réseau de transport de la Capitale (RTC) améliorera grandement le transport en commun de sa ville.

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Le problème de Québec avec le transport en commun.

Radio-Canada
Québec

Québec pourrait devenir la première ville au Canada à construire des pistes cyclables faites à partir de matières recyclables.

La municipalité a accordé une subvention de 160 000 $ pour mettre à l’essai des dalles fabriquées à l’aide de porcelaine, de verre et de plastique compressés. Si l’expérience est concluante, ce nouveau revêtement pourrait être utilisé sur l’ensemble du réseau cyclable de Québec.

Les dalles seront d’abord installées sur une portion de la piste cyclable qui traverse le campus de l’Université Laval. Un autre tronçon situé dans une zone où la circulation est plus importante devrait être annoncé au cours des prochains jours.

Selon la responsable du dossier entrepreneuriat à la Ville de Québec, Natasha Jean, des tests effectués dans des laboratoires de l’Université Laval ont démontré que les dalles étaient plus résistantes que le pavage en asphalte.

« Il y a un beau potentiel, par contre, il faut vraiment l’appliquer avec les températures, avec l’usage réel, précise-t-elle. Si le projet est concluant, ça nous permettrait peut-être d’être la première ville au pays qui utilise des matières recyclables pour ses pistes cyclables. »

Le projet-pilote auquel participe la Ville est évalué à 214 000 $. Il sera réalisé par l’entreprise Gaudreau Environnement. L’apport d’un peu plus de 160 000 $ de la municipalité permettra de construire 18 dalles.

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