* Merci pour les photos à Maude Mélanson

Michèle LaFerrière
Le Soleil

(Québec) Douze étudiants en architecture se sont rendus au bout du monde en quête d’inspiration pour concevoir des habitations dans le quartier Saint-Roch, à Québec. Les maquettes qu’ils ont tirées de cette expérience seront exposées durant tout le mois de mai à l’Espace Pierre Thibault, récemment aménagé à l’extrémité est de la rue Saint-Joseph.

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Radio-Canada (Québec)
Ça me dit de prendre le temps

En table ronde, les architectes Érick Rivard, Pierre Thibault, Olivier Bourgeois et Emmanuelle Champagne proposent des solutions à des problèmes identifiés de la ville de Québec, comme les contraintes au développement dans les quartiers centraux et le défi d’amener les familles vivre dans Saint-Roch. Quelques questions : quel signal architectural envoyer avec le développement fulgurant de Ste-Foy? Pourquoi ne pas doter Québec de gares intermodales originales aux points d’intersection des axes de transport en commun? Et… pourquoi pas des Bixis à Québec?

A écouter ici

Sophie Gall
Le Soleil

(Québec) Toulouse est souvent appelée la «ville rose», couleur dominante dans l’architecture de cette ville du sud-ouest de la France. Au Pérou, Arequipa est dite la «ville blanche» à cause de la teinte blanchâtre de la pierre volcanique utilisée pour les bâtiments. Marrakech, au Maroc, est désignée comme la «ville rouge» ou la «ville ocre». Si l’on devait définir une palette de couleurs correspondant à Québec, quelle serait-elle?

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The Conserving Modern Architecture Initiative (CMAI) is a comprehensive, long-term, and international program of the Getty Conservation Institute (GCI). The goal of the CMAI is to advance the practice of conserving twentieth-century heritage, with a focus on modern architecture, through research and investigation, the development of practical conservation solutions, and the creation and distribution of information through training programs and publications. The CMAI will work with international and local partners, including professional and organizational networks focused on modern architecture conservation, to expand the existing knowledge base

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* Et votre proposition pour Québec ?

Bonjour,

Maxime B.

(C’est le seul vidéo sur cette page et il faut descendre un peu pour atteindre la petite section intitulée «Project Video»)

Marie-Claude Lortie
La Presse

(QUÉBEC) Jean-Paul L’Allier, qui a été maire de Québec pendant 16 ans, n’a pas envie de jouer les gérants d’estrade. Vous ne l’entendrez donc pas parler du projet d’amphithéâtre de Régis Labeaume et pas plus des projets montréalais du moment, comme la transformation de Griffintown, des anciens terrains de Blue Bonnets et de la gare de triage d’Outremont. Mais de ses années à l’hôtel de ville de la capitale provinciale, il a tiré de nombreuses leçons sur le développement urbain. Et il n’hésite pas à les partager, comme il l’a fait le week-end dernier dans sa ville, dans le cadre du congrès annuel de l’Association des architectes paysagistes du Québec. (…) «La fierté, note M. L’Allier, c’est le moteur du développement d’une ville.»

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Lucie Lavigne
La Presse

On peut dynamiser une façade haute et étroite tout en la rendant fonctionnelle et originale. Exemple à l’appui.

Dans un secteur protégé du quartier Saint-Sacrement, à Québec, l’architecte Olivier Bourgeois a fait preuve d’imagination pour construire une maison hors du commun malgré les contraintes et la réglementation

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* Merci à un fidèle lecteur (Jeason Morin)

François Bourque
Le Soleil

(Québec) Dans la banlieue où j’ai grandi, la Sainte-Foy des années 60, les enfants occupaient la rue.

On y jouait au ballon, au baseball, à la marelle et à la corde à danser, au hockey 12 mois par année.

Il n’y avait pas encore de pistes cyclables. On apprenait à aller à vélo dans la rue, et c’est dans la rue qu’on se rassemblait, assis sur le banc banane de nos bicyclettes avec des poignées mustang.

On ne le réalisait pas, mais la rue était plus qu’une voie de circulation. C’était un espace public qu’on partageait, autos, vélos, poussettes, enfants.

Lorsqu’une voiture approchait, on n’avait pas besoin de panneaux de limite de vitesse, de police ou de radar photo. L’auto ralentissait pour laisser Yvan Cournoyer finir de scorer son but.

Où je veux en venir?

Je veux en venir qu’aujourd’hui, il n’y a presque plus d’enfants dans les rues des villes de banlieue vieillissantes.

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Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Les données démographiques et les préférences affichées par les consommateurs eux-mêmes témoignent de l’étiolement du rêve de la maison en banlieue avec une grande cour pour garer son auto et faire courir les enfants.

L’Institut de la statistique du Québec a dévoilé cette semaine, lors d’un colloque organisé par la Société d’habitation du Québec, une étude sur l’évolution démographique et le logement au Québec qui contient des perspectives pour la période 2006-2056. Selon les calculs des statisticiens, la province recensera un million de ménages supplémentaires en 2056. Des ménages plus petits, plus vieux et de plus en plus attirés par la copropriété

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Isabelle Porter
Le Devoir

Québec — Le modèle de la maison unifamiliale n’est pas un absolu pour tous les acheteurs, selon un nouveau sondage. Beaucoup de gens, les jeunes surtout, seraient prêts à considérer des jumelés, des maisons de ville et des habitations plus denses pour peu qu’on les leur propose.

«Si la maison unifamiliale a toujours la cote, on remarque une ouverture à différents types de maison permettant d’atteindre des densités nettes allant jusqu’à 40 logements par hectare», a fait valoir hier la professeure de l’Université Laval Carole Després à l’occasion d’un colloque de la Société d’habitation du Québec.

Le sondage a été mené auprès de 1138 internautes souhaitant déménager d’ici cinq ans. Les répondants, dont 499 étaient des étudiants, devaient fournir leurs préférences résidentielles. Ils pouvaient cocher plusieurs choix, allant des tours avec ascenseur aux maisons de banlieue avec terrain, en passant par le jumelé et la maison de ville.

Les résultats montrent aussi que les immeubles à trois étages — comme ceux qu’on retrouve en grand nombre dans Limoilou — sont très populaires. «Les immeubles collectifs de trois étages rejoignent les aspirations de quatre profils de résidants sur six», a signalé Mme Després, avant d’ajouter qu’on devrait «miser sur ce type d’immeubles».

Cette spécialiste de l’étude des banlieues souligne qu’actuellement les locataires sont «les grands oubliés» du marché. Même si le désir d’acquérir un condominium «demeure très présent», «une fraction importante désire habiter des immeubles locatifs».

Malgré les signes d’ouverture à la densification, Mme Després ajoute que l’étude portait sur les gens qui veulent déménager et qu’il ne faut pas oublier l’importance de ceux «qui veulent rester en place».

Le colloque auquel elle participait portait d’ailleurs sur les difficultés qu’éprouvent les pouvoirs publics à vendre la densification notamment aux citoyens voisins des projets. À plusieurs reprises, les conférenciers ont fait allusion à des projets controversés, comme l’îlot Irving à Québec et Griffintown à Montréal.

«Nous avons beaucoup d’efforts à faire en banlieue pour développer un autre type de quartier», a fait valoir le directeur de la Communauté métropolitaine de Montréal, Massimo Iezzoni. Selon lui, les villes gagneraient à diffuser leurs propres outils d’urbanisme, comme «Walk Score» et «Google Sketch», pour que la population « puisse visualiser les projets ».

Rare voix discordante, le représentant de l’Association des constructeurs d’habitations (APCHQ), François Bernier, a dit qu’il n’y avait pas matière à en parler «parce que du locatif et du condo, c’est tout ce qui se fait» et que «l’industrie contribue à la densification».

À son avis, les promoteurs y recourent d’autant plus qu’ils manquent de moyens. «La densité compense l’abordabilité [sic] réduite. Quand on n’est pas capable de se payer quelque chose, la solution de l’industrie, c’est d’en offrir plus sur le même terrain.»

M. Bernier estime par ailleurs «qu’en milieu dense, tout est plus cher» et que les gens payent alors plus cher en taxes et en services municipaux. Dès lors, le bénéfice de la densification serait «social» plutôt que privé.

Cette affirmation a par la suite fait bondir le président du lobby vert Vivre en ville, Alexandre Turgeon, selon qui il n’y a pas de lien entre les taxes et la densification. «Ce n’est pas la demande, le problème, c’est l’offre, a-t-il dit. Il n’y a pas assez d’options offertes au citoyen. La population ne peut pas aspirer à des choses qu’elle ne connaît pas.»

* Québec Urbain a assisté à ce colloque dont le nombre de participants était malheureusement limité. Une intervenante a souligné que peu de promoteurs étaient présents. J’en connaissais au moins deux personnellement qui étaient là parce que l’ayant découvert fortuitement. Quoiqu’il en soit, c’est une bonne initiative de la Société d’Habitation du Québec qui gagnerait à être plus largement diffusée.