Par 
Gérald Gobeil le 21 novembre 2011 17 commentaires
Vicky Lapointe
Patrimoine, Histoire et multimédia
Dès le 18 août 1865, les gens de Québec pouvaient emprunter le transport en commun pour leurs déplacements. On utilisait alors un système de tramway hippomobile.
Les tramways Archives de la Ville de Québec
Voir aussi : Tramway à Québec.
Par Gérald Gobeil le 14 novembre 2011 56 commentaires
Mélanie Marquis
La Presse
(Montréal) Une ligne ferroviaire à haute vitesse reliant les villes de Québec et de Windsor, qui comprendrait notamment des arrêts à Montréal, Ottawa et Toronto, est tout à fait réalisable, conclut une volumineuse étude rendue publique lundi.
Voir aussi : TGV, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 9 novembre 2011 52 commentaires
Québec, le 9 novembre 2011 – La Ville de Québec a adopté aujourd’hui le Plan de mobilité durable qui vise à faire de Québec, d’ici les 20 prochaines années, une région attrayante, prospère et durable. Une région où l’aménagement du territoire est intégré aux modes de transport et dont la population privilégie les modes de déplacement actifs et collectifs ainsi que l’automobile.
Présidé par le maire de Québec, M. Régis Labeaume, le groupe de travail sur la mobilité durable formule dans son rapport près de 70 recommandations. Celles-ci orienteront les stratégies et les moyens d’action de la Ville de Québec en matière d’urbanisme et de transport.
« Ce plan de mobilité durable est innovateur et unique, a mentionné avec fierté le maire de Québec. C’est la première fois, selon ce qu’on m’en dit, qu’une ville au Québec s’attarde à revoir à la fois ses modes de transport et la façon dont elle aménage son territoire. Le mandat confié au groupe de travail portait au départ sur l’amélioration du transport collectif. Assez rapidement, il est apparu nécessaire d’étendre la réflexion sur l’aménagement et le développement de la ville de Québec dans un souci d’attractivité. »
Urbaniser autrement
Quelque 51 000 nouveaux ménages s’établiront sur le territoire de l’agglomération de Québec d’ici 2031. Le groupe de travail recommande donc d’offrir plusieurs types d’habitation aux familles, de développer de nouveaux quartiers comme les écoquartiers, d’aménager les espaces libres et sous-utilisés, de densifier le long des grandes artères, de stimuler le développement de nouveaux concepts de résidences unifamiliales et bifamiliales et de proposer des logements pour répondre aux diverses générations. Toutes ces recommandations devront se faire dans le respect du périmètre urbain, car la Ville souhaite mettre fin à l’étalement de son territoire.
Le tracé Annie Morin (Le Soleil)
Un billet précédent et Quand le tramway circulait dans les rues de Québec * Merci à un très fidèle lecteur (Fernand Trudel)
Voir aussi : Tramway à Québec, Transport en commun.
Par Martin Otis le 6 novembre 2011 24 commentaires
Un nouveau terminus est maintenant disponible pour les personnes et les travailleurs qui fréquentent les Galeries de la Capitale.
Plus d’informations sur le site du RTC.
Fin octobre, le RTC annonçait son plan de mobilité durable.
Voir aussi : Arrondissement Les Rivières, Nouvel urbanisme, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 27 octobre 2011 13 commentaires
Annie Morin
Le Soleil
(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) n’attendra pas la construction du tramway pour augmenter l’offre de transport en commun à Québec. Au cours des cinq prochaines années, il est prévu d’implanter un réseau 15/30, de lancer le Métrobus 804, d’ajouter un troisième garage et d’électrifier le parc d’autobus. Les investissements sont évalués à 210 millions de dollars.
Voir aussi : Transport en commun.
Par Martin Otis le 23 octobre 2011 13 commentaires
Source : Journal de Québec, le 23 octobre 2011
CHICAGO – Ne pouvant pas envoyer de messages textes, mettre à jour leur statut Facebook, ou tweeter sans mettre leur vie en danger lorsqu’ils sont au volant, les automobilistes seraient davantage incités à opter pour les transports en commun si ceux-ci offraient internet sans fil.
Selon cette étude dirigée par le chercheur Joseph Shwieterman, de la DePaul University à Chicago, les usagers des avions, des trains ou des autobus sont de plus en plus tentés de rester connectés à leurs appareils électroniques pendant qu’ils voyagent. Près de 90 % des usagers des transports en commun se connecteraient à un moment ou à un autre à leurs gadgets.
Pour une personne sur deux interrogée aux arrêts d’autobus qui sont équipés d’un réseau sans fil, l’accès à internet dans le transport en commun est important. Environ 55 % des répondants ont aussi dit avoir planifié d’envoyer des messages textes ou des courriels pendant leur trajet. La popularité de ces autobus augmente de 25 % à chaque année, selon M. Shwieterman.
Cela dit, «ce serait un raccourci d’affirmer que la technologie va réduire considérablement le nombre d’automobilistes», a écrit le professeur à l’École de services publics de la DePaul University sur son blogue.
L’étude a été menée auprès de 18 000 usagers de transports en commun (avion, train, autobus).
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 23 octobre 2011 32 commentaires
Samuel Auger
Le Soleil
(Québec) Le projet de tramway de 1,5 milliard $ verra le jour après au moins 10 ans d’études, de soumissions et de travaux, révèle la version finale du Plan de mobilité durable.
Voir aussi : Tramway à Québec, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 23 octobre 2011 18 commentaires
Samuel Auger
Le Soleil
(Québec) La Ville de Québec a greffé une nouvelle politique du stationnement dans la version finale de son Plan de mobilité durable. Objectif : exiger moins de stationnements aux promoteurs immobiliers, et convaincre les employeurs de cesser d’offrir gratuitement un espace pour se garer à leurs travailleurs
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 23 octobre 2011 19 commentaires
Samuel Auger
Le Soleil
(Québec) Même si la voie cyclable utilitaire a été écartée du boulevard René-Lévesque, le Plan de mobilité durable de la Ville de Québec prévoit l’ajout de contraintes à l’automobile sur cet axe. Le rapport final recommande la disparition progressive des stationnements de jour et l’étendue des heures des voies réservées pour rendre plus efficaces les Métrobus.
Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 22 octobre 2011 20 commentaires
Annie Morin
Le Soleil
(Québec) Imprimée et gardée secrète depuis janvier, la version finale du plan de mobilité durable de la Ville de Québec confirme que l’éventuel tramway circulera en basse ville et établit à 233 millions $ la contribution municipale pour l’amélioration de tout le réseau de transport en commun.
Le Soleil a obtenu le document de 145 pages – qui doit guider les actions municipales en matière d’urbanisme et de transport pour les 20 prochaines années – et l’a parcouru de long en large. C’est à la fin que se trouve la matière intéressante. Une section sur les coûts et le financement a été ajoutée à la liste des propositions présentées dans la version préliminaire de juin 2010.
On y apprend que la mise en place d’un système de transport collectif performant, jumelant tramway et autobus, doit coûter 670 millions $ d’ici 2030. Un peu plus du tiers de cette somme, soit 233 millions $, serait puisé dans les coffres de la Ville de Québec, le reste provenant de subventions. C’est plus que l’investissement requis dans le nouvel amphithéâtre multifonctionnel.
À cela il faut ajouter la construction comme telle d’un réseau de tramway de 28,6 kilomètres, déjà estimée à 1,5 milliard $. Ces coûts devraient toutefois être assumés entièrement par les gouvernements supérieurs, selon les membres du groupe de travail sur la mobilité durable, composé de 17 élus, experts et gens d’affaires.
La Ville participerait plutôt à la préparation du projet de tramway, qui pourrait coûter jusqu’à 27,5 millions $ et s’échelonner sur quatre ans. Six autres années seraient nécessaires pour la conception et la construction.
Voir aussi : Tramway à Québec, Transport en commun.
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