Source : Daphnée Dion-Viens, Le Soleil, le vendredi 20 juin

 

Tournant majeur à la Ville de Québec. Le maire Labeaume a levé le voile hier sur les premières mesures qu’il adoptera pour améliorer l’efficacité de l’administration municipale. Au programme : l’abolition de 500 postes en cinq ans.

Régis Labeaume l’a répété sur toutes les tribunes, en campagne électorale : il a fait de la réorganisation de la Ville la priorité de son premier mandat. Après avoir lancé 24 «chantiers» sur ce thème en février, il présentait hier les résultats de quatre groupes de travail, premiers jalons d’une opération qui s’échelonnera jusqu’à la fin de l’année.

Le maire Labeaume, «obsédé» par la lourdeur de la machine municipale, veut abolir 500 postes d’ici 2013. Le nombre d’employés se chiffrera alors à 5077, selon les documents fournis par la Ville hier. À terme, l’opération permettra de dégager 35 millions $ par année.(…)

 

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Difficile de dire que le maire Labeaume chôme par ces temps-çi. Par contre sera-t-il en mesure d’aller au bout de sa volonté. Il a réussi en parti avec la taille du conseil. Présentement il se butte dans sa lutte avec les syndicats. « Dégraisser » la fonction administrative municipale sera encore une autre lourde commande.

 

 

 

 

Source: Pascal Grenier, Le Soleil (« Opinion »), 17 juin 2008.

(…) S’il est assez évident que les véhicules électriques peuvent être efficaces pour réduire la pollution (smog) dans les centres-villes, au niveau atmosphérique plus global, les résultats positifs sont beaucoup plus douteux. En fait, l’électricité nécessaire à ces véhicules devra provenir de certaines sources d’énergie, dont les moins dispendieuses et les plus abondantes dans le monde sont le charbon, et le nucléaire. Celles-ci sont toutefois, soit très polluantes ou très dangereuses. Nous sommes privilégiés et un cas presque unique, ici au Québec, avec notre abondance d’hydroélectricité, que l’on dit propre-propre.

Cette technologie ne doit pas nous faire oublier certaines approches de développement durable des transports. Celles-ci sont évidemment moins spectaculaires, mais néanmoins très recommandables comme : des politiques de réduction de l’étalement urbain, l’amélioration des transports en commun, l’optimisation du transport des marchandises spécialement par l’usage du train et du bateau, la taxation des carburants, la réduction des transports aériens, l’accroissement des déplacements non motorisés, etc.

Le véhicule électrique, considéré souvent comme symbole du miracle technologique pour sauver la planète, ne semble donc être en fait qu’un mirage écologique. Il pourrait simplement servir à cautionner nos pratiques actuelles inappropriées en matière de transport, tout en gonflant le portefeuille des développeurs économiques de tout acabit. (…)

La suite. À consulter, aussi, cet éditorial de Robert Fleury: L’auto branchée. Également, entre autres billets: L’auto tue Montréal.

Note: la photo ci-haut est de mon cru.

Source: Radio-Canada, 18 juin 2008.

Statistique Canada publie un nouveau portrait de Québec. Selon le recensement de 2006, Québec possède le taux de natalité le plus bas de la province. La Vieille Capitale est l’endroit où le nombre de couples sans enfants (plus d’un couple sur deux) est le plus grand.

Aussi, le vieillissement de la population de Québec se confirme. Québec est la ville où la proportion de la population âgée de plus de 55 ans est la plus forte parmi les grandes villes canadiennes.

Par ailleurs, de toutes les villes importantes, Québec est celle qui attire le moins d’immigrants. (…)

Les fusions municipales ont aussi fait prendre du galon à la ville de Québec en terme de population. La capitale nationale est maintenant la deuxième ville en importance dans la province, après Montréal et devant Laval. Le recensement de 2006 indique que la population de Québec était de plus de 491 000 habitants, ce qui place Québec au 10e rang des villes canadiennes, un bond de 12 places par rapport au recensement de 2001.

La suite. À consulter, aussi, ce dossier du Soleil: La Ville de Québec et l’immigration : 400 ans d’arrivées… et de départs. Également, entre autres billets: Recensement: L’immigration fait un bond.

Source: Marc Saint-Pierre, Le Soleil, 17 juin 2008.

(…) C’est l’image développée par le conseiller Alain Lemaire quand le plan directeur d’aménagement du parc des Chutes-de-la-Chaudière a été voté par une forte majorité, à l’occasion de la séance de travail publique des élus lévisiens, hier soir.

Objet d’une récente consultation publique où ont été entendus quelques grincements, le plan directeur fait toute la place à la future Boîte à sciences lévisienne. Le projet, c’est précisément celui de construire un centre d’exploration des sciences de 40 millions $ qui occupera la partie est du parc, entre l’autoroute de la Beauce et la rivière Chaudière. (…)

Le projet a pu compter dès le départ sur l’appui de l’administration de Danielle Roy-Marinelli. Il a aussi été applaudi par le maire de Québec, Régis Labeaume, qui s’est engagé à y contribuer financièrement. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Le site de la Boîte à science sera discuté.

Source: Nadia Ross, Le Soleil, 17 juin 2008.

À moins d’un revirement inattendu, l’important projet d’agrandissement de l’Hôtel-Dieu de Québec sera réalisé en partenariat avec le privé. Une recommandation en ce sens du conseil d’administration du CHUQ a en effet été acheminée au Conseil des ministres, avec l’aval du ministre de la Santé Philippe Couillard.

S’il se concrétise, ce sera là le plus imposant projet en PPP (partenariat public-privé) jamais réalisé dans la grande région de Québec. Les travaux sont présentement évalués à 600 millions $ et devraient s’échelonner sur sept ans. Le grand avantage de cette formule, selon ses promoteurs, est que les risques de dépassement de coût seront assumés par le partenaire privé. La facture risque toutefois d’être plus élevée qu’en mode conventionnel, en raison des frais d’entretien qui feront partie intégrante de la soumission. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Le reconnaissez-vous?.

Source: Daphné Dion-Viens, Le Soleil, 13 juin 2008.

D’ici les trois prochaines années, la Ville de Québec investira 25 millions $ pour rénover sept arénas.

Le comité exécutif de la Ville de Québec déposera ce soir, au conseil municipal, son Plan d’intervention en matière d’arénas et de pratique sportive. D’un total de 51 millions $, ce plan prévoit que la moitié de cette somme sera consacrée à la réfection des glaces intérieures, a indiqué hier au Soleil François Picard, vice-président du comité exécutif et responsable des équipements sportifs.

L’aréna Les Saules aura droit à une cure de jouvence d’ici la fin de l’année, alors que ce sera le tour des arénas Duberger, Bardy et Arpidrome en 2009. Les arénas Réjean-Lemelin, Michel-Labadie et Patrick-Poulin seront quant à eux rénovés en 2010. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: “Des arénas menacés�.

Réaménagement du complexe Turcot: six ans de branle-bas. Source: Bruno Bisson, La Presse, 16 juin 2008.

(…) La reconstruction des quatre échangeurs qui composent le complexe Turcot durera au moins six ans et devrait coûter 1,5 milliard, selon le ministère des Transports du Québec (MTQ).

Dans le projet présenté par le MTQ, les échangeurs Turcot, de La Vérendrye, Angrignon et Montréal-Ouest seront reconstruits et l’autoroute 20 sera complètement réaménagée de part et d’autre de l’ancienne gare de triage Turcot, à hauteur de l’arrondissement de La Salle, voisin du Sud-Ouest.

Dans le quartier Saint-Henri, 160 logements seront rasés rue Cazelais et rue Saint-Rémi, en raison du déplacement des voies de circulation de l’autoroute Ville-Marie (A-720). La grande majorité des résidants étant locataires, la compensation prévue est de trois mois de loyer plus le remboursement des frais de déménagement.

Mais surtout, le MTQ prévoit réaménager plusieurs bretelles de l’échangeur sur des remblais, ce qui aura pour effet de rapprocher les voies de circulation du sol et, par conséquent, de la population riveraine du Sud-Ouest. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: État des travaux: élimination des bretelles de Dufferin (9).

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 12 juin 2008.

Après les cols blancs, les bleus sortent l’artillerie judiciaire. Le Syndicat des employés manuels a annoncé qu’il portait plainte au ministère du Travail contre la Ville au ministère qu’il accuse de négocier de mauvaise foi.

«L’absence de pourparlers, les interventions intempestives du maire Labeaume sur la place publique et ses fausses déclarations justifient cette démarche», indique le président syndical Jean Lachance. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Sondage de la Ville : les employés jugés à la hauteur.

Je suis peut-être « dans les patates », mais à l’exemple du segway, il me semble que ce type de moyen de transport, pour les policiers, fait plutôt « gadget » à comparer au vélo… ou les pieds!

Ce nouveau joujou sera-t-il effectivement efficace au travers d’une foule comme celle qu’on verra au quotidien sur la rue Saint-Jean lors du Festival d’été?

Source: Thais Martel, MédiaMatin Québec, 12 juin 2008.

La Ville de Québec a fait l’achat de deux véhicules électriques T3 pour son service de police. Les petits véhicules, véritables trottinettes motorisées à trois roues, seront utilisés par les policiers dans les rues du centre-ville de Québec et au cours d’événements qui attirent des foules.

Le Service de police de la ville de Québec (SPVQ) devient ainsi le premier corps policier de la province à utiliser les petits engins. (…)

La suite.

À Montréal, on embarque. À Québec? On laisse passer le train…

Source: Alexis Beauchamp, Les Affaires, 11 juin 2008.

L’administration Tremblay veut « réinventer » la ville de Montréal autour du transport, et sa priorité est d’instaurer un réseau de tramway de 20 km au centre-ville.

Le comité exécutif a donné le feu vert aux études de faisabilité de cette première ligne de tramway, dont le coût est évalué à 260 millions de dollars. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Tramway: pendant ce temps, dans l’autre capitale….