Cette nouvelle est passée presque inaperçue. Mais à mon avis, elle en dit long sur l’état ou la fonction de la radio commerciale, aujourd’hui, au Québec, dorénavant axée sur le divertissement plutôt que sur l’information de qualité.

Source: Patricia Cloutier, Le Soleil, 11 octobre 2008.

Le Collège des annonceurs radio télévision (CART), une petite institution de Québec qui venait de fêter ses 50 ans, ferme ses portes.

Ses deux administrateurs, l’animateur de radio Simon Chouinard et la comédienne Denise Verville, ont confirmé la nouvelle, sans pour autant vouloir s’étendre sur le sujet. «On ne trippait plus comme avant. Et on attirait peu de candidats intéressants ces dernières années, alors on a décidé de fermer», soutient M. Choui­nard, qui travaille à Radio classique. Il précise toutefois qu’il part «avec le sentiment du devoir accompli». (…)

Gilles Parent, l’animateur du retour au 93,3, y a aussi fait ses classes. Surpris que cette école ait survécu jusqu’à aujourd’hui, il soutient que son enseignement ne misait pas assez sur le côté pratique du métier. (…)

La naissance du Collège radio télévision de Québec (CRTQ), en 1989, a porté un dur coup au CART. Avec ses 800 heures de cours et son attestation d’études collégiales, c’est le CRTQ qui a maintenant la faveur des jeunes qui aspirent à une carrière radiophonique. «Mais c’est toujours triste de perdre un joueur dans le monde de la communication, parce qu’aujourd’hui, le français oral des jeunes qui arrivent dans le métier n’est pas à la hauteur», soutient Christian Lavoie, directeur du CRTQ.

La suite. À consulter, entre autres billets: TQS: Le jour noir de la télé.

Source: Frédérick Masson, Québec Hebdo, 6 octobre 2008.

«La nouvelle caserne d’incendie des Capucins, dans l’arrondissement de Limoilou, est maintenant opérationnelle. Depuis vendredi dernier, les pompiers occupent leur nouvelle demeure, eux qui seront imités au cours des prochaines semaines par les sapeurs des deux autres nouvelles casernes situées à Beauport et Lebourgneuf.

Construites au coût de 18,3 M$, ces casernes sont situées à des endroits stratégiques dans la ville. Elles permettront, selon les autorités, une meilleure couverture du territoire en plus de diminuer les délais d’intervention des pompiers augmentant ainsi la sécurité de la population. (…)

La suite. À consulter, ce billet: Chantier en cours: Caserne des Capucins (2).

Source: Anne Drolet, Le Soleil, 9 octobre 2008.

(…) Sept ans de démarches

M. [Michel] Boutin [le promoteur] n’était pas peu fier mercredi de faire visiter l’édifice. C’est qu’il aura fallu sept ans et 7,5 millions $ pour concrétiser ce projet, auquel sont aussi associés les hommes d’affaires Michel Cadrin, Gratien Dubé et Louis Martin. Il faut ajouter à cette somme 19 millions $ pour la construction d’un édifice de 72 unités de condos, érigé sur le vaste terrain. Des ouvriers s’affairaient encore hier : la livraison est prévue pour novembre et pratiquement tous les condos ont trouvé preneur. Deux parcs seront aménagés sur le terrain, dont un qui appartiendra à la Ville.

M. Boutin a commenté mercredi la longue gestation du projet, qui avait soulevé des critiques et a fait l’objet de nombreuses consultations publiques dès 2002. «Je dirais que c’est le processus consultatif qui a été trop long. Beaucoup trop long. On doit arriver à donner la parole aux citoyens, mais on ne peut pas donner le leadership du choix du développement d’une ville à quelques citoyens.» (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: État des travaux : Jardins Gomin (4).

Source: Pierre-André Normandin et Simon Boivin, Le Soleil, 8 octobre 2008.

La liste d’épicerie du maire Labeaume a résolument donné le ton à la campagne électorale dans la région de Québec.

Invités à se prononcer sur 12 projets «prioritaires», les quatre principaux partis fédéraux ont cru bon jouer le jeu d’un maire jouissant d’une aussi forte cote de popularité. Le Bloc en lui répondant point par point dans sa plateforme régionale de 28 pages. Les libéraux en présentant lundi soir une lettre de deux pages appuyant la quasi-totalité de ses projets. Le NPD en sollicitant une rencontre jeudi avec le maire pour «parler de ses priorités». Et même si les conservateurs n’ont pas présenté de plateforme régionale, ils ont soutenu lors de nombreuses entrevues avoir livré la marchandise.

À moins d’une semaine du vote, Le Soleil résume aujourd’hui les promesses faites au maire. Parce que si l’unanimité semble régner, plusieurs nuances s’imposent.

Le document en pdf. À consulter, entre autres billets: Infrastructures: Place aux grands projets!.

À consulter, ce billet: État des travaux… (6).

Et si on instaurait la bastonnade aux « jeunes (ou moins jeunes) contrevenants » pris sur le fait? Je plaisante, bien sûr…

À consulter, entre autres billets: Scènes urbaines: le “tag�, ou l’art d’enlaidir ce que l’on cherche à embellir! (2).

Source: Robert Fleury, Le Soleil (Éditorial), 6 octobre 2008.

Le transport en commun a gagné de nouveaux adep­tes à Québec. Depuis trois ans, le nombre d’usagers a augmenté de 18 % dans les autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC)! On prévoit 45 millions de passages à la fin de 2008 contre 38 millions en 2005. C’est une nette amélioration.

Les activités du 400e ont d’ailleurs permis à plus d’un de découvrir un mode de transport autre que l’automobile. Et souvent plus efficace!

L’implantation de la navette Industrielle Alliance, le recours mas­sif aux autobus lors de grands spectacles, l’arrivée de huit Écolobus propulsés à l’électricité et le nouveau circuit Métrobus 802 ont été des initiatives fort appréciées. Bravo!

L’introduction d’Opus, une carte à puce qui remplacera le laissez-passer général d’ici le 1er décembre, le temps d’équiper en terminaux 220 concessionnaires, va aussi dans la bonne direction. Il s’agit d’un laissez-passer universel que toute personne peut utiliser. Pour les étudiants et les 65 ans et plus, les cartes à puce avec photos seront émises l’an prochain. (…)

Mais il ne faut pas en rester là.

D’abord, la Ville de Québec doit faire respecter ses voies réservées. (…)

Accès transports viables estime, avec raison, que les autorités publiques doivent accorder une priorité au transport en commun au lieu de toujours miser sur l’automobile. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Vite un tramway sur Laurier!.

Un article du magazine Envol de la compagnie Air Canada.

« Ne cherchez pas à Saint-Roch le charme vieillot du Vieux-Québec : ce quartier de la capitale québécoise est la vitrine de la culture et du chic québécois d’aujourd’hui. Jeunes professionnels, artistes, étudiants et gourmets de tous les horizons ont succombé à ses charmes. En compagnie de ma femme, Rita, j’y ai passé une journée. Ensemble, nous avons fait la tournée des hauts lieux de la gastronomie autour la rue Saint-Joseph, le cÅ“ur du quartier. » (…)

La suite

Encore cette année, la Ville s’entête à fermer très tôt son réseau cyclable qu’elle dit paradoxalement vouloir développer…

Durée de la saison selon la logique de certains fonctionnaires que je soupçonne d’être des « patates de la route »: 7 mois! Coudonc, suis-je le seul à utiliser mon vélo de façon « utilitaire » de la mi-mars au début décembre? Sondage-maison! ;-)

À consulter, entre autres billets: Vélo: Circulez svp!.

Source: Danielle Ouellet, Contact, Automne 2008.

Avec sa vision de l’environnement bien ancrée dans la réalité économique, Benoît Robert (Aménagement du territoire 2006) a réussi une première en Amérique du Nord: rentabiliser un service de partage d’autos. Il a positionné l’automobile, haut symbole de pollution, comme une solution économique et écologique aux problèmes que pose le recours incessant à l’automobile personnelle dans les grandes villes. (…)

Benoît Robert a beau être pro-vélo et pro-piéton, il lui faut un véhicule pour faire de la randonnée pédestre, du canot-camping ou du ski de fond. C’est ce qui l’amène à explorer l’idée du partage d’autos, un service de location qui rendrait des automobiles disponibles 24 heures sur 24, pour de courtes périodes. (…)

En 1994, il lance une coopérative à Québec et, bientôt, une quinzaine de personnes se partagent trois véhicules. (…)

Communauto dessert aujourd’hui quelque 15 000 usagers à partir de 250 points de services à Montréal, Québec, Sherbrooke et Gatineau. Près de 80% de la flotte de 750 automobiles se trouve dans la métropole. Entre 2001 et 2006, le taux de croissance de l’entreprise a été de 332%: de quoi confondre les sceptiques. (…)

Dès 1994, un reportage de la CBC sur l’entreprise naissante a déclenché une avalanche de demandes d’information en provenance de Toronto, Ottawa, Boston, Vancouver, Seattle, Portland. Benoît Robert écarte alors la possibilité de franchises au profit de la collaboration. «Développez votre entreprise, et nous vous aiderons», leur répond-il. Aujourd’hui, il existe une véritable industrie de l’autopartage, dont les membres provenant d’Europe et d’Amérique du Nord se réunissent deux fois par année. Le concept se retrouve dans quelque 200 entreprises situées dans 650 villes, principalement en Allemagne, en Suisse, en Hollande, en Autriche et aux États-Unis. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: MINI DOSSIER. Journée en ville sans ma voiture: L’auto-partage, le chaînon manquant.