Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Vélo »

Père-Marquette : haro sur les arrêts !

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 10 juillet 2015 Commentaires fermés sur Père-Marquette : haro sur les arrêts !

Le Vélurbaniste

À Québec, la notion de « vélo-boulevard » est pour le moins élastique. Entre l’avenue Bourlamaque et le campus de l’Université Laval, le corridor cyclable dans l’axe de la rue Père-Marquette compte une vingtaine d’arrêts obligatoires, auquel il faut ajouter 3 feux de circulation. C’est environ un arrêt tous les 200 mètres.

Même si on a reconfiguré quelques intersections pour apaiser la circulation, on est encore loin de l’idéal d’une « rue qui est aménagée pour donner la priorité aux cyclistes

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Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Vélo.

Les centres commerciaux de Québec peu accueillants pour les vélos

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 28 juin 2015 2 commentaires

Annie Mathieu
Le Soleil

(Québec) Même si la plupart sont accessibles par des pistes cyclables, les principaux centres commerciaux de la ville de Québec ne disposent que de quelques places de stationnement pour les vélos, contrairement aux automobilistes qui ont l’embarras du choix pour se garer. (…) Place Ste-Foy se rapproche le plus de l’objectif avec une capacité de 0,79 vélo par 500 mètres carrés. Yan Turgeon vante ses installations particulièrement à l’abri des voleurs, puisqu’elles sont situées dans le stationnement souterrain en face du poste de sécurité. «Mais ils sont tout le temps pleins! Ils pourraient en rajouter», suggère le cycliste qui croit que la clientèle étudiante serait la première à bénéficier d’une bonification.

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Voir aussi : Vélo.

Vélo sur les plaines d’Abraham et la côte Gilmour

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 3 avril 2015 1 commentaire

Source : Jean-François Racine, Journal de Québec, le 3 avril 2015

Les travaux d’aménagement du nouveau sentier des plaines d’Abraham débuteront dans les prochains jours en vue d’une ouverture dès cet automne.

Une partie de ce sentier multifonctionnel sera intégrée à la falaise longeant la côte Gilmour.

Mandaté par la Commission des champs de bataille nationaux, le gouvernement fédéral a attribué un contrat d’une valeur de 3,7 M $ à l’entreprise Les Constructions Bé-Con pour la réalisation d’une voie distincte pour piétons et cyclistes.

Le nouveau tracé est d’une longueur de 1190 mètres, avec une pente de plus de 8 % par endroits. Le chemin sera éclairé et damé en hiver. Il comprendra, entre autres, un sentier polyvalent, six aires de repos, ainsi que des traverses sécurisées.

Si le budget le permet, la Commission privilégie la construction d’un escalier en option dans le contrat.

Le projet global de réaménagement de la côte Gilmour a été annoncé le 2 août 2013.


l’article


Promenade portuaire du Foulon: deux kilomètres de vélo et de verdure.


Secteur des Plaines et de la côte Gilmour.

Voir aussi : Parc, Vélo.

Cyclistes et piétons : une carte des accidents à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 4 décembre 2014 13 commentaires

Isabelle Porter
Le Devoir

L’organisme Accès Transports Viables vient de produire une carte interactive localisant tous les accidents ayant impliqué des cyclistes et des piétons ces dernières années dans la capitale. Cet outil très instructif permet clairement d’identifier les intersections les plus dangereuses.

On apprend par exemple qu’il y a eu pas moins de 17 accidents au coin de la 18e rue et de la 1re avenue dans Limoilou dont la grande majorité avec des piétons. Pour les cyclistes, l’une des pires intersections se trouve au coin du boulevard Henri-Bourassa et de la 18e rue avec pas moins de sept collisions.

La carte recense plus de 3000 accidents survenus entre 2005 et 2013. Les statistiques issues de la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ) précisent en outre s’il s’agit d’un accident léger, grave ou mortel et si les victimes étaient des enfants.

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Piste cyclable sur le terrain du collège Stanislas

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 26 octobre 2014 5 commentaires

Depuis quelques semaines les amateurs de vélo peuvent circuler sur le terrain de l’ancien collège de Bellevue (ou collège Stanislas) pour continuer leur chemin plus à l’ouest en direction du secteur Ste-Foy. On semble avoir désigné le corridor du même nom que la rue qu’elle rejoint : Hélène Boullé.

Piste cyclable Bellevue (1)Piste cyclable Bellevue (2)Piste cyclable Bellevue (3)

Ville de Québec – Les pistes cyclables victimes du «pas dans ma cour».

Plan directeur du réseau cyclable.

Vous pouvez aussi consulter ce lien sur le site de la ville.

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Garer son vélo à Québec, un vrai casse-tête

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 21 juillet 2014 5 commentaires

Annie Mathieu
Le Soleil

(Québec) Si les cyclistes sont de plus en plus nombreux à Québec, les endroits où ils peuvent se garer ne sont pas légion, et ce, malgré les promesses répétées de la Ville de Québec d’ajouter des stationnements pour véhicules à deux roues dans le centre-ville. Exaspérés, les citoyens et les commerçants multiplient les demandes dans l’espoir d’être un jour exaucés.

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Recrudescence de vols de vélos à Québec * Annie Mathieu (Le Soleil)

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Promenade portuaire du Foulon: deux kilomètres de vélo et de verdure

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 19 juin 2014 Commentaires fermés sur Promenade portuaire du Foulon: deux kilomètres de vélo et de verdure

Valérie Gaudreau
Le Soleil

(Québec) Le Port de Québec voit en vert pour le réaménagement du secteur de l’Anse au Foulon.

Un vaste réaménagement évalué à 12 millions $ prévoit d’ici 2017 le réaménagement de la piste cyclable, l’implantation d’un sentier piéton et de belvédères.

Le projet a aussi comme objectif de mettre en valeur le patrimoine portuaire et l’histoire qui lie la Ville de Québec et le Port. On promet aussi un mobilier urbain distinctif.

La conception de ce parcours de deux kilomètres le long du boulevard Champlain, entre la Côte Gilmour et l’Anse Brown, a été confiée à l’architecte et urbaniste Réal Lestage, à qui on doit la première phase de la Promenade Samuel-de Champlain.

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Plus de 1 600 vélos par mois prennent le bus

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 mai 2014 1 commentaire

Québec, le jeudi 8 mai 2014 – Depuis le 1er mai, les cyclistes peuvent utiliser gratuitement VéloBus, le service de support à vélos du Réseau de transport de la Capitale (RTC) , sur les autobus articulés des Métrobus 800, 801 et 802. L’utilisation de ce service a doublé depuis sa mise en place en 2010. Le RTC estime que plus de 400 cyclistes par semaine l’ont utilisé l’année passée, soit plus de 1 600 vélos transportés par mois.

D’après un sondage réalisé par le RTC en 2013, 98,2 % des utilisateurs de VéloBus sont satisfaits de ce service. De plus, 100 % de ces répondants le recommanderaient à leurs proches.

Notez que le service VéloBus est disponible jusqu’au 31 octobre prochain. Les vélos pliables sont également acceptés à bord de tous les autobus, sur tous les parcours.

Voir aussi : Vélo.

L’axe cyclable Père-Marquette achevé cet été

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 1er mai 2014 5 commentaires

Un cycliste utilise le corridor cyclable au coin de la rue Raymond Casgrain et de l'avenue Louis Frechette a Quebec le 29 avril 2014. Photo Francis Vachon pour Le Devoir

Un cycliste utilise le corridor cyclable au coin de la rue Raymond Casgrain et de l’avenue Louis Frechette a Quebec le 29 avril 2014. Photo Francis Vachon pour Le Devoir.

Tandis que Montréal se remet du décès brutal d’une cycliste, la Ville de Québec complète son premier parcours sécuritaire pour vélos en haute-ville.

Attendu depuis des années, le « corridor cyclable » dans l’axe de Père-Marquette permettra de se déplacer sur deux roues entre l’Université Laval et la colline parlementaire.

« On pense que tout va être fini d’ici le milieu ou la fin juin », signale le conseiller municipal responsable du dossier, Sylvain Légaré.

Annoncé dès 2008 par l’administration Labeaume, ce projet a rencontré son lot d’embuches. À l’origine, le parcours devait prendre la forme d’une piste en continu sur le boulevard René-Lévesque. Or, la Ville a changé d’idée en 2009 en misant sur Père-Marquette et un parcours sinueux parmi des rues résidentielles.

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Voir aussi : Arrondissement La Cité - Haute-ville, Vélo.

Les voies discordantes

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 27 décembre 2013 17 commentaires

Dis-moi comment tu te déplaces, je te dirai qui tu es. Et ce que tu penses de ceux qui ne se déplacent pas comme toi.

J’ai écrit deux fois sur les transports cette année. La première, c’est quand j’ai fait le test, pendant une semaine, de me passer de mon auto. La seconde, c’est quand Étienne Gourde s’est fait frapper à mort par une voiture et que le conducteur, ou la conductrice, a pris la poudre d’escampette.

Des lecteurs ont réagi, je m’y attendais. À Québec, la question des transports soulève les passions, le collègue François Bourque a d’ailleurs fait de «vous dans le trafic» la personnalité de l’année. Je dirais «nous». J’utilise deux moyens de transport, mes jambes et mon auto, à la limite du dédoublement de personnalité.

Je vois souvent l’arrogance, d’un côté et de l’autre. Comme ce jour-là, alors que je roule tranquillement vers une lumière verte, une gang de gars traverse la rue en me voyant venir, je m’arrête, pas trop le choix si je ne veux pas avoir leur mort sur la conscience. Ils me regardent tout sourire, chacun me faisant un doigt d’honneur bien senti, comme pour montrer la supériorité du piéton sur l’auto.

Suite de cette chronique de Mylène Moisan sur Le Soleil

Voir aussi : Art de vivre en ville, Transport en commun, Vélo.