Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Les résultats de la dernière enquête origine-destination de la région de Québec prouvent que le covoiturage n’est pas la solution miracle pour réduire la congestion dans la capitale.

C’est l’avis d’Étienne Grandmont, directeur général d’Accès transports viables (ATV), qui réagissait lundi à la publication, pendant le congé de Noël, des conclusions de cette étude fort attendue qui détaille les habitudes de déplacement des citoyens de Québec et des environs.

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Un billet précédent et un autre de 2008

Daphnée Hacker-B.
Le Devoir

Les années passent à Ottawa et les gouvernements se suivent. Depuis plus de 20 ans, la promesse d’implanter un train à grande vitesse (TGV) dans l’axe Montréal-Toronto resurgit à l’occasion, sans jamais se concrétiser. Avec les élections fédérales à venir et la claire volonté des chefs de Québec et de l’Ontario de faire front commun pour certains grands projets, 2015 pourrait-elle être l’année du TGV ?

« Moi, j’y crois. J’y ai toujours cru. Et, en 2015, on a le droit de l’espérer, les astres sont alignés », lance Normand Parisien. Celui qui est directeur général de Transport 2000 caresse depuis plus de 20 ans le « rêve » d’entendre un jour siffler le premier TGV canadien

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Un billet précédent en 2011

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Même si le nombre de déplacements quotidiens a légèrement fléchi ces dernières années dans la région de Québec, l’auto solo continue de gagner en popularité, ce qui a pour effet d’allonger et d’accentuer les heures de pointe.

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Annie Morin, Valérie Gaudreau
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) met les Écolobus au rancart avant la fin annoncée de leur vie utile. Ils seront remplacés dès janvier par des autobus standards au diesel avant l’arrivée des midibus hybrides en 2016. (…) Le transporteur a par ailleurs profité du dépôt de son budget pour annoncer un grand ménage dans les titres de transport. (…) Au total, la contribution des usagers sera haussée de 4 %. Une partie sera financée par l’augmentation de l’achalandage.

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Bonjour M. Gobeil,

Je suis un fidèle lecteur de votre Blogue Québec Urbain et je voulais vous aviser d’une nouvelle utilisation d’un terrain vaquant, soit celui situé au coin de la côte Saint-Sacrement et de la rue Frank-Carrel (face au Boiteau Luminaire).

J’ai l’impression que depuis quelques jours, c’est le RTC qui l’utilise pour ses autobus en transit. Malheureusement, je n’ai pas pu prendre de photo, mais j’ai l’impression qu’une nouvelle entrée au bas de la côte Saint-Sacrement a même été aménagée, avec un panneau arborant une flèche aux couleurs du RTC.

* Merci à un fidèle lecteur (H. Desrosiers)

Le 2 décembre 2014, Québec Urbain a assisté à un colloque sur « Présent et avenir des transports électrifiés, intelligents et interconnectés au Québec ».

Comme le thème le disait, les transports dans 25 ans risquent d’être bien différents de ceux d’aujourd’hui.

Ce colloque était organisé par l’Institut Technologies de l’information et Sociétés (ITIS) à l’Université Laval.

A l’ère des autos électriques, intelligentes, et interconnectées, ce colloque vraiment passionnant a permis de faire découvrir à une assistance de plus d’une centaine de personnes où nous en sommes au Québec. Sans oublier une présentation qui a retenu l’attention de l’assistance, soit le projet d’une voiture en autopartage québécoise, soit la « Nomade ».

Nous vous invitons à prendre connaissance de la programmation de la journée et de cliquer sur les hyperliens.

En passant, combien de véhicules rechargeables dans la Capitale-Nationale ? 682

Finalement, à lire: Le rapport sur l’électrification des transports: une perspective québécoise

Une voie d’avenir prometteuse et nécessaire * Yvon Larose (lefil. Université Laval)

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Isabelle Porter
Le Devoir

L’organisme Accès Transports Viables vient de produire une carte interactive localisant tous les accidents ayant impliqué des cyclistes et des piétons ces dernières années dans la capitale. Cet outil très instructif permet clairement d’identifier les intersections les plus dangereuses.

On apprend par exemple qu’il y a eu pas moins de 17 accidents au coin de la 18e rue et de la 1re avenue dans Limoilou dont la grande majorité avec des piétons. Pour les cyclistes, l’une des pires intersections se trouve au coin du boulevard Henri-Bourassa et de la 18e rue avec pas moins de sept collisions.

La carte recense plus de 3000 accidents survenus entre 2005 et 2013. Les statistiques issues de la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ) précisent en outre s’il s’agit d’un accident léger, grave ou mortel et si les victimes étaient des enfants.

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Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est heureux d’annoncer à sa clientèle que la première phase de Nomade temps réel sera lancée le 29 novembre prochain sur les parcours Métrobus 802 et 803. Les clients pourront mieux gérer leur temps de déplacement et avoir un service plus fiable grâce à ce projet qui révolutionnera le transport collectif à Québec, à terme, en 2017.

Basé sur la géolocalisation, ce système est performant et éprouvé dans plusieurs grandes villes du monde. Il améliorera considérablement la qualité de l’information à la clientèle, la fiabilité du service et la productivité du RTC. Nomade représente un investissement de 24 M$, dont 15,8 M$ proviennent du ministère des Transports du Québec dans le cadre du Programme d’aide aux immobilisations au transport collectif des personnes.

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* Personnellement, je me sers fréquemment de Transit

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) prend les moyens pour évincer les automobilistes parasites. Il installera des barrières à l’entrée du stationnement incitatif du secteur D’Estimauville pour que seuls les usagers du transport en commun puissent s’y garer.

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Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a réservé 150 000 $ pour l’aménagement d’une station tempérée de 11 mètres carrés dans l’édifice en construction sur l’îlot Esso, au coin de l’avenue Cartier.

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