Camille B. Vincent
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a enregistré une baisse d’achalandage de 3 % en 2015, et ce, alors qu’il visait une augmentation de 1 %.

C’est ce que confirme le rapport d’activité 2015 du RTC rendu public mercredi soir lors de l’assemblée du conseil d’administration. Ce rapport fait ainsi état de 45,2 millions de déplacements en 2015, soit 1,4 million de moins que l’année précédente.

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Mise à jour: La réponse du RTC * Monmontcalm

Source : Annie Morin, Le Soleil, le 25 août 2016

(Québec) VIA Rail investira 1,5 million $ dans la gare du Palais afin de préserver le lustre du bâtiment patrimonial nouvellement centenaire. La gare de Sainte-Foy, elle, pourrait déménager lors du remodelage de la tête des ponts, lequel doit faire une place au Service rapide par bus (SRB) et à des immeubles en hauteur.

Le gratin politique et économique de Québec était réuni à la gare principale de Québec, mercredi, pour souligner les 100 ans d’un édifice présenté comme une «institution», une «merveille architecturale», un «emblème de Québec» au même titre que le château Frontenac.

Le président et chef de la direction de VIA Rail Canada, Yves Desjardins-Siciliano, en a profité pour annoncer la rénovation – d’ici l’automne 2017- des portes d’entrée et de la verrière du hall d’entrée ainsi que l’installation de systèmes de climatisation et d’automatisation pour un investissement total de 1,5 million $. Ce montant sera puisé à même une subvention de 34,4 millions $ du gouvernement fédéral destinée à l’amélioration des gares et des centres de maintenance dans le corridor ferroviaire Québec-Windsor.

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La gare du Palais sur Google Maps.

La gare de Ste-Foy (installée dans un no man’s land) sur Google Maps.

Québec, le 18 août 2016 – L’entrée en service du Métrobus 807 ce samedi, le 20 août, améliorera la qualité des services pour les milliers de clients de l’actuel parcours 7 en leur permettant de bénéficier de plus d’espace, de plus de places assises et de toutes les fonctionnalités de Nomade temps réel. Cette transformation fort attendue coïncide avec l’arrivée des nouveaux véhicules articulés hybrides et climatisés au Réseau de transport de la Capitale (RTC), qui devient ainsi la première société de transport au Canada à intégrer ces véhicules sur son réseau.

Troisième parcours le plus achalandé du RTC, le Métrobus 807 sera entièrement desservi en autobus articulés dès son lancement. Comme les autres Métrobus, il sera accessible aux personnes en fauteuil roulant. D’autres améliorations de service importantes se concrétiseront ce samedi.

Nouveau parcours 19 : plus pratique

Le parcours 19, qui desservira les quartiers centraux de l’arrondissement de La Cité-Limoilou, donnera ses premiers tours de roue ce samedi. Empruntant la côte Sherbrooke, il offrira un lien rapide entre Limoilou, Saint-Sauveur et Montcalm, desservant les axes commerciaux de la rue Cartier, de la rue Saint-Vallier Ouest et de la 3e Avenue ainsi que le Cégep de Limoilou. Rappelons que des midibus hybrides y seront affectés à compter de 2018.

Parcours 75 bonifié : un lien direct plus fréquent vers Sainte-Foy

Le parcours 75, quant à lui, sera bonifié de façon importante pour offrir un lien rapide et fréquent entre le secteur nord-ouest de l’agglomération et les pôles d’étude, commerciaux et d’emploi du plateau de Sainte-Foy, en passant par le terminus Galeries de la Capitale. Les clients des parcours eXpress du nord-ouest bénéficieront de plus de flexibilité grâce à des passages aux 30 minutes toute la journée.

Autobus articulés hybrides : 23 reçus d’ici la fin de l’année

Les véhicules articulés hybrides, dont l’achat était prévu au Programme triennal d’immobilisations 2016-2018, sont munis du même type de propulsion hybride électricité-diesel que les autobus standards mis en service à l’été 2015. Au total, 23 autobus seront livrés au RTC d’ici la fin de 2016, ce qui permettra également de desservir les clients du futur parcours Métrobus 804 à l’aide d’articulés, tout comme ceux des parcours 800, 801 et 802.

« Les efforts que nous déployons depuis quelques années pour améliorer le confort de nos clients se poursuivent et sont de plus en plus apparents, a souligné le président du RTC, Rémy Normand. Nous sommes fiers de présenter aujourd’hui ces véhicules attrayants qui permettront à une grande partie de notre clientèle, celle des parcours à haute fréquence, de profiter de cette nouvelle génération de bus, comme pouvait le faire celle des parcours locaux depuis un an. »

En tenant compte des véhicules déjà reçus et de ceux qui seront livrés dans les prochaines années, pas moins de 20 % du parc d’autobus du RTC sera composé de véhicules hybrides en 2018.

Un habitacle plus confortable

Les nouveaux véhicules différeront des autobus articulés diesel de plusieurs façons :

· Système de climatisation qui rend le bus plus frais en été, moins humide et réduit la buée dans les fenêtres

· Fenêtres plus grandes et meilleure luminosité

· Meilleure qualité de l’air en général (fenêtres fixes et air filtré)

· Habitacle plus silencieux

· Bouton simple pour activer l’ouverture des portes de sortie arrière

· Plus grand espace de dégagement en hauteur

· Éclairage DEL modulable

Hybrides standards : des économies de carburant substantielles

Intégrés sur le réseau il y a un peu plus d’un an, les autobus hybrides standards ont rempli leur promesse en matière d’économies de carburant et d’émissions de gaz à effet de serre.

« Nous visions une baisse consommation de carburant de l’ordre de 20 % et les économies constatées jusqu’à présent s’établissent en moyenne à 27 % par rapport aux véhicules achetés en 2012. Nous sommes donc très satisfaits. Ces économies de carburant substantielles se traduisent par ailleurs par une diminution des rejets de CO2 du même ordre, s’est réjoui Rémy Normand. Cela laisse présager des résultats positifs pour les nouveaux articulés », a-t-il poursuivi.

Pour tous les détails sur les améliorations de service 2016 : rtcquebec.ca.

RTC: des investissements majeurs en 2016

Patricia Cloutier
Le Soleil

(Québec) Le Cégep Garneau lance l’idée d’instaurer un système de laissez-passer universel, qui permettrait à ses étudiants et à ses employés de monter à bord des autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) gratuitement et en tout temps, en échange d’une contribution payable par tous. (…)
Un système de laissez-passer universel a été instauré à l’Université de Sherbrooke en 2004. Tout d’abord gratuit, il est maintenant en partie financé par les étudiants. Un système semblable existe également à l’Université d’Ottawa depuis 2010. Tous les étudiants paient environ 140 $ par session pour avoir accès au système de transport en commun à Ottawa et à Gatineau.

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Un billet précédent en 2013

Nouvelle navette 405 du RTC : un lien direct entre le centre-ville et les événements d’envergure

Québec, le 25 juillet 2016 – Fort de son expertise et de son expérience en la matière, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) continue de bonifier son offre de service lors des événements. Il officialise aujourd’hui la création de la nouvelle navette événementielle 405 au départ du centre-ville, destinée notamment aux touristes et aux citoyens de ce secteur assistant aux événements d’envergure. Elle sera en service dès ce mercredi pour le spectacle de Bryan Adams au Centre Vidéotron.

Prenant son départ à la station colline Parlementaire, la navette 405 effectuera deux arrêts au centre-ville, soit à Place D’Youville (arrêt 2264, à l’angle de l’avenue Honoré-Mercier et de la rue d’Aiguillon) et à la station Université du Québec (arrêt 1138, à l’angle des rues de la Couronne et Sainte-Hélène) avant de se rendre à directement à la porte des événements.

Elle constituera donc une option idéale pour les touristes et les résidents du secteur souhaitant se rendre aux événements d’envergure présentés hors du centre-ville, notamment au Centre Vidéotron. Jusqu’à maintenant, il n’existait pas de lien direct en bus. Le départ de la navette 405 s’effectuant au carrefour de parcours à haute fréquence (notamment les Métrobus 800-801 et le parcours 7), les résidents d’un grand nombre de secteurs situés en périphérie du centre-ville y auront aussi accès.

« La navette 405 répond à un besoin réel, à la fois pour la population de Québec que pour les touristes qui séjournent à Québec lors des événements de grande envergure. Elle a connu beaucoup de succès quand nous l’avons mise en place pour la première fois, à l’occasion du spectacle de Mumford & Sons à la Baie de Beauport, a souligné le président du RTC, Rémy Normand. Les clients pourront bénéficier de l’expertise du RTC en profitant du service rapide et efficace des navettes, qui les déposeront directement aux abords de l’événement auquel ils assistent », a-t-il complété.

De fait, cette nouvelle navette s’ajoute à l’offre déjà importante et appréciée du RTC lors des grands événements, constituée des navettes 410 (Lebourgneuf), 430 (Charlesbourg) et 450 (Beauport).

Des essais concluants

Après la première expérience de Mumford & Sons, le RTC avait testé l’intérêt pour la navette 405 vers le Centre Vidéotron à l’occasion du spectacle de Def Leppard (27 juin). La réponse du public a été très bonne, et ce, malgré un effort minimal de promotion à ce sujet.

« La décision a donc été facile à prendre. Quand la demande le justifie, nous sommes heureux de bonifier nos services pour y répondre », a indiqué M. Normand.

Plusieurs dates cet été au Centre Vidéotron

Pour le Centre Vidéotron, la navette 405 sera offerte lors des événements d’envergure. D’ici la fin de l’été, elle circulera lors des soirées suivantes :

· 27 juillet : Bryan Adams
· 29 juillet : Gala de boxe
· 20 août : Céline Dion
· 21 août : Céline Dion
· 24 août : Céline Dion
· 25 août : Céline Dion
· 27 août : Céline Dion
· 30 août : Prophets of Rage

Pour se rendre au spectacle de Bryan Adams : des détails
Pour le spectacle de Bryan Adams, les navettes partiront de quatre secteurs de Québec selon l’horaire suivant :

· Parcours 405 – Hôtels du centre-ville | 18 h 30 et 19 h 10 : montée aux arrêts Station colline Parlementaire, D’Youville et Université du Québec

· Parcours 410 – Lebourgneuf | 18 h 35 et 19 h 15 : stationnement d’Hydro-Québec sur la rue De Celles

· Parcours 430 – Charlesbourg | 18 h 45 et 19 h 15 : Parc-O-Bus 41e Rue Est, montée à l’arrêt 5852 sur la 1re Avenue

· Parcours 450 – Beauport | 18 h 45 et 19 h 15 : Parc-O-Bus d’Estimauville

Pour le retour, les navettes repartent vers leur point d’origine environ 20 minutes après la fin du spectacle à partir de la sortie sud-est, immédiatement à gauche en sortant de l’entrée principale du Centre Vidéotron.

Les tarifs habituels du RTC s’appliquent dans les navettes événementielles.

Pour tous les détails : rtcquebec.ca

(…) Le projet présenté prévoit l’aménagement de 3 voies de circulation en continu sur une longueur de 5,1 km. Il prévoit également la construction de voies d’entrecroisement portant à 4 voies la largeur de l’autoroute dans certains sous-tronçons pour plus de 40 % de sa longueur, principalement aux entrées et aux sorties. Ces voies faciliteront les mouvements de sortie et d’entrée des automobiles sur l’autoroute éliminant du même coup la plupart des bouchons causés par ces entrecroisements. (…)
La proposition présentée par la Ville de Québec assure une voie réservée au transport en commun, là où le volume d’autobus circulant sur l’autoroute Laurentienne le justifie. La Ville demande donc au ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET) d’aménager cette voie dans le tronçon compris entre l’autoroute Félix-Leclerc et le futur pôle d’échanges du SRB situé dans Saint-Roch. Cette voie réservée pourrait également servir au covoiturage si le MTMDET en décide ainsi.

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C’est possible aussi si vous vous êtes procuré le lecteur de carte à puce lors de l’expérience de 2013 avec la Ville de Québec. Sauf que si votre navigateur est à jour, faut oublier le tout. Eh ben. Ai essayé.

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Québec, le mercredi 29 juin 2016 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a annoncé aujourd’hui le début du projet d’aménagement de trois Parc-O-Bus d’envergure, qui seront situés dans les secteurs de Charlesbourg, Beauport et Cap-Rouge. Le projet, au coût de 6,2 M$, s’inscrit dans le programme triennal d’immobilisations 2016-2018 du RTC et dans sa volonté de faciliter l’accès au transport en commun pour les résidents de la périphérie.

Ces nouvelles installations comprendront un peu plus de 1 000 cases de stationnement, un nouveau terminus, des infrastructures d’attente confortables, des abris à vélo couverts et autres aménagements durables. Grâce à ces aires gratuites, modernes, confortables et accueillantes, le RTC facilitera grandement le transfert des automobilistes vers un transport en commun qui se veut plus simple, efficace et attrayant. Ce projet s’inscrit en droite ligne avec les recommandations du Plan de mobilité durable, qui suggère d’intégrer plus de modes de transports dans la chaîne des déplacements, et ce, pour répondre à des objectifs de développement durable.

Une fois ces aménagements réalisés, c’est tout près de 2 000 cases de stationnement incitatif, répartis dans 21 Parc-O-Bus, qui seront offerts aux clients du RTC pour leur faciliter l’accès au transport en commun.

« C’est une grande première pour le RTC que d’investir pour la construction de ce type d’infrastructures, comme on en voit dans plusieurs grandes villes de l’Amérique du Nord et du monde, mentionne le président, Rémy Normand. Les trois aires de stationnement que nous dévoilons aujourd’hui auront une portée régionale en offrant aux citoyens des extrémités du territoire une alternative intéressante pour accéder aux principaux lieux d’études et d’emploi tout en évitant la congestion routière. Elles seront modernes et accueillantes, en droite ligne avec les nombreuses améliorations que nous avons annoncées au cours des dernières années, notamment Nomade temps réel, nos nouveaux bus hybrides et climatisés et la création de deux nouveaux Métrobus. »

Les derniers sondages le confirment : 62 % des clients actuels du RTC possèdent déjà une automobile. « Que ce soit pour aller porter les enfants à la garderie le matin ou pour se rapprocher du parcours qui les conduira le plus rapidement au travail, le RTC est conscient que la voiture demeure une alliée pour certaines personnes, souligne M. Normand. Par la construction de Parc-O-Bus, nous leur offrons donc des solutions adaptées à leur réalité. La possibilité d’accéder facilement au transport en commun leur permettra suffisamment de flexibilité pour compléter leurs déplacements. »

Parc-O-Bus Montmorency : priorité pour le secteur Est
La construction d’un Parc-O-Bus sur le boulevard Sainte-Anne confirme la volonté du RTC de faire de l’Est de la ville une priorité dans son développement. « Capter les automobilistes près de leur lieu de résidence est plus abordable que de déployer le réseau jusqu’à eux, souligne M. Normand. La construction d’une telle infrastructure permet à la fois de soutenir le développement du secteur et de bonifier notre offre de transport dans Beauport. »

Situé à la hauteur de l’avenue du Sous-Bois, le Parc-O-Bus Montmorency offrira près de
400 cases de stationnement dès son ouverture, prévue pour la fin de l’été 2017.

Parc-O-Bus de la Faune : consolidation et bonification des infrastructures

Alors que déjà 250 clients utilisent régulièrement le Parc-O-Bus du Zoo, le RTC a fait l’acquisition de nouveaux terrains pour élever ce stationnement incitatif à un niveau de qualité supérieur. En intégrant le terminus du Zoo au Parc-O-Bus de la Faune, l’efficacité des transferts entre les différents modes de transport sera améliorée et le confort, accru. Les clients pourront utiliser cette aire de stationnement revue et améliorée et son tout nouveau terminus dès la fin de l’été 2017.

Parc-O-Bus Le Gendre : le RTC officialise sa présence

La construction du Parc-O-Bus au coin de l’avenue de Le Gendre et de l’avenue Blaise-Pascal aura quant à elle lieu à l’hiver 2016. Avec ce stationnement de 240 cases, le RTC concrétisera sa présence dans un secteur où une trentaine de clients utilisaient jusqu’à tout récemment un terrain privé n’appartenant pas au RTC, faute d’infrastructure existante.

Mathieu Boivin
Journal de Québec

Il n’y aura pas de voie réservée sur l’autoroute Laurentienne, a confirmé au Journal l’attaché de presse du ministre François Blais, Simon Laboissonnière.

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Un billet précédent

Source : Ville de Québec

Québec, le 9 juin 2016 – La Ville de Québec et le Réseau de transport de la Capitale (RTC) ont annoncé aujourd’hui qu’un premier pôle d’échanges pour le futur service rapide par bus (SRB) s’installera dans Saint-Roch, au cœur de l’entrée de la ville. Pour ce faire, le RTC achète deux terrains d’une superficie de 9 780 m2 pour un montant de près de 6 M$. Situés dans la rue de la Pointe-aux-Lièvres à l’angle de la rue des Embarcations, les terrains achetés du gouvernement fédéral présentent actuellement deux immeubles inoccupés qui seront démolis.

Le RTC y construira un important pôle d’échanges où convergeront autos, autobus, vélos et piétons pour que les passagers embarquent à bord du SRB afin de poursuivre leur route vers la colline Parlementaire, le secteur de Sainte-Foy ou Lévis. Ce pôle d’échanges intermodaux offrira également des services afin de faciliter le quotidien des passagers du SRB.

Un secteur à requalifier
Cette entrée de ville sera requalifiée d’ici l’implantation du pôle d’échanges. La Ville annonce aujourd’hui que les terrains de la centrale de police, qui sera relocalisée d’ici 2020, serviront à agrandir le parc Victoria. De nouveaux aménagements prendront place sur le site de l’actuelle centrale ainsi que dans les stationnements de la partie ouest du terrain, jusqu’au stade municipal. Ce secteur offrira des espaces verts agrandis et encore plus intéressants pour les résidants et les travailleurs des quartiers environnants, notamment Saint-Roch, Saint-Sauveur et Limoilou. Le parc ainsi réaménagé constituera un poumon vert à l’entrée de la ville agissant comme un important îlot de fraîcheur en été.

« Depuis que nous avons annoncé le déménagement de la centrale de police, les gens nous demandent ce qu’il adviendra des terrains laissés vacants, a souligné le maire de Québec, M. Régis Labeaume. Nous sommes fiers d’annoncer que nous agrandirons un espace vert, ajouterons des arbres, offrirons un lieu de détente et de fraîcheur unique pour les résidants et les travailleurs du centre-ville. Cette annonce correspond à nos orientations de développement pour Québec, notamment à la Vision de l’arbre lancée récemment. De plus, les futurs usagers du SRB profiteront d’un pôle d’échanges intermodaux moderne et fonctionnel à deux pas d’un immense parc. On souhaite y attirer des services facilitant le quotidien des passagers du SRB, par exemple dépanneur, restaurant, garderie, services financiers, nettoyeur, etc. »

Un pôle d’échanges à l’entrée du quartier Saint-Roch
Le RTC sera un acteur de premier plan dans le réaménagement de l’entrée nord du quartier Saint-Roch. Grâce à l’acquisition récente des terrains dans la rue de la Pointe-aux-Lièvres où se trouvent les immeubles fédéraux vacants, le RTC dispose désormais d’un lieu de choix pour y aménager son nouveau terminus du centre-ville et un pôle d’échanges intermodaux.

« Ce site répond parfaitement aux besoins actuels et futurs du RTC, a mentionné M. Rémy Normand, président du RTC. Nous ne pouvions plus exploiter depuis 2014 un terminus dans la rue du Roi en raison des projets immobiliers actuellement en construction. Nous avons donc étudié d’autres sites et celui de la rue de la Pointe-aux-Lièvres possédait toutes les caractéristiques nécessaires. »

L’acquisition des terrains et des bâtiments, au coût avoisinant les 6 M$, répond aux besoins d’exploitation du RTC et de développement de son réseau. Ce lieu est aussi essentiel dans l’implantation du SRB Québec-Lévis. C’est pourquoi son aménagement se fera en fonction des besoins de ce mode de transport. Le futur SRB transitera par ce secteur, pour relier la 41e Rue Est à la colline Parlementaire.

À propos du SRB
Le service rapide par bus (SRB) est un projet de transport en commun porteur pour la région de Québec. À terme, il reliera les deux rives du fleuve avec un réseau de 43 km. Ce système de transport circulant dans un corridor dédié est performant, confortable, souple et respectueux de l’environnement. Il offre la possibilité d’être mis en œuvre par phase. Des pôles d’échanges favorisant l’intermodalité seront aménagés et offriront, entre autres, des services de proximité en plus de permettre aux utilisateurs de correspondre avec les parcours du RTC et de la STLévis existants. La mise en place du SRB favorisera le développement urbain dans certains secteurs ciblés le long du parcours. Pour plus de renseignements

le communiqué

Une partie du SRB dès 2022

La rue des Embarcations sur Google Maps.