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Gérald Gobeil le 1er juillet 2015 Commentaires fermés sur Le transport collectif à Québec a 150 ans
Réseau de transport de la Capitale (RTC)
Le transport collectif à Québec a 150 ans cette année. En effet, le 18 août 1865, la Quebec Street Railway Company inaugurait la toute première ligne de tramway dans la ville, marquant ainsi le début du transport en commun à Québec. Le Réseau de transport de la Capitale retrace ici des moments marquants de la riche histoire du transport en commun et de son impact sur le développement de la ville
Voir aussi : Patrimoine et lieux historiques, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 11 juin 2015 Commentaires fermés sur TanGo: Pour les 60 ans et + (transport en commun, vélo, Communauto)
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 9 avril 2015 8 commentaires
Annie Morin
Le Soleil
(Québec) L’aménagement d’un corridor rapide pour autobus obligera le Réseau de transport de la Capitale (RTC) à acquérir des bâtiments à plusieurs endroits du parcours pour mieux les démolir et les remplacer par de nouvelles voies de circulation. Des centaines de logements et des dizaines de commerces sont menacés de disparition. L’avenue Eugène-Lamontagne dans Limoilou, qui correspond au prolongement de la 18e Rue et rejoint le boulevard Wilfrid-Hamel devant ExpoCité, est l’une des artères les plus touchées.
Dans un scénario où Québec se dotait d’un tramway, l’acquisition pour démolition de 32 immeubles regroupant 106 logements et 10 locaux commerciaux était nécessaire. Le choix d’un service rapide par bus (SRB), qui nécessite une emprise un peu plus large, fait encore monter ce nombre.
Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 26 mars 2015 13 commentaires
David Rémillard
Le Soleil
(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) prévoit injecter 1,2 million$ pour des études afin d’améliorer la desserte du centre-ville et l’efficacité du parcours 7. Une dépense justifiée par une éventuelle révision du service prévue dans les quartiers centraux et l’ajout de nouveaux types de véhicules sur le réseau, dont les midibus attendus en 2016.
Voir aussi : Transport en commun.
Par Martin Otis le 25 mars 2015 7 commentaires
Source : RTC
La construction de la station 1re Avenue/41eRue vient d’être confirmée. Le chantier commencera en mai et se terminera cet automne!
Cette station se distinguera des autres puisqu’elle servira de zone d’attente pour les parcours de la 1re Avenue en direction du centre-ville (ex. 801 vers Sainte-Foy) et les parcours de la 41e Rue qui se dirigent vers l’ouest (ex. : 803 vers Les Saules).
La station tempérée offrira plus de confort à cette zone d’attente qui est parmi les plus achalandées. Elle comptera un écran d’information et l’Internet sans fil y sera offert gratuitement.
L’article et pour voir le rendu du nouvel abribus.
Voir aussi : Arrondissement Charlesbourg, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 10 mars 2015 12 commentaires
Isabelle Porter
Le Devoir
En faisant commencer ses cours une demi-heure plus tard, l’Université Laval pourrait réduire de beaucoup le trafic dans la capitale, suggère un jeune architecte.
La question a été soulevée mardi lors de l’évènement Québec 2050, qui réunit les acteurs du milieu immobilier autour de l’avenir de la capitale.
Érick Rivard, architecte et designer urbain au sein du Groupe A, l’a abordée lors des travaux du chantier «Transport des personnes et des marchandises». «Moi, ça fait 15 ans que je suis à Québec et je ne comprends pas encore pourquoi quelqu’un n’a pas encore demandé à l’Université Laval de changer ses horaires pour commencer les cours à 9 heures le matin. Je pense qu’on règlerait le trafic à Québec, c’est pas compliqué», a-t-il lancé lors des échanges.
* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 10 mars 2015 Commentaires fermés sur Le transport à Québec: un « chantier de 3 milliards » sur 10 ans selon le maire de Québec
Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec
Les gouvernements devront injecter 3 milliards $ à Québec d’ici 2025 pour accomplir la vision de Régis Labeaume en matière de transport, le «grand chantier de la prochaine décennie», a-t-il clamé.
Les investissements combinés de 2 milliards $ pour les routes et 1 milliard $ pour le transport collectif sont «absolument incontournables» pour lutter contre la congestion routière, a martelé le maire de Québec mardi en clôture du Colloque 2050 à l’Université Laval, réunissant des gens d’affaires de la région. (…)
«Henri-IV, ça va être un immense chantier, je pense que les gens ne le savent pas encore», a-t-il laissé tomber. L’annonce imminente du projet du ministère des Transports devrait être la dernière pièce du puzzle. «Avant l’été, la vision sera claire, connue du public et tous les moyens auront été identifiés. On sait exactement où on s’en va.»
Voir aussi : Transport en commun.
Par Francis Vachon le 2 mars 2015 93 commentaires
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 27 février 2015 9 commentaires
Annie Morin
Avec Gilbert Leduc et Annie Mathieu
Le Soleil
(Québec) Le maire Régis Labeaume a suggéré au ministre des Transports de lancer rapidement l’étude de faisabilité sur un éventuel tunnel entre Québec et Lévis dans le but avoué de fermer le dossier.
«Le troisième lien, je l’ai dit au ministre hier [jeudi], je pense qu’on devrait faire l’étude pour en avoir le coeur net. Si la faille de Logan existe sous les eaux du fleuve, comme je le pense, on n’en parlera pas longtemps», a-t-il lancé vendredi matin, en marge du lancement des activités de l’incubateur-accélérateur technologique
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 23 février 2015 34 commentaires
Julie Dufresne
Radio-Canada
Québec veut assurer l’avenir du transport en commun dans la province en donnant aux villes le pouvoir de taxer ceux qui habitent à proximité des transports collectifs, existants et à venir.
Dans une entrevue à Radio-Canada, le ministre des Transports et responsable de la région de Montréal a indiqué qu’il souhaite utiliser la captation de la plus-value foncière pour financer l’exploitation et le développement des transports collectifs.
En clair : si vous achetez une propriété nouvellement construite à proximité d’un transport collectif existant ou à venir, le gouvernement veut permettre à votre ville d’imposer une taxe qui permettra de le financer
Sustainable Prosperity. The Cost of Sprawl: A Comparison
* We tend to think of the cost of a house as only the price of the mortgage. But in reality, adding more houses to a community requires a lot more than the buildings. Sidewalks, water and wastewater pipes, schools and libraries, police and fire protection, and of course, roads. And whether the costs are paid by the homeowner, the local government, or businesses, the lower density in the suburbs leads to higher costs to operate, maintain and replace all these services.
* Mise à jour: » MONTRÉAL, le 23 févr. 2015 /CNW Telbec/ – À la suite du reportage de Radio-Canada sur la captation de la plus-value foncière, le ministre des Transports et ministre responsable de la région de Montréal, M. Robert Poëti, tient à rétablir les faits.
« Contrairement à ce qui est véhiculé dans le reportage de Radio-Canada, le gouvernement du Québec n’a aucunement l’intention de créer une nouvelle taxe pour les citoyens qui habitent à proximité des services de transport collectif existants et à venir », a déclaré le ministre Poëti. »
Voir aussi : Tramway à Québec, Transport en commun.
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