Je ne veux pas ici « démolir » cet excellent projet de la Boîte à sciences, bien au contraire! Ayant déjà oeuvré comme naturaliste et cofondé la Société de la Grande Plée bleue vers 1990, c’est mon plus grand souhait qu’un « musée des sciences » digne d’une capitale moderne voit le jour dans la région.

Mais Citron, pourquoi cibler un site inaccessible à pied ou en transport en commun pour la grande majorité des résidants de Québec-Lévis? Pensons aussi à l’impact environnemental des stationnements qu’il faudra peut-être aménager à l’entrée d’un parc…

Voici, en ordre de priorité, mes suggestions de sites accessibles au commun des mortels et qui font tous l’objet, depuis des années, de vives discussions concernant leur mise en valeur:

1. Terrains à l’est du traversier de Lévis (mon premier choix!);
2. Secteur « Arboretum du Domaine de Maizerets – baie de Beauport – D’Estimauville »;
3. Stationnements du campus « asphalté » de l’Université Laval;
4. Terrains entre le Chemin Saint-Louis et l’Aquarium;
5. Secteur du futur Centre des congrès de Lévis ou stationnements des Galeries Chagnon;
6. Secteur de la Pointe-aux-Lièvres.

Ce projet est vraiment rassembleur? Alors, consultons la population avant de construire (encore une fois) dans un champ de patates! Par ailleurs, avant de commettre l’irréparable (on ne parle pas ici de Rabaska, mais tout de même!), il serait intéressant d’obtenir le point de vue du GIRAM…

Le Centre des sciences sur le point de voir le jour. (Source: Lise Fournier, Le Soleil, 27 octobre 2007.)

La construction du Centre d’exploration en sciences et technologie n’est plus qu’une question de temps. Si tout va bien, les travaux débuteront en 2009 sur un terrain de 35 000 mètres carrés situé de l’autre côté du pont Pierre-Laporte, à quelques pas du parc des Chutes. L’édifice d’une superficie de 7500 mètres carrés sera « vert ». On a prévu y aménager une salle pour « penser autrement », une salle de développement durable, une salle d’expérimentation et une salle d’actualités. Les premiers visiteurs sont attendus en 2011. (…)

La suite. À consulter aussi, le billet suivant: Projet régional de “musée des sciences�: ce serait finalement à Lévis.

Source: Éric Lefrançois, La Presse, 23 octobre 2007.

Nos infrastructures routières sont vétustes et le financement pour les actualiser craque de toute part. Comme l’asphalte. Dès lors, le péage se révèle la meilleure solution. À moins, bien entendu, que vous n’ayez une meilleure idée?

C’est officiel, il faudra d’ici peu s’acquitter d’un péage pour circuler. Une bonne nouvelle si vous voulez mon avis à la condition que les sommes prélevées aillent directement à la construction de nouveaux axes et à la réfection des routes actuelles. Si tel est le dessein du gouvernement Charest, je suis favorable, comme 52% de la population québécoise (1), au retour du péage. (…)

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Duberger/Les Saules – Une quarantaine de personnes ont amassé 4 300 déchets lors du Grand nettoyage des berges de la rivière Saint-Charles, du 22 septembre. Une activité réussie qui reviendra l’an prochain.

Source: Le Carrefour de Québec

La suite

Source: Yvon Pellerin, Médiamatin, 15 octobre 2007

Le plus vieil être vivant de Québec a encore la couenne dure et le regard vert à 275 ans! Imperturbable, il contemple la ville du haut de ses 30 mètres et reste aujourd’hui, toujours invaincu, seul témoin encore debout de l’époque coloniale française en Amérique.

Pour remonter jusqu’à sa naissance, il faut se figurer une aube printanière en Nouvelle-France au XVIIIe siècle: le soleil se lève sur l’île d’Orléans et inonde de sa lumière les Plaines d’Abraham qui ne sont encore qu’un champ comme les autres.

Voir la suite.

Pour faire suite à ce billet, voici ce reportage photo effectué jeudi dernier sur une section s’étirant du parc Cartier-Brébeuf au pont Marie-de-l’Incarnation. La phase III, longue de 2,16 km, a été achevée à l’automne 2006.

Ci-bas, la localisation des images.

À suivre: l’état des travaux des phases V et VI…

Mise à part une minuscule section près du barrage Samson, cette phase de 1,6 kilomètre est maintenant complétée.

Ci-bas, la localisation des photos prises le 13 septembre dernier.

À consulter, cet autre reportage photo (phase IV, 2006).

À suivre: ma promenade le long de la phase III…

D’entrée de jeu, je suis tout à fait d’accord avec la tenue d’une telle journée à Québec. Mais à juste titre, plusieurs s’interrogent sur la portée réelle et l’aspect purement symbolique de l’événement dans nos cités où le citoyen moyen est esclave de son « char »…

Retour en photos sur l’activité à Québec de vendredi dernier, et cette opinion d’un journaliste bien connu qui s’applique fort bien, ici, à propos d »En ville sans ma voiture » à Montréal…

Source: Patrick Lagacé, La Presse, 20 septembre 2007.

Ah, la journée En ville sans ma voiture! Sentez-moi cet air pur! Voyez ces gens heureux qui marchent, qui trottinent, qui patinent sur la Sainte-Cath libérée du bazou! Voyez comme ils sont roses de bonheur, grandioses soldats de la cause verte!

Bon, trêve d’ironie (…)

La suite. Aussi, ce billet et mon reportage photo de l’édition 2006.

Le vendredi 21 septembre, on laisse la voiture à la maison !

Pour la 4e année consécutive, la Ville de Québec participe le 21 septembre à la journée internationale « En ville, sans ma voiture ! ». Chaque année, plus de 1300 villes collaborent à l’événement.

Le 21 septembre, laissez votre auto à la maison et faites l’essai d’un autre moyen de transport : le bus, le vélo, la marche ou encore une combinaison de plusieurs de ces modes. Faites-le pour vous, pour l’environnement et pour la ville ! Attention : vous risquez d’y prendre goût !

Venez profiter de la zone du Vieux-Québec fermée à la circulation automobile ! Pour connaître le détail des fermetures de rues, consultez le plan de la zone. Une foule d’activités seront offertes au public toute la journée. À quoi pourrait ressembler la ville sans la voiture ? Du sport, des terrasses, de l’espace pour les enfants… Venez le vivre ! Consultez la programmation de la journée.

 Consultez aussi le site officiel de l’événement pour en savoir plus et ce billet.

Le travail est déjà bien entrepris dans le Vieux-Québec pour diminuer le poids de la circulation motrisée. Rue St-Jean piétonne à quelques reprises pendant l’été, implantation d’un microbus électrique pour le transport en commun; il serait bon maintenant de s’attaquer aux fameux problème des énormes autobus de touristes qui polluent le secteur. Des évenements comme celui du 21 septembre sont un signe que nos dirigeants s’en préoccupent.

***Plusieurs éléments dans l’article de Canoe qui était cité dans ce billet sont erronés. En attendant de plus amples informations de la part des organisateurs, la direction de Québec urbain préfère retirer ce billet.***

Cette longue section de cet ambitieux projet urbain longe la rive sud de la rivière. Elle débute un peu à l’ouest du pont Drouin et se termine dans le secteur du pont Scott, 2,1 km plus loin. Les travaux amorcés ce printemps parallèlement à la phase V devraient prendre fin cet automne: je vous reviendrai alors avec un dernier reportage.

Ci-bas, la localisation approximative des photos prises hier (13 juillet pour la vignette ci-haut).

Dans l’ordre:
Photo 1: Un peu à l’ouest du pont Drouin, vue en direction O;
Photo 2: À partir du parc Cartier-Brébeuf, vue en direction E.;
Photo 3: Du pont Lavigueur, vue en direction NE.;
Photo 4: Vue en direction SO à partir du pont Lavigueur;
Photo 5: Sous le pont de l’autoroute Laurentienne, vue en direction E.;
Photo 6: Sur le pont de l’autoroute Laurentienne, vue en direction SO;
Photo 7: Secteur de la rue Bourdage, vue en direction SE;
Photo 8: Vue en direction NE à partir du pont Marie-de-l’Incarnation;
Photo 9: Vue en direction SO à partir du pont Marie-de-l’Incarnation.

À consulter aussi, ce billet (phase V).