En référence aux commentaires de certains lecteurs de Québec Urbain, sur l’utilisation de l’auto versus TEC, et de son trop grande importance

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 18 mars 2007

L’an passé, Québec a installé 210 pancartes devant les écoles et les CPE pour inviter les parents à éteindre le moteur de leur véhicule. Les gouvernements supérieurs sont encore bien loin de telles actions concrètes. En fait, tout porte à croire que les villes seront à l’avant-plan du combat contre les émissions de gaz à effet de serre (GES).

Cette lutte sera gagnée dans les villes ou ne le sera pas du tout, déclarait récemment le flamboyant Ken Livingstone en dévoilant le plan londonien de réduction des GES. Efficacité énergétique résidentielle et mesures contraignantes aux véhicules polluants — plus cher pour stationner et le péage pour accéder au centre-ville — sont au cœur de son action.

Londres va investir 178 millions $ sur trois ans pour diminuer de 60 %, par rapport au niveau de 1990, les émissions de la capitale britannique d’ici à 2025. Le maire souhaite également que 25 % de l’énergie consommée dans sa ville soit produite localement.

Option intéressante, pour ceux qui optent absolument pour la banlieue, tant qu’a parler du tramway, bien il y aussi le train de banlieue. (TOD) Autre projet qui pourrait être fait, mais je sais que depuis un certain nombre d’année, on a démanteler bon nombre de tronçon de chemin de fer dans la région.

Source: Simon Diotte, La Presse, 5 mars 2007

L’ouverture de nouvelles gares force la banlieue à se redéfinir. Au lieu de faire du développement centré uniquement sur les déplacements en automobile, comme on le fait depuis plus d’un demi-siècle, de nouveaux projets axés sur l’utilisation des transports collectifs voient le jour. Et ils connaissent un franc succès. Pleins feux sur une petite révolution dans la construction immobilière.

Claude Valiquette et sa conjointe ne pensaient jamais résider en banlieue éloignée. Mais avec le train de banlieue, qui sert de cordon ombilical vers le centre-ville de Montréal, la chose autrefois impossible est devenue réalité. Ils ont acheté récemment une maison de ville à Mont-Saint-Hilaire, à cinq minutes à pied de la gare de train. «Ça ne me prend que 45 à 50 minutes pour me rendre au travail. Et ce n’est pas du temps perdu, j’en profite pour lire», affirme M. Valiquette, avec satisfaction.

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L’impact sur la qualité de l’air ainsi que sur le milieu si cela s’applique autant dans l’urbain que le rural, imaginez respirer un air plus pur, à côté d’une usine ! A moins que les compagnies veulent payer plus, ce qui m’étonnerais… Cela peut-il s’appliquer aussi au moyen de transport toutes catégories confondues ? Cela inciterait peut-être certaines personnes à revenir vivres dans les agglomérations urbaines ? Cela pourrait-il entrer dans la conception du nouvel urbanisme ??? Peut-être même permettre l’établissement d’usines qui respectent l’environnement près de zone résidentielle. Bref…

Certains lecteurs de QU diront que c’est utopique, mais voila de cela 15 ans on aurait traité d’illuminé les gens qui auraient affirmé qu’ils y auraient des bars sans fumée. À cette époque on fumait dans les hôpitaux. L’utopie d’aujourd’hui est peut-être les réalisations de demain !

Source: François Desjardins, revue L’Actualité, janvier 2007

La surconsommation de ressources naturelles est à ce point inquiétante que les entreprises devront tôt ou tard passer par une révolution de nature écologique. Comment les y obliger ? Au lieu de taxer les revenus, taxons l’utilisation des ressources et le gaspillage !
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Dans le fond le problème à la source est notre consommation effrener inconsciente, souvent sans être responsable. De plus je m’imagine en quoi cela changera l’utilisation des sols ou terrains. En quoi cela affectera de manière positive la conception et l’application de l’urbanisme (surtout du nouvel urbanisme) ??? En quoi un quartier autant industriel, que commercial seraient le même après ce genre de vision. Auraient-ils des endroits précis genre un « Home depot pour permettre ce genre de récupération »

Source: Valérie Borde l’Actualité, janvier 2007

Récupérer les déchets pour les recycler, c’est bien. Faire en sorte qu’il n’y ait plus aucun déchet en intervenant dès la conception des produits, ce serait encore mieux. Voilà l’idée d’abord défendu par une poignée d’écologistes, mais aujourd’hui prise très au sérieux par des designers industriels et quelques entreprises manufacturières.

Selon l’architecte William McDonough, pionnier en la matière, la plupart des efforts de recyclage actuels consistent surtout en du “décyclage� : avec les déchets, on fabrique des produits à moindre grande valeur ajoutée, qui de cycle en cycle, finiront inévitablement par atterrir au dépotoir ou à l’incinérateur. À chaque cycle, un matériau comme le plastique perd en qualité, ce qui oblige à recourir à une multitude d’additifs afin d’améliorer ses performances. Avec comme résultat qu’un produit recyclé n’est pas forcément moins polluant.
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218 tonnes d’arbres récupérées

La Ville de Québec a récupéré 218 tonnes de sapins de Noël lors de la collecte spéciale qu’elle a tenue en janvier dernier sur tout son territoire. C’est 25 % de plus que l’an dernier! Ces arbres, réduits en copeaux, serviront à faire du compost. Merci à toute la population pour cette belle collaboration.

Source: Bulletin municipal de la Ville de Québec

Comme dirais Jean Cazes, un petit bijou d’éditorial, à saveur écologique. Même si c’est l’autre bord du fleuve, nous sommes concernés aussi.

Source: Le Soleil, 24 février 2007

Au lendemain de la publication du rapport du GIEC sur les changements climatiques et de la visite de David Suzuki, écologiste canadien de renom, bien au fait de la détérioration accélérée de notre environnement local et global, le projet de Rabaska apparaît brutalement comme, non seulement une indécence, mais comme une énorme bêtise.

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Source: Michel Rabagliati Magazine L’Actualité, janvier 2007

Votre bagnole a rendu l’âme ? Vous l’envoyez non pas à la ferraille, mais chez le constructeur. Car votre voiture est consignée. Comme une bouteille de cola !Un fantasme ? Pas totalement. La consignation de tous les produits non biodégradables, du téléphone portable à la camionnette, est une idée qui fait son chemin. Son application donnerait aux entreprises la responsabilité finale de se débarrasser de leurs produits parvenus à la fin de leur vie utile. Vieilles peintures, vieilles moquettes et ordinosaures retourneraient au fabricant d’origine, qui devrait à ses frais, s’en défaire de façon écologiquement responsable.

L’Union européenne a ainsi adopté, en 2000, la directive VHU (véhicules hors d’usage), qui oblige les constructeurs à prendre en charge leurs voitures “décédéesâ€?. En 2015, au moins 95% de chaque véhicule devra être réutilisé ou recyclé. Des initiatives semblables mijotent dans les domaines de l’équipement électronique, des solvants, des tissus d’ameublement…

Dans un ordre d’idée en marge de cet article, vous connaissez les 3R ! (réduire, réemployer, recycler) Bien il existe les 4R (non non ce n’est point une joke !) Le 4e R est une suite logique des trois premiers. “Restauration� qui a deux volets soit en premiers lieux de changer des comportements et attitudes qui ne sont plus en harmonie avec les défis du 21e siècle, et aussi restauration dans le sens de restaurer les endroits, terrains qui ont soi étés contaminés, ou bouleversés Par L’homme.

Entendu hier sur les ondes de la radio de Radio-Canada: les clubs de tir à l’arc (!) seraient friants de ce type de panneaux, après leur premier usage… Une façon comme une autre de les recycler, quoi, puisque le « vert » est à la mode dans la présente campagne électorale provinciale! ;-)

Aussi, ce billet.

Source: site du Plan de gestion des mati̬res r̩siduelles de la Communaut̩ urbaine de qu̩bec РRive Nord.

Acheter usagé, un bon geste pour l’environnement et votre budget. Le présent répertoire contient les noms, adresses, numéros de téléphone et adresses Internet (lorsque disponibles) de quelque 200 entreprises où vous pouvez acheter, à bon prix, une multitude de biens usagés en bon état.(…)

Aussi, ce billet.

Si la Saint-Charles, dans son projet de revitalisation est une de nos fiertés, qu’est ce que cela serait, si d’autres projets du genre, soit conçu ici à Québec, pour améliorer notre environnement, et la qualité de celui-ci ? En tous cas j’espère que les décideurs politiques ne resteront point assis sur leurs lauriers.

Source: Frédérick Masson, Québec Hebdo, 12 février 2007

La rivière Saint-Charles a été au cœur des discussions entre la chef de l’opposition à la Ville de Québec, Ann Bourget, et le scientifique et environnementaliste David Suzuki, lors du passage de ce dernier dans la capitale il y a quelques jours à peine.

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