Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Les voies réservées au transport en commun de l’autoroute Robert-Bourassa seront ouvertes au covoiturage d’ici la fin du mois de septembre, a assuré mercredi le ministre des Transports, Robert Poëti, en entrevue à Radio-Canada. «Fin septembre, ça va être en place», a-t-il déclaré.

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Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Un projet pilote de covoiturage sera lancé dès l’automne sur l’autoroute Robert-Bourassa. Les véhicules avec deux personnes à bord pourront rouler sur les voies réservées au transport en commun, situées au centre de la chaussée.

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Autoroute Robert-Bourassa: covoiturage nuisible, selon Accès transports viables * Annie Morin (Le Soleil)

Accès transports viables dont on peut prendre connaissance du rapport d’activités 2013-2014

Comité des citoyens et des citoyennes du quartier de Saint-Sauveur

Au printemps 2014, après avoir diagnostiqué les problèmes de mobilité du quartier Saint-Sauveur, l’équipe du Plan de mobilité durable de quartier (PMDQ) s’est attachée à explorer les solutions à mettre en œuvre pour y remédier.

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Le compte-rendu préliminaire de juin 2014

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Cette année, le RTC offre deux nouveaux titres de transport destinés à la clientèle du Festival d’été de Québec.

Le premier titre s’adresse aux visiteurs assidus du festival. Valable pour les 11 jours du festival, ce laissez-passer donne droit à un nombre illimité de déplacements entre le 3 et le 13 juillet 2014. Il est vendu au coût de 30$.

Le second, conçu pour les visiteurs occasionnels, offre 10 billets valides du 3 au 13 juillet à partir de 10 heures le matin. Il est vendu au coût de 20$. Vous pouvez acheter ces titres dès maintenant dans tous les points de vente du RTC. Ils sont vendus sur les cartes OPUS et Occasionnelles.

Le Passeport mobilité est un produit conçu et vendu à l’attention des promoteurs immobiliers. Ce Passeport est par la suite offert à leurs acheteurs de copropriétés en guise de cadeau de bienvenue.

Ce produit vise à inciter les nouveaux acheteurs des quartiers centraux de Montréal à se déplacer dans la ville de façon écologique et économique, plutôt que d’utiliser la voiture en solo.

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* Merci à un fidèle lecteur (BF Luc)

Vous travaillez sur le boulevard Laurier et vous stationner est un vrai casse-tête? Essayez le bus… gratuitement!

Du 20 au 23 mai, notre escouade remettra des essais gratuits valides pour 2 semaines aux travailleurs du secteur. Certaines conditions s’appliquent pour obtenir l’essai gratuit, venez rencontrer l’escouade pour connaître les détails

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Chaque matin en allant au travail, chaque soir au retour, vous faites face à la congestion routière! Pour tenter d’y remédier, les villes de Québec et de Lévis, en collaboration avec CAA‑Québec, font un premier pas en lançant l’application mobile Mon trajet. Cette application permettra d’obtenir le portrait de la congestion sur le réseau routier en traçant les déplacements des utilisateurs.

Téléchargez cette application et activez-la lors de vos déplacements, vous contribuerez à une grande collecte de données anonyme sur les vitesses pratiquées sur le réseau routier. Ces renseignements favoriseront la mise en place de solutions pour réduire la congestion aux heures de pointe. Simple et facile d’utilisation Mon trajet exige peu d’efforts, mais fournira beaucoup d’indications sur les déplacements. Nous avons besoin de plus de 2 000 traçages pour faire de cette opération un succès!

Si vous souhaitez recevoir les premiers résultats d’analyse obtenus sur la circulation à l’échelle métropolitaine, enregistrez votre courriel dans l’application et nous vous les transmettrons dès l’été.

Aidez-nous à vous aider en participant à cette opération qui s’échelonnera du 24 avril au 15 mai 2014!

En démarrant votre véhicule, lancez Mon trajet!

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Cette stratégie s’inscrit dans le Plan de mobilité durable de la Ville de Québec qui vise à faire de la ville une région attrayante, prospère et durable où l’aménagement du territoire et les transports sont intégrés dans une même planification. Adopté en novembre 2011, le Plan de mobilité durable prévoit la mise en place de mesure pour infléchir certaines tendances contraires au développement durable comme la congestion routière.

Les renseignements collectés anonymement sur les vitesses pratiquées sur le réseau routier permettront d’identifier et de mesurer le niveau de congestion sur les différents segments. Un minimum de 2 000 traçages est requis pour le succès de l’opération qui s’étendra du 24 avril au 15 mai 2014. Cette période est la plus représentative des problèmes de congestion rencontrés sur les routes, soit avant la fin des cours universitaires et le début des travaux routiers. Il faudra donc quelques semaines pour récolter les données nécessaires à cette étude. Les personnes qui auront enregistré leur courriel pourront recevoir dès l’été les premières analyses obtenues sur la circulation métropolitaine grâce à leur participation.

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Mon trajet : premiers résultats encourageants * À ce jour, 5 600 automobilistes ont téléchargé Mon trajet alors que 2 021 l’utilisent

Ateliers de travail

L’équipe du Plan de mobilité durable de quartier vous invite à participer aux prochains ateliers de travail citoyen qui porteront sur les solutions à apporter aux problèmes de mobilité que nous vivons dans le quartier.

Cette série d’ateliers fait suite aux ateliers de 2013 qui ont permis de constituer le diagnostic de quartier (disponible à cette adresse)

Comme l’année passée, nous avons réparti les ateliers dans 3 centres communautaires du quartier et à 3 dates différentes afin de faciliter votre présence (voir l’affiche au bas du message).

Choisissez la date et le lieu qui vous conviennent et réservez au 418-529-6158 ou par courriel au pmdqss@bellnet.ca.

Aussi, n’hésitez pas à inviter vos voisins et vos voisines ou d’en parler à votre entourage ; l’activité est gratuite, le souper et le service de garde sont offerts. Votre participation est importante !

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Jocelyn Létourneau
Le Soleil (Points de vue)

Partons d’une prémisse: les étudiants du cégep Garneau méritent d’être desservis par des autobus. Cependant, le service offert à une clientèle particulière ne peut l’être sans égard aux coûts économiques, sociaux et environnementaux qu’il engendre.

Système déraisonnable

Voici le problème: depuis le 19 août dernier, en après-midi, et ce, du lundi au vendredi, 65 autobus du RTC pénètrent le quartier résidentiel formé par l’avenue de Vimy, le boulevard de l’Entente et l’avenue Émile-Côté, pour permettre à environ 300 collégiens de Garneau de profiter d’un service express les menant du cégep à leur banlieue de résidence par le truchement des plates-formes de correspondance de l’Université Laval. On parle ici d’une moyenne de 4,6 étudiants par autobus, plusieurs véhicules – les 315, 315x, 93, 95, 374 et 380 notamment – roulant à peu près vides à l’aller comme au retour de leur trajet entre l’Université Laval et le cégep Garneau (7 km au total). Chaque vendredi, à 18h, environ 20 personnes montent à bord des 16 autobus dépêchés par le RTC pour les cueillir au Terminus Garneau. La file des véhicules en attente de débuter leur parcours, moteurs ouverts durant 15 ou 20 minutes, s’étend sur 150 mètres

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* Merci à un fidèle lecteur (Pierre-Paul Ferland)

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Tramway ou autobus, qu’importe. Ce sont en bonne partie les gares qui convaincront les gens de Québec de troquer l’automobile pour le transport en commun, affirme le maire Révgis Labeaume. Des gares confortables, bien situées et idéalement gérées par le secteur privé.

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