Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…

De l’information sur les chantiers à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 30 octobre 2026 Aucun commentaire

* Merci à Carl Frédéric De Celles pour la découverte

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Îlot Dorchester: une photo

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 30 octobre 2026 Aucun commentaire

* Merci à un très fidèle lecteur (Franks)

Le projet

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Le chantier du tramway progresse bien et dans les prix, assure la Ville

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 30 octobre 2026 Aucun commentaire

Érik Chouinard
Radio-Canada

La Ville de Québec assure que les travaux préparatoires du tramway qui sont sous sa responsabilité respectent l’échéancier et le budget prévus. L’administration municipale a organisé une visite des chantiers en cours dans l’ouest de la ville jeudi.

On est on budget et on time, clame le directeur du Bureau pivot du tramway de Québec, Daniel Genest, en parlant des travaux partant du secteur Chaudière jusqu’au boulevard Laurier.

En tout, ils coûtent environ 115 millions de dollars, dont la moitié sera remboursée par les autres ordres de gouvernement. Le montant est même un peu en deçà des estimations de départ, se réjouit Daniel Genest, alors que les deux tiers des contrats sous la responsabilité de la Ville sont distribués.

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Un nouveau pont sur la Saint-Charles pour le tramway

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 22 octobre 2026 1 commentaire

Source : Érik Chouinard, IciQuébec, le 22 octobre 2026

Le maître d’œuvre du projet Tramcité, CDPQ Infra, confirme qu’il planifie de construire un « ouvrage » qui permettra d’enjamber la rivière Saint-Charles, à la hauteur du pont Drouin.

Radio-Canada a pu confirmer l’information après avoir examiné un appel d’offres concernant la réfection du pont Drouin, prévue en 2027. Les plans et devis n’incluent pas les renforcements qui auraient été nécessaires pour supporter un moyen de transport ferroviaire.

À ce stade de la conception, l’option privilégiée est un ouvrage dédié au tramway, dont les coûts sont planifiés à l’intérieur du budget global du projet, tel qu’annoncé par le gouvernement, explique Camille Godbout, porte-parole chez Tramcité.

CDPQ Infra n’explique pas ce qui a motivé cette décision. Le coût, échéancier et emplacement de ce nouveau lien n’ont pas été divulgués. Les équipes d’ingénierie poursuivent leurs analyses pour trouver la meilleure solution, au meilleur coût, ajoute Camille Godbout.

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Résidence Montcalm

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 21 octobre 2026 5 commentaires

Source : FACEBOOK Dot Architecture

Dans le vieux-port, le long de la rue Saint-Paul, ce projet naît d’une étude de faisabilité visant à réactiver un stationnement sous-exploité en un îlot urbain structurant, ancré dans la mémoire bâtie de la ville de Québec. Une première strate en pierre, rythmée par des modénatures classiques, recompose une continuité patrimoniale et accueille des espaces commerciaux dynamiques pour Metah Nomis, tandis que les volumes résidentiels, plus contemporains, déploient une écriture en métal blond et blanc, jouant sur une trame subtile entre héritage interprété et modernité assumée. Par cette hybridation, le projet redonne forme à un tissu oublié, densifie avec justesse et ouvre la voie à une requalification des espaces publics environnants, affirmant un milieu de vie vivant, intégré et tourné vers l’avenir.

Dot Architecture

* Merci à un très fidèle lecteur (Franks)

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