Je suppose que c’est le genre de densification que certains lecteurs de Québec Urbain ont émis comme idée dans leurs commentaires. Le seul hic, d’après l’image c’est le rapprochement des blocs entre-eux. Peu de vue dégagée pour certain. Sauf la fenêtre du voisin. Et côté vert, il ne semble point avoir rien dans ce domaine. Dommage!!! Mais dans l’ensemble cela pourrait être intéressant. Surtout si on pouvait transposer ce genre de projet ici à Québec, mais en incluant des éléments verts dans les édifices..

Source: Isabelle Audet, La Presse, 9 mars 2007

L’ancien terrain de l’usine GM à Boisbriand accueillera ses premiers propriétaires résidentiels avant la fin de l’année. La municipalité et le promoteur, Faubourg Boisbriand, peaufinent ces jours-ci les plans définitifs du secteur résidentiel.

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Option intéressante, pour ceux qui optent absolument pour la banlieue, tant qu’a parler du tramway, bien il y aussi le train de banlieue. (TOD) Autre projet qui pourrait être fait, mais je sais que depuis un certain nombre d’année, on a démanteler bon nombre de tronçon de chemin de fer dans la région.

Source: Simon Diotte, La Presse, 5 mars 2007

L’ouverture de nouvelles gares force la banlieue à se redéfinir. Au lieu de faire du développement centré uniquement sur les déplacements en automobile, comme on le fait depuis plus d’un demi-siècle, de nouveaux projets axés sur l’utilisation des transports collectifs voient le jour. Et ils connaissent un franc succès. Pleins feux sur une petite révolution dans la construction immobilière.

Claude Valiquette et sa conjointe ne pensaient jamais résider en banlieue éloignée. Mais avec le train de banlieue, qui sert de cordon ombilical vers le centre-ville de Montréal, la chose autrefois impossible est devenue réalité. Ils ont acheté récemment une maison de ville à Mont-Saint-Hilaire, à cinq minutes à pied de la gare de train. «Ça ne me prend que 45 à 50 minutes pour me rendre au travail. Et ce n’est pas du temps perdu, j’en profite pour lire», affirme M. Valiquette, avec satisfaction.

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L’impact sur la qualité de l’air ainsi que sur le milieu si cela s’applique autant dans l’urbain que le rural, imaginez respirer un air plus pur, à côté d’une usine ! A moins que les compagnies veulent payer plus, ce qui m’étonnerais… Cela peut-il s’appliquer aussi au moyen de transport toutes catégories confondues ? Cela inciterait peut-être certaines personnes à revenir vivres dans les agglomérations urbaines ? Cela pourrait-il entrer dans la conception du nouvel urbanisme ??? Peut-être même permettre l’établissement d’usines qui respectent l’environnement près de zone résidentielle. Bref…

Certains lecteurs de QU diront que c’est utopique, mais voila de cela 15 ans on aurait traité d’illuminé les gens qui auraient affirmé qu’ils y auraient des bars sans fumée. À cette époque on fumait dans les hôpitaux. L’utopie d’aujourd’hui est peut-être les réalisations de demain !

Source: François Desjardins, revue L’Actualité, janvier 2007

La surconsommation de ressources naturelles est à ce point inquiétante que les entreprises devront tôt ou tard passer par une révolution de nature écologique. Comment les y obliger ? Au lieu de taxer les revenus, taxons l’utilisation des ressources et le gaspillage !
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S’il y a un sujet récurrent qui fait beaucoup jaser ces temps-ci, autant dans Québec Urbain qu’au sein des décideurs des différents paliers gouvernementaux (surtout en cette période préélectorale), c’est bien et toujours la pertinence ou non d’implanter un tramway à Québec! Au même moment, de multiples projets semblent se concrétiser dans l’est du pays: Laval, Outaouais, rive sud de Montréal et j’en passe…

Wikipédia, on le sait, est une véritable petite mine de renseignements. En complément d’informations, voici donc ce volumineux dossier que je vous invite à explorer. À consulter entre autres, la liste des tramways déjà implantés dans le monde!

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Ah ! Que je rêve de voir ce genre de projet innovateur ici, à Québec, et au Québec ! Mais voyant le retard de la province et surtout de la ville de Québec, pour ce genre de projets, on peut se demander si nous vivons sur la même planète ?! Il y aurait sûrement des endroits intéressants dans ou près du centre-ville, pour permettre la construction de ce genre d’habitation.

On a à se rappeler le terrain vacant des anciennes Galeries Sainte-Anne, de la pointe-aux-Lièvres, ou bien donc pourquoi pas dans certains terrains contenant de vieux édifices commerciaux, industriels, qu’on pourrait reconvertir. Bref…

Source: Élodie Mazein, Agence France-Presse, 2 mars 2007

Les projets de construction de communautés écologiques, ayant pour leitmotiv «zéro carbone, zéro déchets», fleurissent au Royaume-Uni avec des engagements de plus en plus poussés en termes de préservation de l’environnement et des bâtiments de plus en plus vastes.

La réussite du projet précédent pousse en effet les concepteurs à aller toujours plus loin: la communauté New England Quarter à Brighton (sud de l’Angleterre), qui a reçu son permis de construire fin février, abritera 172 appartements –dont 54 à caractère social–, des entreprises, des espaces commerciaux et des espaces verts.

Le tout construit selon les dix principes «Habiter sur une seule planète» (One planet living, OPL), initiative conjointe du fonds mondial pour la nature WWF et de l’organisation de protection de l’environnement BioRegional.

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Questions réponses des 5 plus grands constructeurs immobiliers de Montréal. Je me demande si on pourrait transposer avec Québec, si ont auraient les mêmes réponses ? A titre informatif !

Source: Isabelle Audet, La Presse, 28 février 2007

[…]Comment perçoivent-ils Montréal? Quels projets caressent-ils? Voici, brique par brique, la vision de ceux qui modifient le paysage montréalaispour des décennies, voire des siècles.[…]

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Dans le fond le problème à la source est notre consommation effrener inconsciente, souvent sans être responsable. De plus je m’imagine en quoi cela changera l’utilisation des sols ou terrains. En quoi cela affectera de manière positive la conception et l’application de l’urbanisme (surtout du nouvel urbanisme) ??? En quoi un quartier autant industriel, que commercial seraient le même après ce genre de vision. Auraient-ils des endroits précis genre un « Home depot pour permettre ce genre de récupération »

Source: Valérie Borde l’Actualité, janvier 2007

Récupérer les déchets pour les recycler, c’est bien. Faire en sorte qu’il n’y ait plus aucun déchet en intervenant dès la conception des produits, ce serait encore mieux. Voilà l’idée d’abord défendu par une poignée d’écologistes, mais aujourd’hui prise très au sérieux par des designers industriels et quelques entreprises manufacturières.

Selon l’architecte William McDonough, pionnier en la matière, la plupart des efforts de recyclage actuels consistent surtout en du “décyclage� : avec les déchets, on fabrique des produits à moindre grande valeur ajoutée, qui de cycle en cycle, finiront inévitablement par atterrir au dépotoir ou à l’incinérateur. À chaque cycle, un matériau comme le plastique perd en qualité, ce qui oblige à recourir à une multitude d’additifs afin d’améliorer ses performances. Avec comme résultat qu’un produit recyclé n’est pas forcément moins polluant.
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Source: Michel Rabagliati Magazine L’Actualité, janvier 2007

Votre bagnole a rendu l’âme ? Vous l’envoyez non pas à la ferraille, mais chez le constructeur. Car votre voiture est consignée. Comme une bouteille de cola !Un fantasme ? Pas totalement. La consignation de tous les produits non biodégradables, du téléphone portable à la camionnette, est une idée qui fait son chemin. Son application donnerait aux entreprises la responsabilité finale de se débarrasser de leurs produits parvenus à la fin de leur vie utile. Vieilles peintures, vieilles moquettes et ordinosaures retourneraient au fabricant d’origine, qui devrait à ses frais, s’en défaire de façon écologiquement responsable.

L’Union européenne a ainsi adopté, en 2000, la directive VHU (véhicules hors d’usage), qui oblige les constructeurs à prendre en charge leurs voitures “décédéesâ€?. En 2015, au moins 95% de chaque véhicule devra être réutilisé ou recyclé. Des initiatives semblables mijotent dans les domaines de l’équipement électronique, des solvants, des tissus d’ameublement…

Dans un ordre d’idée en marge de cet article, vous connaissez les 3R ! (réduire, réemployer, recycler) Bien il existe les 4R (non non ce n’est point une joke !) Le 4e R est une suite logique des trois premiers. “Restauration� qui a deux volets soit en premiers lieux de changer des comportements et attitudes qui ne sont plus en harmonie avec les défis du 21e siècle, et aussi restauration dans le sens de restaurer les endroits, terrains qui ont soi étés contaminés, ou bouleversés Par L’homme.

Ah ! voila le genre d’innovation que peuvent créer des gens, et qui change le style de maison traditionnel de brique ou de bardeau de PVC. Ou comment avoir une ville artistique, ou bien donc originale.

Source: Simon Diotte, La Presse, 16 février 2007

Pendant des années, Robert Lachance faisait du grand art: de la sculpture «organo-mécanique». Expositions diverses à Montréal, Vancouver, New York, mais peu de ventes. Un jour, à la recherche d’un atelier pas cher, il achète un bâtiment en ruine à Saint-Scholastique, dans les Basses-Laurentides.

En le rénovant de fond en comble, il se découvre une passion pour la construction. Et il constate, lors de la revente, que l’immobilier est pas mal plus payant que l’art.

Ce qui fait qu’aujourd’hui, M. Lachance a complètement abandonné les arts plastiques pour faire vivre sa famille. En lieu et place, il construit des maisons uniques, qui se présentent comme des oeuvres d’art, où le système D est mis à l’honneur. Car cet autodidacte ne fréquente par les superentrepôts de la rénovation. S’il a besoin d’un luminaire, il va s’en construire un avec des matériaux recyclés. «J’ai toujours été habitué à travailler avec peu de moyens. Je récupère tout et je le recycle dans la construction», raconte l’énergique monsieur.

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