Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…

Archives pour la catégorie « Transport »

Cartes à puce et GPS dans les bus de Québec; Le RTC prépare de grands changements

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 22 septembre 2004 19 commentaires

Fin 2005, ce sera fini les laissez-passer et les billets dans les autobus de Québec. Des cartes à puce électronique rechargeables les remplaceront. En 2006, autre changement majeur : chacun des 425 bus en service sera muni d’un système GPS pour qu’on puisse les suivre à la trace dans les rues de Québec.

Les projets se bousculent au Réseau de transport de la Capitale, sous la gouverne de Paul Shoiry. Entre 2008 et 2011, le RTC veut inaugurer deux nouvelles lignes de métrobus et disposer d’une soixantaine d’autobus articulés à 60 passagers. Le pdg doit déposer ces derniers projets, demain, à son conseil d’administration.

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Voir aussi : Transport en commun.

Convaincre sans affronter les automobilistes

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 17 septembre 2004 5 commentaires

Convaincre les automobilistes, et non pas partir en guerre contre eux, est l’objectif de la Semaine des transports collectifs et alternatifs qui se tient à compter de lundi. Il faut être capable de modifier les habitudes de transport sans que le couperet tombe, de dire Ann Bourget.

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Voir aussi : Transport en commun.

Étude américaine sur la congestion

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 15 septembre 2004 6 commentaires

Tout juste après le dossier « congestion » du Soleil, le Devoir publie un article fort à propos: Automobile : perte de contrôle aux États-Unis.

Bien que ciblant nos voisins du sud, plusieurs problème et piste de solution peuvent s’appliquer à Québec.

Extrait :

Dans plusieurs cas, la recherche de fluidité paraît relever davantage du mythe que de la réalité, car d’autres études ont démontré par le passé que chaque nouveau corridor routier, conçu pour décongestionner, engendrait une demande supplémentaire de la part des gens et des entreprises qui en profitent pour s’éloigner des centres. Il en résulte que chaque ajout routier provoque indirectement une augmentation de la circulation, qui contribue à son tour à la congestion générale : comme si le remède était, en réalité, la source du problème.

(…)

Les auteurs de cette étude texane notent que les transports en commun sont mieux organisés là où le seuil de saturation en routes et autoroutes est pratiquement atteint. Mais dans leurs propositions, ils penchent surtout vers des solutions susceptibles d’améliorer la fluidité du système routier. Ils privilégient pour leur part la solution des voies réservées aux transports collectifs comme les autobus, les taxis et le covoiturage, dont on peut, disent-ils, améliorer l’efficacité grâce à Internet [???] afin de dénicher les solutions optimales pour chacun. L’efficacité de ces voies réservées est telle, précise leur bilan, qu’elle offre au système routier de 19 grandes villes fort congestionnées un répit de 10 à 15 ans avant la saturation totale. Présentement, dans les grandes villes américaines où cette mesure est systématique, les voies réservées transportent jusqu’au tiers de tous les usagers des réseaux routiers en période de pointe.

[Merci à Yvan Dutil]

Voir aussi : Étalement urbain, Transport en commun.

Dossier du Soleil: Circulation à Québec (3 de 3)

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 septembre 2004 6 commentaires

2 textes d’opinions pour finir le dossier.
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Voir aussi : Étalement urbain, Transport en commun.

Dossier du Soleil: Circulation à Québec (1 de 3)

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 septembre 2004 3 commentaires

6 articles dans le Soleil dans la première d’une série de trois sur le thème de la circulation à Québec
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Voir aussi : Transport en commun.

Transport en commun au Québec : hors de Montréal, point de salut?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 24 août 2004 39 commentaires

Commentaire de Manu extrait du billet sur Nantes:

Pourquoi est-ce qu’on compare toujours avec des villes en France? Je trouve ces comparaisons tout à fait INVALIDES. Voyons d’où je tire cette conclusion…

Il existe, parmi tant d’autres, une énorme différence entre la France et le Québec : la facilité d’aller d’une PETITE ville à l’autre par les transports en communs. À moins d’être dans la vraie campagne profonde de la France, ou encore perdu dans les montagnes, un très grand nombres de trains et plusieurs autobus relient non seulement les grand centres, mais aussi les petites villes. En effet, à bien des endroits, les petits centres urbains sont assez raprochés pour qu’en arrivant à la limite d’un de ceux-ci (du point de vue de leur transport en commun) on arrive au début de l’autre. Tout est passablement connecté.

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Voir aussi : Transport en commun.

Vélo en ville : Pas de mesures avant 2006

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 23 août 2004 4 commentaires

Pas de mesures avant 2006; La priorité va à la Route verte, dit la ministre Boulet

Les cyclistes urbains vont devoir pédaler encore plusieurs kilomètres avant que de réelles mesures incitant l’utilisation du vélo pour se rendre au boulot soient mises de l’avant. Tant à la Ville de Québec qu’au ministère des Transports, aucun plan d’aménagement de voies réservées en milieu urbain n’est à l’étude.

La ministre des Transports, Julie Boulet, se dit « préoccupée » par le manque d’infrastructures pour les cyclistes en milieu urbain. Mais elle n’entend pas prendre le virage vélo-boulot avant 2006. « Notre priorité est à compléter la Route verte, qui traversera tout le Québec en 2006 », dit-elle en entrevue au SOLEIL.

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Voir aussi : Vélo.

Tramway: prendre exemple sur Bordeaux

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 août 2004 25 commentaires

Les pros-tramway pour Québec aiment prendre Bordeaux pour exemple. Il faudra aussi apprendre de leurs mauvaises expériences!

[Merci à Étienne Quirion]

Voir aussi : Tramway à Québec.

Étude pour deux nouveaux Métrobus

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 27 mai 2004 13 commentaires

Les usagers du transport en commun pourraient avoir accès à deux nouvelles lignes Métrobus dans le nord de la ville dès 2005. A condition bien sûr que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) trouve les millions de dollars nécessaires à l’implantation d’un tel service rapide.

Le RTC souhaite depuis plusieurs années remplacer ses parcours 60, qui relie Beauport à Les Saules, et 87, qui joint Loretteville à Sainte-Foy, par des lignes Métrobus du même genre que le 800 et le 801.

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Voir aussi : Transport en commun.

Première audience sur le prolongement de Du Vallon; Les pros en majorité

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 mai 2004 3 commentaires

Plus de 240 personnes, dont la grande majorité arborait un autocollant en faveur du prolongement de l’autoroute du Vallon, ont assisté à la première des audiences du BAPE, hier.

Dès l’ouverture de la séance, qui s’annonçait chaude, le président de la commission, Joseph Zayed, établissait les règles du jeu. « J’ai cru voir que plusieurs portent des étiquettes. Je veux que vous sachiez que la commission ne fera pas de décompte. (…) Elle s’intéressera plutôt aux raisons d’être pour ou contre le projet.

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Voir aussi : Arrondissement Les Rivières, Prolongement de Du Vallon, Transport en commun.

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