Québec, le 13 octobre 2026 – La Ville de Québec annonce que le gouvernement du Canada contribuera jusqu’à 25 M$ pour concrétiser la transformation de l’église Saint-Jean-Baptiste en pôle culturel, communautaire et touristique, dans le cadre du programme Bâtiments communautaires verts et inclusifs. Estimé à 60 M$ avec les contributions de la Ville et du gouvernement du Québec, ce projet permettra de réaliser les travaux nécessaires à la réouverture du bâtiment, à l’occupation permanente du sous-sol et à la tenue ponctuelle d’événements dans la nef.

Le montage financier prévoit une contribution financière de la Ville de Québec, qui pourrait aller jusqu’à la hauteur de 33,5 M$, conditionnelle à l’adoption du Programme décennal d’immobilisations (PDI) par les autorités municipales. Rappelons que, depuis 2024, la Ville de Québec est propriétaire de l’église Saint-Jean-Baptiste, bâtiment classé tant à l’intérieur qu’à l’extérieur en vertu de la Loi sur le patrimoine culturel.

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Le projet d’agrandissement de l’Auberge Saint-Antoine dans l’ancien édifice de l’Union Bank (situé au coin de la côte de la Montagne et de la rue Saint-Pierre) prévoit l’ajout de 25 chambres, d’un nouveau restaurant, d’une salle de réception et d’un café-terrasse sur le toit.

Le projet sur le site internet de la Ville de Québec

Louis Gagné
Radio-Canada

Le Monastère des Ursulines de Québec, considéré par plusieurs experts comme l’un des plus grands trésors d’architecture conventuelle en Amérique du Nord, fera l’objet d’une importante transformation au cours des prochaines années afin d’assurer sa pérennité.

La Fiducie du patrimoine culturel des Ursulines a dévoilé jeudi les détails de son projet de conversion évalué à 125 millions de dollars (investissements et fonctionnement) qui sera réalisé progressivement à compter du printemps 2027.

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Beaucoup d’histoire pour ce bâtiment.

Le 401 Saint-Paul: début des travaux.

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QUÉBEC, le 21 juill. 2026 /CNW/ — Comme elle s’y était engagée, la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) rend public le rapport de consultation publique sur le réaménagement des surfaces de la place de l’Assemblée -Nationale qu’elle avait démarrée en avril dernier.

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Le rapport

Stéphanie Martin
Journal de Québec

L’administration Marchand voit d’un bon œil le retrait des automobiles du Vieux-Québec. « On ne s’en est jamais vraiment cachés, avec monsieur le maire, que c’était quelque chose qu’on souhaite mettre au jour », affirme la conseillère du quartier, Mélissa Coulombe-Leduc, en entrevue. Elle estime que le quartier historique pourrait être fermé à la circulation automobile à l’intérieur des remparts.

« Nous, on pense que oui. Toujours dans une perspective où les résidents gardent accès à leur domicile, que les livraisons continuent à se faire avant une telle heure. »

Avant la pandémie, le Vieux-Québec recevait 50 000 déplacements par jour, dont 250 autobus, note-t-elle.

« Est-ce que c’est toujours souhaitable dans un quartier où l’emprise sur rue est limitée, où les gens souhaitent faire plus de place à la mobilité active ? »

Mme Coulombe-Leduc se questionne sur les impacts de la circulation automobile sur la mise en valeur du patrimoine bâti, l’expérience touristique, la qualité sonore du quartier.

« L’idée, c’est de mettre tout au jeu » et de partir à la recherche de solutions, dit-elle.

Tout en tenant compte de la nécessité pour les résidents d’accéder en automobile à leur domicile, de l’importance des livraisons commerciales, du déneigement, de la collecte des ordures, du passage des véhicules d’urgence, etc.

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Québec, le jeudi 14 mai 2026 – Ce matin, dans le cadre d’un breffage média à Québec, Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a résumé l’état d’avancement des travaux, inspections et études qu’elle réalise depuis 2025 au pont de Québec, en plus d’annoncer ce qu’elle prévoit en 2026. La Société a tenu à réitérer que les éléments principaux de la structure du pont sont généralement dans un état acceptable, et qu’elle n’entrevoit pas d’enjeu pouvant compromettre son exploitation actuelle.

Parmi les activités tenues en 2025, en plus des inspections et études, un contrat de construction visant la réparation d’acier et des travaux de peinture, cédé par le CN à PJCCI, a permis la réalisation de travaux totalisant 14,9 M$. En 2026, un contrat de l’ordre de 20 M$ s’est amorcé ce printemps et comprend des travaux de renforcement et de réparation de la structure d’acier, du nettoyage ainsi que des travaux de peinture.

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Québec, le jeudi 14 mai 2026 – Ce matin, dans le cadre d’un breffage média à Québec, Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a résumé l’état d’avancement des travaux, inspections et études qu’elle réalise depuis 2025 au pont de Québec, en plus d’annoncer ce qu’elle prévoit en 2026. La Société a tenu à réitérer que les éléments principaux de la structure du pont sont généralement dans un état acceptable, et qu’elle n’entrevoit pas d’enjeu pouvant compromettre son exploitation actuelle.

Parmi les activités tenues en 2025, en plus des inspections et études, un contrat de construction visant la réparation d’acier et des travaux de peinture, cédé par le CN à PJCCI, a permis la réalisation de travaux totalisant 14,9 M$. En 2026, un contrat de l’ordre de 20 M$ s’est amorcé ce printemps et comprend des travaux de renforcement et de réparation de la structure d’acier, du nettoyage ainsi que des travaux de peinture.

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Le gouvernement du Québec a accordé 1,2 M$ pour les travaux de réfection, tandis que la Ville de Québec y a investi 1,3 M$. Ces 2,5 M$ s’ajoutent à quatre autres millions de dollars décaissés par le provincial en 2022.

Pour l’église Saint-Jean-Baptiste, fermée depuis 2015, la Ville de Québec a toujours dans les cartons un projet qui comprend divers espaces à vocation culturelle, comme des locaux d’artistes, des salles multifonctionnelles, une promenade sur la mezzanine et des espaces communautaires.

Par contre, aucun échéancier de réalisation n’a été avancé. L’élue Coulombe-Leduc a révélé que les travaux en cours sont plus compliqués que prévu.

L’article de Taîeb Moalla dans le Journal de Québec

Sur la page Facebook de la Société historique de Québec

Chronique mensuelle🔥🚎🚊| Le dernier tramway, photographe inconnu, 1948

Le 18 août 1865, le premier tramway, tiré par deux chevaux, roule sur des rails en bois entre la « barrière à péage » de la rue Saint-Vallier, aux limites de Québec et Saint-Sauveur, et le Marché Champlain. La haute-ville bénéficie à son tour du tramway à chevaux à partir du 1er août 1878, entre la « barrière à péage », située sur le chemin Sainte-Foy, entre les avenues Cartier et De Salaberry, et la rue De Buade, via la rue Saint-Jean et la côte de la Fabrique. Enfin, le 20 juillet 1897, le tramway électrique commence à circuler entre la côte de l’Aqueduc et le Marché Champlain, en passant par Saint-Malo, Saint-Sauveur et Saint-Roch.

De nombreux changements de parcours ont lieu durant les années du service et, à la fin, le tramway circule entre la rue Marie-de-l’Incarnation et le carré Parent, en passant par la côte de l’Aqueduc, les rues Hermine et Demers, les boulevards Langelier et Charest et la rue Saint-Paul. Le retour se fait par les rues Saint-Paul, Saint-Joseph et Saint-Vallier. À l’apogée, il y a 12 circuits de tramway en circulation dans la ville de Québec. Les numéros de circuits apparaissent en juillet 1935; auparavant, un nom de rue indiquait la destination du tramway. Les premiers tramways à disparaître sont ceux de Sillery, le 16 juin 1938. Les autres circuits sont graduellement remplacés entre 1939 et 1947.

Le service des tramways se termine là où il a commencé, sur le premier circuit inauguré le 20 juillet 1897. Le 26 mai 1948, après l’heure de pointe de l’après-midi, les tramways dont l’assignation est terminée empruntent la bretelle de la rue Ramezay, reliant le réseau urbain à la division Montmorency, pour se rendre au garage de la Canardière afin d’y être détruits par le feu. Le dernier en service, le no 812, conduit par le wattman J.C. Rioux sur le circuit no 1 Basse-Ville–Saint-Malo, prend le même chemin après son dernier voyage à minuit trente. Il affiche la destination « Champlain », même si le circuit s’arrête au carré Parent depuis le 10 avril 1940. Malgré les multiples demandes d’achat reçues de la part de tous les musées nord-américains, la compagnie a toujours refusé d’y donner suite, et ce, durant les 51 ans qu’elle a assuré le service.

Texte de : Jean Breton

📷Bibliothèque et Archives Canada PA-16609

Québec, le 20 avril 2026. — La Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) lance aujourd’hui une consultation citoyenne en ligne afin de recueillir les perceptions et les aspirations de la population à l’égard de l’avenir de la place de l’Assemblée-Nationale, un espace emblématique situé au cœur de Québec.

Annoncé il y a quelques semaines, le projet de mise à niveau de ce site, situé face à l’hôtel du Parlement du Québec, vise à adapter cet espace aux usages d’aujourd’hui et de demain. Depuis de nombreuses années, la place accueille des événements majeurs, notamment le Carnaval de Québec et le Festival d’été de Québec. Son aménagement, étroitement lié à ces usages, mérite aujourd’hui d’être repensé, principalement pour bonifier son utilisation collective.

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La consultation