Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Ici vécut : Maurice Pollack, au 1, Grande Allée Est

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 16 février 2025 Aucun commentaire

Simon Bélanger
Monvieuxquébec

On retrouve, sur différents immeubles de Québec, 142 plaques Ici vécut. Elles rappellent à nos mémoires des personnes qui ont marqué l’histoire de la ville. Le nom de Maurice Pollack (1885-1968) est bien connu, notamment en raison du sort incertain de son ancienne maison. Mais qui était ce commerçant et philanthrope, considéré comme un leader de la communauté juive de Québec?

Au cours des dernières années, la Ville de Québec a beaucoup tergiversé quant au sort réservé à la maison Pollack, située au 1, Grande Allée Est. Celle-ci avait été laissée à l’abandon pendant une dizaine d’années, laissant le bâtiment dans un état de décrépitude.
Après quelques années de pression, notamment mises par l’ancienne conseillère de Cap-aux-Diamants Anne Guérette et l’avocat et ex-conseiller municipal François Marchand, la Ville de Québec avait finalement adopté une résolution en décembre 2019, pour acquérir le bâtiment laissé à l’abandon.

La Ville de Québec en a fait l’acquisition au printemps 2021, au coût de 896 000$. L’ancien maire Régis Labeaume voulait transformer ce lieu en «Maison de la diversité», un projet finalement abandonné par Bruno Marchand.

Selon l’administration municipale, la maison Pollack devrait être mise en vente en 2025. La Ville de Québec a déjà investi plus de 4 M$ pour les travaux de réfection et les frais d’expropriation.

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+ Un excellent article très élaboré sur Maurice Pollack

Voir aussi : 0 - Revue de presse, Arrondissement La Cité-Limoilou, Histoire, Patrimoine et lieux historiques.

Beaucoup de nouveau commerces pour la rue Saint-Joseph

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 15 février 2025 Aucun commentaire

Source : Catherine Bouchard, Journal de Québec, le 14 février 2025

L’intérêt commercial se maintient dans Saint-Roch, assure un propriétaire immobilier, alors que trois restaurants ouvriront leurs portes prochainement sur la rue Saint-Joseph, dont un dans le local qui sera laissé vacant par Ashton.

• À lire aussi: C’est la fin pour le restaurant Ashton de Saint-Roch, ouvert depuis près de 40 ans

• À lire aussi: Quartier Saint-Roch: Québec sommé de maintenir ses fonctionnaires en place

Pour Patrick Breton-Labbé, copropriétaire du Groupe BL Société immobilière, ce n’est pas un essoufflement que connaît le secteur de Saint-Roch, mais plutôt un vent de changement. C’est dans ses locaux que se trouve le Ashton qui fermera bientôt ses portes, sur Saint-Joseph.

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Voir aussi : Arrondissement La Cité - St-Roch, Les commerces de ma ville.

Troisième lien entre Québec et Lévis – Séances d’information publiques les 26 et 27 février

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 14 février 2025 3 commentaires

QUÉBEC, le 14 févr. 2025 /CNW/ – La vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable, Mme Geneviève Guilbault, invite les citoyens à participer à des séances d’information publiques portant sur le projet de troisième lien entre Québec et Lévis.

Des représentants du Ministère seront sur place pour fournir des renseignements, récolter les impressions des participants et répondre aux questions concernant, notamment, les corridors à l’étude ainsi que les étapes du projet en cours et à venir.

Ces séances, ouvertes à tous, auront lieu de 15 h à 20 h :

le 26 février, à l’Hôtel Travelodge Québec, situé au 3125, boulevard Hochelaga, à Québec;
le 27 février, au Lévis Centre des congrès, situé au 5750, rue J.-B.-Michaud, à Lévis.

Dans la foulée de l’appel d’intérêt tenu à l’automne dernier, les entretiens réalisés par KPMG auprès des entreprises répondantes ont permis de confirmer leur fort intérêt à participer au projet de troisième lien entre Québec et Lévis. En effet, celles-ci ont notamment souligné qu’elles envisagent de prendre part aux divers processus à venir. L’exercice a également révélé que le marché était favorable à l’utilisation du mode de réalisation collaboratif préconisé – une première dans un projet d’infrastructure majeure au Québec – qui contribuerait à générer des gains en matière de coûts, de productivité et d’innovation. Enfin, l’appel d’intérêt dans sa globalité a permis de recueillir les questions et les recommandations du marché en vue d’assurer une planification optimale du projet et une gouvernance adaptée au mode de réalisation.

Rappelons que 23 entreprises ont répondu à l’appel d’intérêt international lancé le 11 octobre 2024. Les constats généraux et la liste détaillée des entreprises participantes peuvent être consultés sur la page Web du projet.

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Le site du projet

Troisième lien: des séances d’information attendues de pied ferme (Émilie Pelletier, Le Soleil)

Voir aussi : 0 - Revue de presse, Conférences / évènements, Consultation publique, Projet - Troisième lien, Transport.

3e lien : un pont à l’est « non compatible » avec plusieurs orientations gouvernementales

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 14 février 2025 4 commentaires

Louis-Philippe Arsenault
Radio-Canada

La construction d’un pont à l’est des centres-ville de Québec et Lévis contreviendrait à la quasi-totalité des orientations gouvernementales en matière d’aménagement du territoire. Des analyses du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) révèlent plusieurs points « non compatibles » si l’option privilégiée par le gouvernement Legault voit le jour.

(…)

Au moins neuf propositions de corridors de lien interrives ont été analysées. Parmi celles-ci, deux scénarios potentiels de pont à l’est du centre-ville de Québec sont détaillés.

Le premier, identifié P4, prévoit un tracé à partir de l’autoroute 20 à l’est de la route Lallemand, sur la Rive-Sud, avec une sortie sur l’autoroute Dufferin-Montmorency à la hauteur du boulevard des Chutes, sur la Rive-Nord.

Le second, P5, prévoit une entrée similaire sur la Rive-Sud, mais propose une sortie au niveau de l’échangeur des autoroutes Dufferin-Montmorency et Félix-Leclerc, sur la Rive-Nord.

Dans les deux cas, la structure aurait un dégagement au-dessus de l’eau de 74 m pour permettre le passage des plus gros navires de croisière, comme le Queen Mary 2. Ceci nécessite d’importantes pentes et la chaussée culminerait à une hauteur d’environ 100 m au-dessus du fleuve.

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Voir aussi : 0 - Revue de presse, Projet - Troisième lien, Transport.

Top Ten Tallest Skyscrapers Around The World in 2025

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 février 2025 2 commentaires

Sümeyye Okumus
Parametric

Skyscrapers are modern structures that have become symbols of modern cities with huge heights compared to other buildings. These megastructures, which mostly exceed 150 meters and consist of numerous floors, are space-saving buildings designed to solve the crowd and settlement problem, especially in densely populated cities.

Skyscrapers, which contain complex functions, serve as a living center where people can access more than one service in the same space while adding dynamism to the cities where they are built with their modern designs. The construction of skyscrapers, which carries certain structural and aesthetic difficulties, requires detailed and advanced architectural and engineering work, as well as technological infrastructure. Built using strong materials such as steel, concrete, and glass, skyscrapers must be constructed with high safety measures against natural disasters like earthquakes and winds.

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Voir aussi : 0 - Revue de presse, Architecture urbaine, Densification, Les Grandes infrastructures, Urbanisme.

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