Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Extension du réseau cyclable de Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 2 août 2005 7 commentaires

Grand format 800 X 600, piste cyclable, boulevard Lebourgneuf, 1er août 2005. Photo: Jean Cazes

Parallèlement aux travaux en cours à diverses intersections du boulevard Lebourgneuf, la Ville achève de prolonger vers l’est la piste cyclable de cette voie naguère dangeureuse pour les utilisateurs de la petite reine. Ici, une vue sous l’autoroute Laurentienne.

À consulter: Réseau cyclable de la Ville de Québec.

Voir aussi : Message d'intérêt public.

Village Mont-Tremblant : un concept urbain exemplaire ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 1er août 2005 Commentaires fermés sur Village Mont-Tremblant : un concept urbain exemplaire ?

Grand format 800 X 600, Village Mont-Tremblant, 28 juillet 2005. Photo: Jean Cazes

Niché au coeur de la montagne, le village de Mont-Tremblant rappelle l’architecture et le charme du Vieux-Québec avec ses toits en pente, ses bardeaux ondulés, ses cheminées à l’ancienne et son entrée en fer à cheval qui donne accès à la place publique, lieu de rencontre des habitants.

Citation: site de l’hôtel Fairmont Tremblant.

Oublions un instant les considérations environnementales ou pécuniaires de ce vaste projet mis en branle en 1991 par Intrawest : une visite du Village piétonnier Mont-Tremblant – ne pas confondre avec le « vieux village » du côté de Saint-Jovite – surprend par le raffinement de son architecture qui plaît visiblement à de nombreux visiteurs.

On est loin ici, en matière d’aménagement, de ce qui se dessine sur les sites actuels de Lebourgneuf ou Pointe-Sainte-Foy, où des concepts novateurs ont pourtant déjà été proposés…

Voir aussi : Nouvel urbanisme.

Les mégacentres

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 1er août 2005 Commentaires fermés sur Les mégacentres


Robert Fleury, 1er août 2005. Reproduit avec autorisation

Un mégacentre est en voie d’implantation à Lévis, aux portes des ponts de Québec et Pierre-Laporte, à la jonction des autoroutes. On ne refuse pas un investissement de 45 millions $, la création de 500 emplois et des ventes anticipées de 235 millions $. Pour des dizaines de milliers de résidants de la Rive-Sud, quelle aubaine de ne plus avoir à traverser les ponts !

Les mégacentres s’additionnent le long des autoroutes : Longueuil, Laval, Québec, Saint-Romuald, Trois-Rivières, Brossard ou Boisbriand n’y échappent plus. Les ventes sont en croissance, le chômage peu élevé, l’économie se porte bien ; le marché appartient aux audacieux. Pourquoi Ivanhoé et Lévis ne tireraient-ils pas leur épingle du jeu ? Le projet est conforme au schéma d’aménagement et il y a longtemps que cet emplacement est ciblé pour un tel projet.

(suite…)

Voir aussi : Étalement urbain, Commercial.

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