Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 2 juin 2007

Le Renouveau municipal de Québec se donne deux ans pour convaincre la population de la nécessité de doter la capitale d’un tramway. Amorçant l’élaboration de son programme électoral, le parti veut susciter le soutien populaire au projet afin de l’inclure dans sa plate-forme pour la prochaine course à la mairie.

Réunis en congrès hier, plus d’une centaine de membres du RMQ ont de nouveau identifié le tramway comme l’un des projets prioritaires pour Québec. « La question du tramway est encore à l’ordre du jour. Maintenant, il faut regarder comment on met un tel projet au monde », a indiqué la chef de l’opposition, Ann Bourget, à la sortie d’un atelier remue-méninges. Le parti amorçait ainsi sa réflexion en vue de l’élaboration d’un programme électoral qui sera présenté au printemps 2009.

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Michael Carpentier, entrepreneur de Québec à pied pour un an, fais le bilan de sa première semaine. J’adore la carte d’équivalence de ses déplacements à pied!

Source: Claude Vaillancourt, Le Soleil, 26 avril 2007

Ça y est ! Après des mois et des mois de discussions, d’études et de rapports de toutes sortes, la Ville de Québec et le Réseau de transport de la Capitale se sont mis d’accord sur le principe de la mise en service, à compter du mois d’août 2008, d’un service Métrobus (802) reliant le terminus Beauport à la station Belvédère.

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Merci à Eric boucher pour l’information

Redonner de la vigueur au Havre de Montréal, lieu de fondation de l’industrie canadienne, est l’une des ambitions de la métropole et ce, depuis des années. La renaissance de ce quartier au fort potentiel socioéconomique est maintenant sur les rails avec le retour probable du tramway d’ici quatre ans et la transformation de l’autoroute Bonaventure en boulevard d’ici trois ans: des réalisations qui attireront des investisseurs pour des adresses de prestige et des touristes en quête de rues pacifiées.

Un demi-siècle après sa mise au rancart, le tramway retrouvera les rues de Montréal d’ici 2011, si tout va bien: en tout cas, une première ligne située dans le Vieux-Montréal fera partie de l’ambitieux Plan de transport de la Ville de Montréal qui sera dévoilé au début du mois de mai, a appris La Presse.

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Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 29 mars 2007

Le projet d’une troisième ligne Métrobus entre le secteur Beauport et la partie nord-ouest de la ville pourrait être devancé. Il pourrait être mis en place l’an prochain au lieu de 2009 comme on l’avait prévu au départ.

Le directeur général du Réseau de transport de la Capitale, Normand Carrier, a indiqué à la dernière réunion du conseil d’administration du RTC que des discussions ont cours à ce sujet avec le conseil municipal de Québec et le ministère des Transports. Il n’a pas donné d’autres détails.

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Source: Régys Caron, Canoë (Le Journal de Québec), 27 mars 2007.

La construction d’un réseau de transport par tramway, à Québec, nécessiterait le creusage d’un tunnel sous le boulevard René-Lévesque à partir du Grand Théâtre et dont la sortie serait dans le haut de la côte d’Abraham.

Le manque d’espace sur la colline parlementaire ainsi que la pente de l’avenue Honoré-Mercier rendent nécessaire la construction de ce tunnel sur une longueur d’environ un kilomètre au coût de 60 millions de dollars, soit le double du coût d’aménagement d’un kilomètre de voie de tramway en surface. (…)

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Merci à Gérald Gobeil pour cette information!

Source: Le Soleil

Les essais du petit autobus électrique effectués depuis un mois et demi dans le Vieux-Québec sont concluants. Le véhicule assemblé en Italie peut affronter sans problèmes les rigueurs de notre hiver et circuler dans les côtes abruptes.

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Le RTC a aussi mis en ligne une page spéciale sur le microbus

Beaucoup de jeunes, dit-on, veulent quitter Québec pour l’Alberta « parce qu’icitte, y s’passe rien! ». D’autres choisiraient plutôt la métropole car ici, « on peut pas vivre sans auto »… Sans auto, vraiment?

Sur ce, je m’apprête à aller faire ma traditionnelle tournée de photos de mon vendredi de congé au centre-ville… à pied, bien sûr, en attendant de sortir mon vélo! ;-)

Partir n’est pas la solution (Source: Olivier Tremblay, Le Soleil, Carrefour des lecteurs, 9 mars 2007.

Dans Le Soleil du 7 mars, cinq jeunes dans la mi-vingtaine, qui disent avoir quitté Québec pour Montréal en raison notamment de l’impossibilité d’y vivre sans voiture, ont suscité plusieurs interrogations en moi. Bien que je sois d’accord avec le projet de tramway et que je sois déçu de la réaction de Mme Boucher et de M. Després, je ne suis pas sûr que de quitter pour Montréal soit la solution! Au contraire, je leur dirais plutôt: restez à Québec, impliquez-vous, soyez innovateurs, investissez les partis municipaux ou provinciaux et promouvez vos idées!

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Option intéressante, pour ceux qui optent absolument pour la banlieue, tant qu’a parler du tramway, bien il y aussi le train de banlieue. (TOD) Autre projet qui pourrait être fait, mais je sais que depuis un certain nombre d’année, on a démanteler bon nombre de tronçon de chemin de fer dans la région.

Source: Simon Diotte, La Presse, 5 mars 2007

L’ouverture de nouvelles gares force la banlieue à se redéfinir. Au lieu de faire du développement centré uniquement sur les déplacements en automobile, comme on le fait depuis plus d’un demi-siècle, de nouveaux projets axés sur l’utilisation des transports collectifs voient le jour. Et ils connaissent un franc succès. Pleins feux sur une petite révolution dans la construction immobilière.

Claude Valiquette et sa conjointe ne pensaient jamais résider en banlieue éloignée. Mais avec le train de banlieue, qui sert de cordon ombilical vers le centre-ville de Montréal, la chose autrefois impossible est devenue réalité. Ils ont acheté récemment une maison de ville à Mont-Saint-Hilaire, à cinq minutes à pied de la gare de train. «Ça ne me prend que 45 à 50 minutes pour me rendre au travail. Et ce n’est pas du temps perdu, j’en profite pour lire», affirme M. Valiquette, avec satisfaction.

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Madame la Mairesse,

Œuvrant depuis des années pour la promotion des transports viables à Québec, nous connaissons votre parti pris en faveur du transport collectif. Nous avons été d’autant plus déçus d’entendre dans les médias votre prise de position sur le tramway.
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