Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Transport »

L’opinion de Michel Dallaire sur un éventuel troisième lien

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 septembre 2016 4 commentaires

Source : Stéphanie Martin, Le Journal de Québec, le 8 septembre 2016

Le promoteur Michel Dallaire ne craint pas qu’un éventuel troisième lien nuise au secteur du Phare à Sainte-Foy, mais croit que le SRB est la meilleure solution pour décongestionner les routes.

Le président de Cominar et du Groupe Dallaire s’est exprimé jeudi sur la pertinence d’un troisième lien entre Lévis et Québec. Michel Dallaire possède plusieurs terrains dans la région et veut construire un gratte-ciel de 65 étages sur Laurier à la tête des ponts.

Le promoteur immobilier estime que le projet de service rapide par bus (SRB) préconisé par l’administration Labeaume est mieux placé pour régler les problèmes de congestion entre la rive sud et la rive nord.

«Je connais bien le marché et je pense que le troisième lien, c’est le SRB. Ça nous prend un système de transport en commun de masse efficace qui va relier la rive sud et la rive nord. Et c’est clair dans mon esprit : pour moi, le SRB, c’est un troisième lien.»

Selon lui, un troisième lien qui relierait l’est de Lévis à Beauport ne changerait «rien du tout» à la dynamique à la tête des ponts. «L’entrée de la ville sera toujours où elle est. Sur Laurier, on a un site exceptionnel qui marque l’entrée de la ville. Les ponts sont là et ils vont rester là. Et le projet va se faire, qu’il y ait un troisième lien ou pas.»

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Voir aussi : Projet - Le Phare de Québec, Transport en commun.

Étude sur le vélo sur le chemin Ste-Foy

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 septembre 2016 9 commentaires

Ce système est apparu il y a quelques jours en face de la cité Verte, des deux côtés du chemin Ste-Foy. Je n’ai pas vu rien à ce sujet sur le site de la ville. Quelqu’un en sait plus ?

Bicyclette- septembre 2016

Voir aussi : Vélo.

La grande utopie du boulevard Charest

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 3 septembre 2016 15 commentaires

François Bourque
Le Soleil

(Québec) CHRONIQUE / La Ville de Québec fait erreur si elle croit pouvoir transformer le secteur industriel du boulevard Charest simplement en y faisant passer une ligne de transport en commun.

L’expérience de villes américaines et européennes montre qu’un tramway (ou un service rapide par bus) n’a pas d’effet magique sur l’économie et le développement des quartiers.

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Voir aussi : Transport en commun.

Piste cyclable dans Saint-Sauveur : les vélos et les autos sur la même voie

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 2 septembre 2016 2 commentaires

Radio-Canada
Québec

La Ville de Québec modifie son projet de piste cyclable dans Saint-Sauveur qui reliera la rivière Saint-Charles à la côte de la Pente-Douce.

Le premier scénario prévoyait le retrait d’une portion des stationnements sur la rue Montmagny où la circulation se fera désormais en sens unique. Devant le mécontentement des résidents, la Ville a décidé de les conserver.

Les cyclistes et automobilistes qui circulent en direction sud devront donc finalement se partager la chaussée. Les vélos qui roulent en direction nord auront quant à eux leur bande cyclable réservée.

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Le « droit » au stationnement l’emporte sur la sécurité * Le vélurbaniste

Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Vélo.

La baisse d’achalandage du RTC se poursuit

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 31 août 2016 16 commentaires

Camille B. Vincent
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a enregistré une baisse d’achalandage de 3 % en 2015, et ce, alors qu’il visait une augmentation de 1 %.

C’est ce que confirme le rapport d’activité 2015 du RTC rendu public mercredi soir lors de l’assemblée du conseil d’administration. Ce rapport fait ainsi état de 45,2 millions de déplacements en 2015, soit 1,4 million de moins que l’année précédente.

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Mise à jour: La réponse du RTC * Monmontcalm

Voir aussi : Transport en commun.

Via Rail investit dans ses bâtiments à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 25 août 2016 2 commentaires

Source : Annie Morin, Le Soleil, le 25 août 2016

(Québec) VIA Rail investira 1,5 million $ dans la gare du Palais afin de préserver le lustre du bâtiment patrimonial nouvellement centenaire. La gare de Sainte-Foy, elle, pourrait déménager lors du remodelage de la tête des ponts, lequel doit faire une place au Service rapide par bus (SRB) et à des immeubles en hauteur.

Le gratin politique et économique de Québec était réuni à la gare principale de Québec, mercredi, pour souligner les 100 ans d’un édifice présenté comme une «institution», une «merveille architecturale», un «emblème de Québec» au même titre que le château Frontenac.

Le président et chef de la direction de VIA Rail Canada, Yves Desjardins-Siciliano, en a profité pour annoncer la rénovation – d’ici l’automne 2017- des portes d’entrée et de la verrière du hall d’entrée ainsi que l’installation de systèmes de climatisation et d’automatisation pour un investissement total de 1,5 million $. Ce montant sera puisé à même une subvention de 34,4 millions $ du gouvernement fédéral destinée à l’amélioration des gares et des centres de maintenance dans le corridor ferroviaire Québec-Windsor.

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La gare du Palais sur Google Maps.

La gare de Ste-Foy (installée dans un no man’s land) sur Google Maps.

Voir aussi : Arrondissement La Cité - Champlain / Vieux-port, Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, TGV.

Le Métrobus 807 est arrivé

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 21 août 2016 7 commentaires

Québec, le 18 août 2016 – L’entrée en service du Métrobus 807 ce samedi, le 20 août, améliorera la qualité des services pour les milliers de clients de l’actuel parcours 7 en leur permettant de bénéficier de plus d’espace, de plus de places assises et de toutes les fonctionnalités de Nomade temps réel. Cette transformation fort attendue coïncide avec l’arrivée des nouveaux véhicules articulés hybrides et climatisés au Réseau de transport de la Capitale (RTC), qui devient ainsi la première société de transport au Canada à intégrer ces véhicules sur son réseau.

Troisième parcours le plus achalandé du RTC, le Métrobus 807 sera entièrement desservi en autobus articulés dès son lancement. Comme les autres Métrobus, il sera accessible aux personnes en fauteuil roulant. D’autres améliorations de service importantes se concrétiseront ce samedi.

Nouveau parcours 19 : plus pratique

Le parcours 19, qui desservira les quartiers centraux de l’arrondissement de La Cité-Limoilou, donnera ses premiers tours de roue ce samedi. Empruntant la côte Sherbrooke, il offrira un lien rapide entre Limoilou, Saint-Sauveur et Montcalm, desservant les axes commerciaux de la rue Cartier, de la rue Saint-Vallier Ouest et de la 3e Avenue ainsi que le Cégep de Limoilou. Rappelons que des midibus hybrides y seront affectés à compter de 2018.

Parcours 75 bonifié : un lien direct plus fréquent vers Sainte-Foy

Le parcours 75, quant à lui, sera bonifié de façon importante pour offrir un lien rapide et fréquent entre le secteur nord-ouest de l’agglomération et les pôles d’étude, commerciaux et d’emploi du plateau de Sainte-Foy, en passant par le terminus Galeries de la Capitale. Les clients des parcours eXpress du nord-ouest bénéficieront de plus de flexibilité grâce à des passages aux 30 minutes toute la journée.

Autobus articulés hybrides : 23 reçus d’ici la fin de l’année

Les véhicules articulés hybrides, dont l’achat était prévu au Programme triennal d’immobilisations 2016-2018, sont munis du même type de propulsion hybride électricité-diesel que les autobus standards mis en service à l’été 2015. Au total, 23 autobus seront livrés au RTC d’ici la fin de 2016, ce qui permettra également de desservir les clients du futur parcours Métrobus 804 à l’aide d’articulés, tout comme ceux des parcours 800, 801 et 802.

« Les efforts que nous déployons depuis quelques années pour améliorer le confort de nos clients se poursuivent et sont de plus en plus apparents, a souligné le président du RTC, Rémy Normand. Nous sommes fiers de présenter aujourd’hui ces véhicules attrayants qui permettront à une grande partie de notre clientèle, celle des parcours à haute fréquence, de profiter de cette nouvelle génération de bus, comme pouvait le faire celle des parcours locaux depuis un an. »

En tenant compte des véhicules déjà reçus et de ceux qui seront livrés dans les prochaines années, pas moins de 20 % du parc d’autobus du RTC sera composé de véhicules hybrides en 2018.

Un habitacle plus confortable

Les nouveaux véhicules différeront des autobus articulés diesel de plusieurs façons :

· Système de climatisation qui rend le bus plus frais en été, moins humide et réduit la buée dans les fenêtres

· Fenêtres plus grandes et meilleure luminosité

· Meilleure qualité de l’air en général (fenêtres fixes et air filtré)

· Habitacle plus silencieux

· Bouton simple pour activer l’ouverture des portes de sortie arrière

· Plus grand espace de dégagement en hauteur

· Éclairage DEL modulable

Hybrides standards : des économies de carburant substantielles

Intégrés sur le réseau il y a un peu plus d’un an, les autobus hybrides standards ont rempli leur promesse en matière d’économies de carburant et d’émissions de gaz à effet de serre.

« Nous visions une baisse consommation de carburant de l’ordre de 20 % et les économies constatées jusqu’à présent s’établissent en moyenne à 27 % par rapport aux véhicules achetés en 2012. Nous sommes donc très satisfaits. Ces économies de carburant substantielles se traduisent par ailleurs par une diminution des rejets de CO2 du même ordre, s’est réjoui Rémy Normand. Cela laisse présager des résultats positifs pour les nouveaux articulés », a-t-il poursuivi.

Pour tous les détails sur les améliorations de service 2016 : rtcquebec.ca.

RTC: des investissements majeurs en 2016

Voir aussi : Transport en commun.

Le bus en tout temps… payé par tous

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 19 août 2016 11 commentaires

Patricia Cloutier
Le Soleil

(Québec) Le Cégep Garneau lance l’idée d’instaurer un système de laissez-passer universel, qui permettrait à ses étudiants et à ses employés de monter à bord des autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) gratuitement et en tout temps, en échange d’une contribution payable par tous. (…)
Un système de laissez-passer universel a été instauré à l’Université de Sherbrooke en 2004. Tout d’abord gratuit, il est maintenant en partie financé par les étudiants. Un système semblable existe également à l’Université d’Ottawa depuis 2010. Tous les étudiants paient environ 140 $ par session pour avoir accès au système de transport en commun à Ottawa et à Gatineau.

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Un billet précédent en 2013

Voir aussi : Transport en commun.

Reconfiguration de la rue des Sciences Humaines

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 15 août 2016 12 commentaires

À l’été 2015, l’avenue des Sciences Humaines a été reconfiguré pour permettre un accès piétonnier et promouvoir l’utilisation du vélo afin de circuler sur le campus. Voici quelques photos du résultat.

De plus cette année, l’Université Laval continue ses travaux d’envergure.

Avenue des Sciences Humaines - aout 2016 (1)Avenue des Sciences Humaines - aout 2016 (2)Avenue des Sciences Humaines - aout 2016 (3)Avenue des Sciences Humaines - aout 2016 (4)

Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Vélo.

Québec teste le VéloVoûte

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 août 2016 5 commentaires

Source : Ville de Québec, le 9 août 2016

La VéloVoûte

Québec, le 9 août 2016 – La Ville de Québec met à l’essai un nouveau support à vélos qui permettra à la fois de garer son vélo et de ranger de façon sécuritaire ses accessoires, tels que casque et sacoches de transport.

Deux nouvelles bornes de stationnement de type VéloVoûte seront disponibles pour les cyclistes au cours des prochaines semaines. Leur utilisation est simple et conviviale. Elles seront installées dans le secteur du Vieux-Port près de la Gare du Palais et en façade du Marché du Vieux-Port jusqu’à la fin de l’automne.

Un produit novateur
Fabriquée entièrement au Québec, la VéloVoûte est fabriquée de plaques d’aluminium soudées et est munie de quincaillerie antivol/antirouille. Le châssis ergonomique permet le verrouillage stable et en équilibre du vélo. Le casier de rangement intégré peut être barré.

pour consulter

Le VéloVoûte

Voir aussi : Technologie, Vélo.