La Société de transport de Montréal (STM) et le Réseau de transport de la Capitale (RTC) sont heureux d’annoncer que pour la première fois, des clients fidèles de la STM pourront voyager gratuitement grâce à leur carte OPUS à bord du réseau du RTC, alors que des clients du RTC pourront faire de même à bord du réseau de la STM. Ce privilège sera offert dès janvier 2013 exclusivement aux clients abonnés à des programmes spécifiques et engagés à long terme pour le transport collectif.

Voir le communiqué de presse de la STM

Michel Bédard
Beauport Express

En raison de coûts plus élevés que prévus pour le réaménagement du site, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a finalement décidé de retirer son projet de Parc-O-Bus sous les bretelles de l’autoroute Félix-Leclerc, dans le quartier Montmorency, à proximité de la 121e Rue.

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* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)

Isabelle Porter
Le Devoir

La Ville de Québec prend « une pause » dans ses investissements en transport en commun. Le maire Régis Labeaume refuse toutefois d’y voir un recul et dit devoir ralentir pour s’arrimer au grand projet de tramway.

Le patron du Réseau de transport en commun (RTC), Raymond Dion, a parlé de «pause» et de la nécessité de «réfléchir» mardi.

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Nouveaux tarifs 2013

Avec une hausse moyenne de 2,9 %, les aînés représentent le groupe d’usagers qui goûtera à la plus forte hausse sur le prix de leur laissez-passer, lequel passera de 35,50 $ à 39,50 $

La réaction d’Accès Transports Viables

David Penven
QMI

La coopérative TrensQuébec caresse le rêve d’un monorail électrique suspendu, pouvant accueillir entre 60 et 70 passagers, se déplaçant à 250 km/h et effectuant la liaison Montréal-Québec en une heure environ.

Les représentants de la coopérative sillonnent la province en vue de faire connaître leur projet et chercher le financement qui s’y rattache. Ils étaient récemment de passage à la réunion des maires de la MRC du Roussillon à Saint-Constant.

L’instigateur du projet, Jean-Paul Marchand, originaire de Québec et ancien député du Bloc québécois est persuadé que ce type de transport représente le moyen de locomotion de l’avenir.

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Marc-André Gagnon
QMI

Le maire de Québec, Régis Labeaume, a mis fin au suspense concernant le renouvellement possible de la flotte d’Écolobus en 2015. «Oubliez ça», a-t-il assuré vendredi.

Parole du maire Labeaume, les Écolobus, comme on les connaît aujourd’hui, ne seront plus jamais achetés par le Réseau de transport de la Capitale (RTC).

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Et il semblerait que non * Véronique Demers (Québec Hebdo)

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Le parcours 7 a tout ce qu’il faut pour devenir un Métrobus. Tout, sauf l’espace pour des voies réservées sur le chemin Sainte-Foy.

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) veut transformer le parcours 7 en Métrobus. L’intention avait été annoncée dans le programme triennal d’immobilisations de l’an dernier. Elle a été répétée mercredi dans la mise à jour qui concerne les années 2013 à 2015.

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Jeudi 29 novembre, 19h15
Au Centre culture et environnement Frédéric Back
870 avenue de Salaberry, Salles 322-324

Il fait grand plaisir à Accès transports viables de vous inviter à la troisième Soirée Voix d’Accès ! Un an jour pour jour après la tenue de la première édition, venez maintenant discuter de la thématique du partage de l’espace public !

Programme :

Présentation 1 – Problème de congestion ? Une question d’espace !
Marline Côté, coordonnatrice aux projets d’éducation et de sensibilisation chez Accès transports viables, fait un retour sur l’activité Problème de congestion ? Une question d’espace!, qui avait été organisée dans le cadre de la Semaine des transports collectifs et actifs. Cette série de photos, en plus d’avoir beaucoup voyagé, a suscité et suscite toujours de nombreuses discussions sur les réseaux sociaux.

Présentation 2 – Stationnement : pour favoriser la mobilité et l’aménagement

Daniel Bouchard, responsable des campagnes transport, GES et aménagement du territoire au Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE – Montréal), abordera la question de la gestion de l’offre en stationnement, un outil utile dans l’atteinte des objectifs de mobilité durable.

Période de discussion : à vous la parole ! Et apprenez comment vous impliquer chez Accès transports viables !

Biscuits, fruits et café vous seront offerts pour agrémenter la soirée.

L’activité est gratuite pour les membres d’Accès transports viables. Il s’agit d’une occasion de vous remercier pour votre soutien. Il sera également possible de devenir membre sur place, ou encore de débourser 5$ pour assister à la soirée. Profitez-en pour diffuser dans vos réseaux ! À cet effet, téléchargez l’affiche de la Soirée.

Inscrivez-vous auprès de Françoise Bellemare au 418 522-0006 au poste 3074 ou à acces@transportsviables.org.

Accès Transports Viables

Québec, le 8 novembre 2012 – À la veille du premier anniversaire du Plan de mobilité durable (PMD), adopté le 9 novembre 2011, Accès transports viables, le Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale et Vivre en Ville ont dressé un bilan de la première année de mise en œuvre lors d’une conférence de presse tenue ce matin. Les trois organisations d’intérêt public se montrent inquiètes par rapport à un certain nombre d’orientations qui ne semblent pas cohérentes avec les objectifs du PMD. Elles proposent six chantiers à mettre en branle dès cette année pour remettre le plan sur les rails

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* Les chantiers proposés:

VI – Offrir des choix en matière d’habitation qui ne sont pas dépendants de l’automobile.

Ville de Québec : bilan décevant du Plan de mobilité durable * Isabelle Porter (Le Devoir)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rKNSP59tsh0#!

Michel Bédard
Beauport Express

Le projet d’aménagement d’un Parc-O-Bus dans le quartier Montmorency proposé par le Réseau de transport de la Capitale (RTC) sous les bretelles de l’autoroute Félix-Leclerc, à proximité de la 121e Rue, a du plomb dans l’aile. 36 citoyens du secteur se sont opposés à la modification au règlement de zonage en apposant leur signature au registre, alors qu’il en fallait moins de 25 pour que ce projet aille de l’avant.

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* Merci à deux fidèles lecteurs (Jean Ferland, André Bernatchez)

* Mise à jour (12 décembre 2012): Le RTC à la recherche d’un autre terrain aux abords du boulevard Ste-Anne. Le RTC avait sous-estimé les coûts du parc-o-bus sous les bretelles et le montant projeté dépasse le budget réservé pour ce projet.