Libérer le Vieux-Québec de la pollution engendrée par les moteurs de tout acabit pour le rendre aux piétons, c’est le rêve des écologistes. Aussi de ceux qui subissent jour après jour l’encombrement des rues, les mauvaises odeurs et le bruit. Mais on est loin du compte. Très loin.

En 1989, lorsque Jean-Paul L’Allier s’est fait élire pour la première fois à la mairie, sa campagne a porté en partie là-dessus. « Il voulait donner des rues piétonnes », se souvient Francine Lortie, la présidente de la Chambre de commerce et d’industrie du Québec métropolitain.

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Québec s’est associée à Canards illimités pour répertorier les milieux humides sur son territoire. Le projet de conservation sera ensuite étendu à toute la Communauté métropolitaine de Québec (CMQ) afin de développer le territoire en respectant l’environnement et en évitant les conséquences fâcheuses sur ceux qui l’habitent.

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De nouveaux développements résidentiels, dans l’arrondissement Charlesbourg, achèvent l’urbanisation de la Montagne des roches. Les médias couvrent convenablement la revitalisation de Saint-Roch, ainsi que la construction des édifices publics à travers la ville. Toutefois, les développements résidentiels en banlieue se font à l’insu des citoyens et sont ainsi exclu du débat public. L’exemple du Domaine Marigot démontre bien comment l’information fait défaut. Sans information publique, sans débat public, de nombreuses questions ne sont même pas posées. Par exemple, la Ville peut-elle se permettre d’étendre son reseau d’égout et de rues ? Est-ce que le nombre de personnes qui habiteront ce quartier justifie le sacrifice de terres agricoles, de forêts, de marais ?
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250 congressistes sont réunis à Québec pour participer au congrès conjoint de l’Association des biologistes et de l’Ordre des urbanistes du Québec. Les participants discutent des façons de concilier le développement urbain et la protection des milieux naturels. Le président d’honneur de cet événement, le maire Jean-Paul L’Allier, a d’abord invité les participants à être de meilleurs vendeurs de leurs projets.

Suite du texte et reportage audio sur Radio-Canada

Une partie de la promenade Samuel-de-Champlain pourrait ne jamais voir le jour en raison d’un terrain contaminé que la pétrolière Irving tarde à dépolluer, malgré des avertissements répétés du ministère de l’Environnement (MENV).

La pétrolière refuse maintenant de vendre une partie de ses terrains à la Commission de la capitale nationale (CCNQ) à cause du coût excessif de la décontamination, a révélé la radio de Radio-Canada.

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Hier, il y avait à Découverte un reportage sur une nouvelle manière de lutter contre la polution et le smog:

La diminution du couvert forestier, l’expansion des villes sur les terres agricoles, l’aménagement de magasins à grande surface et de terrains de stationnement sont autant d’éléments qui contribuent à l’effet îlot thermique urbain.

Ce phénomène, qui fait augmenter la température des villes de 6°C à 10°C, représente une plus grande consommation d’énergie, ainsi qu’une augmentation du smog et des risques pour la santé.

La solution, selon certains chercheurs canadiens, serait d’aménager des espaces verts sur nos toits. De la Colombie-Britannique à l’Ontario, des scientifiques se penchent sur cette option, à la fois écologique et économique.

Le reportage n’est pas (pour le moment?) sur le site de Radio-Canada, mais ils nous proposent deux hyperliens:

Toits verts pour des villes en santé
Lignes directrices de conception de toits verts [PDF]

Je voudrais savoir ce qui se réalise près des échangeurs pour se rendre sur l’autoroute laurentienne situé le long de le rue Soumande en face du Zellers de place fleurs de lys. il y a présentement de la machinerie. Il y a également près de là un immense trou dans lequel ou retrouve un début de fondation de béton.

Il s’agit d’un bassin de rétention pour la rivière St-Charles. Plus de détails sur ces bassins dans un ancien billet.

Accès transports viables, le Conseil régional de l’environnement (CRE), Vivre en Ville et les AmiEs de la Terre de Québec sont plutôt satisfaits des conclusions du rapport du BAPE sur le prolongement de l’autoroute du Vallon. « Le BAPE a donné au ministre de l’Environnement tous les motifs pour qu’il puisse faire une recommandation négative au Conseil des ministres concernant le projet. Évidemment, nous aurions préféré que le BAPE refuse catégoriquement le projet, mais nous considérons que les conditions émises sont autant d’arguments que pourra utiliser le ministre pour rejeter le projet tel que présenté, notamment en ce qui concerne la mise en place de mesures pour réduire l’utilisation de l’automobile et développer le transport collectif », mentionne Alexandre Turgeon, directeur général du Conseil régional de l’environnement.
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Le ministre de l’Environnement, Thomas Mulcair, doit rendre public aujourd’hui le rapport du BAPE qui donne son aval au prolongement de l’autoroute Du Vallon.

Le Bureau des audiences publiques sur l’environnement (BAPE)  » permet de faire Du Vallon sans problème et ne soulève pas de questionnement important « , a indiqué une source près du dossier, hier, au SOLEIL. La protection du parc de l’Escarpement,  » il ny a pas de problème avec ça, et il y a quelques petites recommandations pour la rivière Du Berger, mais rien de majeur « .

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Une structure de transport surélevé qui n’est plus utilisée. Des citoyens qui militent pour sa destruction. Et une idée originale : un jardin suspendu! Cela vous rappelle quelque chose?

A team of New York-based architects led by Field Operations and Diller, Scofidio & Renfro has been selected to design a master plan that would transform an abandoned section of elevated freight track into a public park that would weave its way north from the meatpacking district to Hell’s Kitchen, two stories above the city. (…)

Property owners considered the line an urban blight, and only a few years ago they were lobbying for its demolition. Friends of the High Line defeated that effort, in part by convincing Mayor Michael R. Bloomberg and city planning officials that a revamped High Line could act as a spur to urban renewal. Eventually, the site was conceived as a public promenade, one that could be used to bind together the communities that lie beneath it.

Article complet du New-York Time

Non, je n’étais pas fou avec les jardins suspendus de Québec!

[Merci à Jean-Philippe Martin]