Le parcours du littoral (400)

En service dès le 23 juin. Le parcours du littoral sera de retour pour la période des festivités estivales, du samedi 23 juin au dimanche 9 septembre.

Il sera en service du mardi au vendredi, de 17 h à minuit, ainsi que les samedis, dimanches, jours fériés et vacances de la construction de 10 h à minuit. Le service sera offert toutes les 15 minutes jusqu’à 20 h, puis toutes les 30 minutes jusqu’à minuit.

En l’absence de partenaire privé, le parcours a été intégré aux services réguliers du RTC de façon saisonnière. Le tarif régulier s’y appliquera donc. Compte tenu des travaux actuellement en cours à la Baie de Beauport, ce secteur ne sera plus desservi.

Métrobus 802

En articulés dès la fin de l’été! Le parcours Métrobus 802 sera entièrement desservi en autobus articulés à compter du 18 août prochain.

L’arrivée de véhicules articulés sur le Métrobus 802 augmentera la qualité du service, améliorera le confort de la clientèle, offrira plus de place et la possibilité de transporter son vélo. Le Métrobus 802 est un parcours très populaire : depuis sa mise en service, l’achalandage a grimpé de 36 % par rapport à l’ancien parcours 12.

Un véhicule articulé permet de transporter 108 personnes (48 assises et 60 debout) comparativement à 75 (34 places assises et 41 debout) dans un autobus standard.

Rappelons que le Métrobus 802 relie la Haute-Ville (angle boulevard René-Lévesque et Calixa-Lavallée) au terminus Beauport.

Métrobus 802 : accessible aux personnes en fauteuil roulant le 18 août. Tout comme les Métrobus 800 et 801, les personnes en fauteuil roulant pourront monter à bord du Métrobus 802 à compter du 18 août grâce à la mise en service des véhicules articulés. Environ 70 % des arrêts seront accessibles et ce nombre devrait augmenter progressivement par la suite.

L’Écolobus

De retour le 18 juin. C’est maintenant officiel, l’Écolobus sera de retour le 18 juin! Le tracé présenté lors de la conférence de presse du 8 mai dernier a été officialisé lors de la séance du conseil d’administration d’hier.

Ce parcours offre plusieurs avantages pour la clientèle, notamment une fréquence plus élevée (toutes les 10 minutes aux heures de pointe et toutes les 15 minutes le reste du temps, de 7 h à 1 h, 7 jours sur 7) et plusieurs nouveaux points d’intérêt. Le Château Frontenac, l’hôtel du Parlement et la Gare du Palais seront notamment desservis.

RTC

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Si vous voyez des Écolobus circuler dans les rues de Québec, aujourd’hui, vous n’aurez pas la berlue. Après avoir passé avec succès une batterie de tests en circuit fermé, les minibus électriques sont prêts à reprendre la route, sans passagers d’abord.

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Michel Bédard
Québec Hebdo

Retirés de la circulation en août 2011 à la suite d’un problème d’emballement thermique qui a entraîné une surchauffe de batterie, les minibus électriques du Réseau de transport de la Capitale (RTC), communément appelés les Écolobus, reprendront du service en juin prochain. Pour assurer la sécurité des usagers, les batteries d’origine ont été remplacées par des piles de nouvelle génération et le tracé a été modifié à quelques endroits pour réduire le nombre d’accélérations et de montées

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D’autres informations sur le site du RTC

Un nouveau parcours

* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)

Jessica Nadeau
Le Devoir

La ville de Québec mise sur les écoquartiers et le tramway pour devenir une ville encore plus verte. C’est, pour la Vieille Capitale, la voie de l’avenir, prédit Marie-Christine Magnan, conseillère municipale de Québec.

Les écoquartiers ont certainement la cote à Québec. En plus de tous les projets privés qui ont déjà commencé à se développer, la Ville s’apprête à lancer la construction de deux écoquartiers qui totalisent près de 3000 logements, le premier à Pointe-d’Estimauville, près des chutes Montmorency, à l’est de la ville, et le deuxième à Pointe-aux-Lièvres, au nord du quartier Saint-Roch. Et elle envisage déjà de nouveaux projets à la hauteur de ses ambitions

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* Merci à un lecteur (Patrick Hacikyan)

N.B. Marie-Christine Magnan n’est pas conseillère municipale mais conseillère en communication pour la Ville de Québec.

Michel Bédard
Québec Hebdo

Le nombre de citoyens qui ont utilisé le transport en commun pour se déplacer en embarquant dans les autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) est passé de 40 millions à 45 millions au cours des cinq dernières années à Québec

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Le prix de l’essence à Québec

* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) La première politique québécoise du transport collectif visait une augmentation globale de 8% de l’achalandage et de 16% de l’offre de services entre 2006 et 2011. L’achalandage a plutôt grimpé de 11%, le nombre d’heures de services de 19% et le nombre de kilomètres parcourus en autobus et en métro de 23% en cinq ans. À Québec, le Réseau de transport de la Capitale a fait légèrement mieux que cette moyenne.

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En allant faire mon épicerie je suis tombé nez-à- nez avec un vestige du passé…

Voyage dans le temps: autobus de la CTCUQ (1975)

Une petite recherche Google m’a permis de découvrir cet article sur la CTCUQ :

Création de la CTCUQ, 1 er janvier 1970

crédit : Jean Breton

Source : Caroline Sallé, Le Figaro, le 30 mars 2012

Début mai, la Régie inaugurera une station expérimentale à la gare de Lyon, boulevard Diderot. Bouquiner, prendre un café, se remaquiller… le designer Marc Aurel l’a pensée comme un lieu de vie dans la ville.

Les Abribus prennent un nouveau départ. Début mai, La RATP va installer sur le boulevard Diderot, en face de la gare de Lyon (XIIe), une station «kingsize» de 80 m2 totalement innovante… mais pas pour autant truffée d’écrans plats hypertechnologiques. Au contraire.

Imaginé par le designer Marc Aurel, cet Abribus d’un genre nouveau ressemblera davantage à un «salon d’extérieur», où seront centralisés de multiples services. Autant de «petites attentions», selon Marc Aurel, destinées à faciliter au maximum le quotidien des usagers.

À savoir? Des prises électriques pour recharger son téléphone portable. Le Wi-Fi pour rester connecté à son ordinateur. Un distributeur de titres de transport afin d’éviter l’attente – et le surcoût – dans le bus. Pratique aussi, un point-colis, permettant de récupérer un achat effectué préalablement sur Internet en sortant du travail. Sans oublier un espace de vente, façon kiosque mobile, où acheter, selon l’heure de la journée, un bon café chaud et des croissants, les journaux, un hot-dog…

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Isabelle Porter
Le Devoir

Québec — Une nouvelle ligne d’autobus dite 500 fera son apparition dans la voie réservée de l’autoroute Robert-Bourassa, à Québec. (…) Le RTC a dévoilé hier une hausse significative de son achalandage. Les déplacements ont augmenté de 7,5 % en janvier et février par rapport à l’an dernier, soit l’équivalent de 546 000 déplacements de plus.

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Over the top: Transit planners look to gondolas to put an end to urban gridlock

Calgary’s Foothills Medical Centre, the largest hospital in Alberta, suffers from what transit planners call a “last mile” problem. The city’s LRT line can get commuters within sight of the hospital at the University of Calgary, but the remaining two kilometres are a maddening jumble of freeways and suburbs. To close the gap, it is either a half-hour walk or a winding bus trip that stops at the hospital’s front curb. Annoying during the summer months, the trip is downright miserable in a minus 40 windchill.

Toronto-based urban planner Steven Dale came last month to Calgary with a pitch: Why not simply leapfrog over the road network? While buses and trains slip and stall in the slush below, a cable-suspended gondola could soar above the congestion, depositing commuters into a receiving area built right into the hospital building.