Stéphanie Martin
Le Soleil

(Québec) L’Office du tourisme de Québec reporte le projet de navette à l’aéroport parce qu’il n’est pas rentable. Après un an de travail sur la faisabilité d’une navette reliant l’aéroport, Sainte-Foy et le centre-ville, la direction de l’Office a été contrainte de mettre le projet sur la glace pour les cinq prochaines années.

«Force est de constater que la rentabilité de cette navette sera inexistante, compte tenu du faible achalandage d’utilisation prévu», a tranché le président de l’Office, Alain April, en conférence de presse mercredi. La navette serait impossible à financer. Pour les cinq prochaines années, le déficit d’exploitation était estimé à 1,5 million $. Le plan de l’Office était d’acquérir des minibus de huit à dix places pour en faire des navettes taxis. Des permis de trois à cinq ans auraient été délivrés pour les opérer.

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Il propose de créer une navette qui permettrait aux touristes de se rendre d’un site à l’autre * Isabelle Porter (Le Devoir)

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Les horaires et tracés sont maintenant finaux pour le projet Destination Sainte-Foy!
Consultez la page de votre parcours afin de connaître les modifications apportées. Les horaires ainsi que les tracés seront également disponibles au rtcquebec.ca à compter du 5 août 2013.

Vous avez été près de 1500 personnes à prendre le temps de répondre à notre consultation publique pour ce projet, merci!

La suite et retour du parcours 400

* Réseau de Transport de la Capitale

Le RTC est plus populaire que jamais : son achalandage a atteint 46,7 millions de passages en 2012, un nouveau record absolu et une croissance de 3,8 % par rapport à l’année précédente. Cette hausse impressionnante, la plus importante depuis 2008, est un des éléments principaux qui ressort du Rapport d’activité 2012.

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Rapport d’activités 2012

Dans les dépenses moyennes de consommation pour les ménages de la région métropolitaine de Québec (RMQ), le logement en représente 25% et le transport 19.2%. Lorsque les citoyens ont à choisir l’endroit où ils s’installeront dans la RMQ, ils ont à leur disposition plusieurs outils sur le Web (sites de courtiers, sites institutionnels, etc.). Mais qu’en est-il pour le transport ? Et les coûts qui y sont reliés ?

Québec Urbain a été invité au colloque de l’Institut Technologies de l’information et Sociétés (ITIS) qui s’est tenu à l’Université Laval du 5 au 10 mai 2013. Lors d’une de ces conférences, des chercheurs du Centre de recherche en aménagement et développement (CRAD) ont communiqué sur une recherche visant à créer un outil d’aide à la décision pour aider les ménages dans leur choix de s’établir à tel ou tel endroit dans la RMQ, en tenant compte des coûts reliés au transport. Selon eux, pour 100$ de logement économisé, il en coûte 43$ de transport.

L’outil Web n’est pas encore terminé, mais on peut voir sur les images quelle forme pourrait prendre le tout. Un exemple : un couple avec enfants de moins de 40 ans pense s’établir à Limoilou alors qu’ils sont actuellement sur la rive-sud de Québec. En se servant de ce site, ils auraient une bonne idée des coûts de transport reliés à leur décision éventuelle.

Le tout est encore entre les mains des chercheurs mais qu’en pensez-vous ? Vous aimeriez y trouver quoi ? Serait-ce un outil utile pour vous ?

N.B. Les images sont des version très préliminaires de l’interface avec les utilisateurs et le contenu sera modifié. Elles sont simplement destinées à illustrer le concept. Merci au CRAD et au professeur Marius Thériault pour leur collaboration

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Réagissant aux plaintes des citoyens du secteur du Foulon, le RTC maintiendra huit passages quotidiens du parcours 16 dans le bas de la côte de Sillery. La mesure coûtera 30 000 $ par année pour 29 utilisateurs réguliers.

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RTC : 7,5 millions $ en heures supplémentaires en 2012 * Radio-Canada (Québec)

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Olivier Parent
Le Soleil

Les associations étudiantes de l’Université Laval redémarrent le projet de laissez-passer universel pour le transport en commun. Et elles comptent bien se servir des élections municipales de novembre pour concrétiser l’accès gratuit et illimité au Réseau de transport de la Capitale (RTC).

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Katia Lavoie
Le Carrefour

Saint-Sauveur — Saint-Sauveur laisse actuellement une trop grande place à l’automobile par rapport aux autres moyens de transports collectifs et actifs. C’est le consensus qui s’est dégagé lors des deux rencontres citoyennes sur le Plan de mobilité durable du quartier, les 27 mars et 2 avril. (…) Bien que le bilan ne soit toujours pas réalisé, les citoyens ont clairement relevé des manques du côté du transport en commun, à vélo et à pied. Ils désirent d’abord plus de sécurité lors des déplacements.

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Le tramway à Québec 1897-1948

* Merci à l’historien Réjean Lemoine

Une quarantaine de commentaires d’utilisateurs nous ont permis d’apporter des améliorations considérables à notre calculateur de titres afin de vous en offrir une version bonifiée.

Cet outil vous permettra de faire un choix éclairé quant au titre qui est le plus avantageux pour vous et ce, en tenant compte de vos habitudes de déplacement ainsi que de votre profil d’utilisateur.

Le calculateur de titres

Valérie Gaudreau
Le Soleil

(Québec) Régis Labeaume est toujours farouchement opposé à la taxe sur l’essence pour financer le transport en commun.

Le conseiller Patrick Paquet accuse toutefois le maire de Québec de souhaiter une telle taxe, mais sans avoir le «courage» de l’imposer.

Depuis 2010, le gouvernement provincial a donné la permission à Québec de toucher 10,5 millions $ par an en imposant 1,5 ¢ sur le litre d’essence pour financer le transport en commun. Montréal engraisse ses coffres de 53 millions $ par an depuis qu’elle a commencé à imposer cette taxe, en mai 2010. (…) Le gouvernement du Québec pourrait-il l’imposer ou percevoir lui-même ce 1,5 ¢? «Qu’ils l’imposent eux autres mêmes s’ils ont le courage», a répliqué M. Labeaume en comparant la situation à Mont­réal. «Le métro de Montréal est payé à 100 % par le public depuis longtemps. Bien, c’est la même chose pour le transport collectif à Québec. Ils ont trouvé le moyen de le payer à l’époque? C’est la même affaire ici.»

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Taxer l’essence pour le transport en commun: un bon choix Accès Transports Viables