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Source : William Gagnon, ICI Québec, le 19 septembre 2026
Souhaitant un meilleur accès au fleuve dans l’est de Québec, des citoyens pressent les partis politiques provinciaux de s’engager à réaménager l’autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain. Un rassemblement à cet effet, organisé par la Table citoyenne Littoral Est et Accès Saint-Laurent Beauport, s’est tenu dans Beauport samedi. Des candidats aux élections provinciales y ont précisé leur vision.
À près de deux semaines du scrutin, des représentants de quatre des cinq principales formations politiques ont répondu présents, à l’exception du Parti conservateur du Québec (PCQ). Tous avaient été invités à y prendre part.
Après « des décennies » d’attente, le vice-président d’Accès Saint-Laurent Beauport et membre de la Table, Patrick Albert, déplore que l’incertitude plane toujours sur la réalisation d’un boulevard urbain, bien que la phase 4 de la promenade Samuel-de-Champlain soit en cours de réalisation.
Pour nous, c’est essentiel que la transformation de l’autoroute devienne prioritaire, lance-t-il.
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Nicolas Labrie
Aarchitecte
La Presse
À Québec, un promoteur refait ses calculs avant de déposer ses plans… À quel prix devra-t-il fixer ses logements pour que le projet tienne debout ?
Dernièrement, la crise du logement est devenue une crise d’abordabilité. Les logements sont juste trop chers. La réaction facile ? Montrer du doigt les promoteurs et les accuser de profits excessifs.
La vérité est plus complexe ; la régulation en fait partie. Ce mille-feuille de règles qui s’accumule dans l’immobilier finit par paralyser des projets et faire exploser la facture.
Des règles, il en faut. Mais à force de vouloir tout encadrer, on brise le marché.
Code du bâtiment, SCHL, critères bancaires, lourdeurs et délais municipaux : chaque exigence peut avoir sa logique. Le problème arrive quand on les empile. Les coûts montent, les projets deviennent plus difficiles à démarrer et les logements abordables, plus difficiles à construire.
Sans ce surplus de réglementation, jusqu’à 30 % plus de logements abordables pourraient voir le jour.
Revenons à notre promoteur.
Son terrain peut accueillir 80 logements compacts. Puis les exigences s’imposent : salles de bains plus grandes, couloirs plus larges, quota de deux et trois chambres, et j’en passe.
On refait la mathématique. Résultat : 52 logements.
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