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Gérald Gobeil le 21 février 2012 3 commentaires
Joany Dufresne
Québec Hebdo
Depuis ce matin, les usagers des services de transport en commun de la région de Québec sont témoins et acteurs d’un nouveau mouvement de partage de livres. Livres collectifs dans le traficvise à promouvoir les transports en commun et à encourager la lecture. Initiative d’Accès transports viables, cette offensive contribue à l’expansion du mouvement de partage de livres à grande échelle dans la Ville de Québec instauré par Libérez les livres l’automne dernier.
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 19 février 2012 5 commentaires
Samuel Auger
Le Soleil
(Québec) Les aménagements cyclables en ville sont peu coûteux, et la Ville de Québec ne devrait pas annoncer des chantiers majeurs de 4,6 millions$ pour le parcours cyclable partagé («vélo boulevard»), soutient Accès transports viables.
Voir aussi : Vélo.
Par Gérald Gobeil le 16 février 2012 9 commentaires
Radio-Canada
Québec
Le retour des Écolobus dans les rues du Vieux-Québec n’est pas pour demain. Le Réseau de transport de la capitale (RTC) doit présenter un rapport complet à l’administration Labeaume avant d’obtenir l’autorisation de remettre les véhicules sur la route.
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 13 février 2012 23 commentaires
Samuel Auger
Le Soleil
(Québec) Québec débloque 8,3 millions $ pour les deux chantiers cyclistes majeurs de 2012: la voie cyclable partagée entre l’Université Laval et la colline parlementaire, et la piste cyclable en plein centre du boulevard Pierre-Bertrand. Mais les adeptes de vélo verront davantage de travaux de construction cet été que de pistes conviviales.
La piste du boulevard Pierre-Bertrand permettra de «désenclaver» Vanier
Voir aussi : Vélo.
Par Martin Otis le 7 février 2012 23 commentaires
Source : Sarah Bélisle, Journal de Québec, le 7 février 2012
Nova Bus doit présenter mardi la toute dernière mouture de ses autobus dont l’intérieur a été revu afin d’en faire un espace plus moderne et lumineux.
Ce nouveau design est appelé à devenir le modèle standard pour les clients de cette entreprise qui fournit en autobus l’ensemble des grandes villes du pays, hormis Toronto, indique Nadine Bernard, directrice marketing chez Nova Bus.
Au Québec, l’entreprise détient 99 % des parts de marché des autobus urbains et approvisionne, pour l’instant, neuf sociétés de transport, dont celle de Montréal, continue-t-elle. Chacune des sociétés aura la possibilité d’adapter à sa guise ses autobus à l’aide des options que l’entreprise propose désormais.
1— Un côté droit à 90 degrés : Afin de créer une perspective d’espace pour les passagers qui entreront dans l’autobus, Nova Bus a « joué un petit tour » en rendant l’autobus asymétrique. Ainsi, le côté droit du véhicule forme un 90 degrés, plutôt qu’être arrondis pour dissimuler des fils.
2— Plus d’espace d’affichage : L’espace d’affichage dans l’autobus a grimpé de 15 %. Nova Bus croit que cet espace supplémentaire permettra aux sociétés de mieux informer leurs usagers, de même que de générer de nouveaux revenus.
3— Technologie plus présente : Nova Bus propose d’ajouter un écran ACL au-dessus de la porte de sortie de l’autobus. Connecté à un système GPS, il pourra dynamiser l’information fournie aux passagers. De même, des caméras de surveillance sont installées dans l’autobus.
4— Plus de lumière : La configuration et les contours des fenêtres ont été retravaillés pour rendre l’intérieur de l’autobus plus lumineux. Aussi, les issues de secours deviennent des puits de lumière.
5— Plus grande durée de vie : Les attaches des bancs, ainsi que les équipements de chauffage ont été redessinés afin de maximiser leur durée de vie. Il n’existe plus de piège à poussière, a-t-on assuré, du côté de Nova Bus.
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 22 janvier 2012 37 commentaires
Annie Morin
Le Soleil
(Québec) Attendre l’autobus à – 20 °C sans souffrir le nordet ou se geler le bout des doigts, c’est possible grâce aux abribus tempérés du Réseau de transport de la Capitale (RTC). Il y en a une quinzaine actuellement dans la ville de Québec et ce nombre est appelé à augmenter, pour le plus grand confort des usagers. (…) Le modèle de base – quatre vitres sur une ossature de métal, comme il y en a le long des rues passantes – coûte 7000 $ pour une durée de vie de 20 ans. Une station tempérée – avec une base de béton bien campée dans le sol pour neutraliser les effets du gel, un vitrage hermétique, des caméras et un système de verrouillage automatique – commande plutôt un déboursé moyen de 600 000 $ pour une durée de vie de 40 ans.
Quand il s’agit d’un projet du RTC, le ministère des Transports absorbe 75 % de la facture. Des entreprises privées peuvent aussi agir comme partenaires.
Le RTC a calculé le coût moyen par usager, en soustrayant les subventions, et arrive à 1,8 ¢ pour un abribus régulier, contre 2,1 ¢ pour une station tempérée. «On dit que c’est cher, mais ce n’est pas si cher que ça. Les gens n’y pensent pas, mais un espace de stationnement, ça coûte 3500 $ [à aménager] en surface et 25 000 $ quand c’est souterrain», fait remarquer Mme Brousseau
Voir aussi : Transport en commun.
Par Martin Otis le 20 janvier 2012 7 commentaires
Source : TVA Nouvelles, le 20 janvier 2012
Un autobus de deux étages, semblable à ceux caractéristiques de la ville de Londres, était de passage à Laval le temps d’un essai, jeudi.
Si l’acquisition de tels véhicules n’est pas dans ses plans pour l’instant, la Société de transport de Laval (STL) s’est dite ouverte à l’idée.
«Quand le besoin se fera sentir, ça pourrait être utile sur les lignes très achalandées comme sur le boulevard des Laurentides», a confié Marie-Céline Bourgault, porte-parole de la STL.
«Les autobus à deux étages permettent de doubler la capacité d’un autobus normal, a-t-elle indiqué. Ils peuvent accueillir de façon confortable une centaine de personnes, avec 86 places assises.»
Voir aussi : Transport en commun.
Par Martin Otis le 12 janvier 2012 3 commentaires
Source : Portail Québec, le 12 janvier 2012
QUÉBEC, le 12 janv. 2012 /CNW Telbec/ – Le ministère des Transports annonce aujourd’hui l’entrée en vigueur du Programme d’intensification de la mise en place d’infrastructures cyclables au Québec (VÉLOCE). Ce nouveau programme vise à accélérer la mise en place d’infrastructures cyclables en augmentant le soutien financier des partenaires municipaux. Il représente un complément de l’aide financière accordée dans le cadre du Programme d’aide gouvernementale aux modes de transport alternatifs à l’automobile (PAGMTAA) et du Programme d’aide financière au développement de la Route verte (PAFDRV).
Le montant alloué à ce programme pour les cinq prochaines années sera de 15,25 millions de dollars (jusqu’au 31 mars 2016), dont 3,25 millions pour l’année 2011-2012.
Le Ministère souligne que les modalités et le fonctionnement du Programme VÉLOCE, notamment les organismes et les dépenses admissibles, les dates de dépôt, les critères d’évaluation des projets et les modalités de paiement, sont les mêmes que ceux décrits dans les programmes hôtes auxquels les projets ont été soumis en premier lieu (PAGMTAA et le PAFDRV).
Pour obtenir des renseignements supplémentaires, consultez la section « Programmes d’aide » dans le site Web du ministère des Transports du Québec au www.mtq.gouv.qc.ca.
Nouvelle carte des pistes cyclables disponible.
Quelle sera la part pour Québec ?
Voir aussi : Message d'intérêt public, Vélo.
Par Gérald Gobeil le 5 janvier 2012 42 commentaires
Yvon Larose
Au Fil des Évènements
Des déplacements plus écologiques
Comparés aux autres citoyens, les membres de la communauté universitaire sont beaucoup moins nombreux à prendre l’automobile, du moins lorsqu’ils se rendent sur le campus
Les conducteurs de la communauté universitaire prennent en moyenne 30 minutes pour leurs déplacements entre leur domicile et l’Université. En comparaison, les usagers de l’autobus consacrent 28 minutes à ces trajets «porte à porte». Les cyclistes et les piétons, eux, ont besoin en moyenne de 17 minutes
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 5 janvier 2012 8 commentaires
Annie Morin
Le Soleil
(Québec) Les autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) roulent-ils à vide? Selon des moyennes obtenues par Le Soleil, ils transportent au pire une quinzaine de passagers à l’heure et au mieux autour de 85.
Voir aussi : Transport en commun.
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