Source : Diane Tremblay, Journal de Québec, le 6 février 2010

Le Réseau de transport de la capitale (RTC) s’estime « très satisfait » des autobus articulés qui sillonnent les rues de Québec.

Le premier arrivage de 20 véhicules provenant de l’usine Nova Bus, à Saint-Eustache, remonte à la fin 2009. En quelques semaines seulement, les LFS Artic, d’une longueur de 62 pieds, ont réussi à s’imposer.

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Fin novembre, Québec Urbain nous parlait de l’arrivée de ces autobus « nouveaux genres ».

Pour avoir monté à bord à quelques reprises, je n’ai rien à redire. Quelqu’un qui aurait été moins satisfait ?

Source : Ville de Québec

Le plan directeur permettra le développement d’un réseau cyclable intégré, aux ramifications dans chaque quartier, reliant les grands parcs et équipements publics. Ce réseau sera connecté à celui du transport en commun et répondra aux attentes de la population pour tous ses déplacements tant utilitaires que récréatifs.

Le plan directeur repose sur trois orientations principales :

Aménager un réseau cyclable continu, intégré et sécuritaire pour tous.
Encourager l’usage du vélo pour les loisirs et les déplacements en complémentarité avec les autres modes de transport.
Contribuer, par l’usage du vélo, à la réduction des coûts économiques, de santé, environnementaux et sociaux liés aux déplacements.
La version finale du Plan directeur du réseau cyclable est en cours d’adoption par le conseil municipal. Le document d’orientation est accompagné d’un plan d’action composé d’une série de mesures et de propositions d’interventions planifiées sur un horizon de dix ans.

Le lien sur le site de la ville ainsi que les documents « pdf » reliés.

Beaucoup d’articles sur le dossier « vélo » sur Québec Urbain. J’ai choisi celui-ci qui nous parlait de la vision du réseau par François Picard.

Marie-Claude Boileau
Journal Le Carrefour

Limoilou – Les résidants de Limoilou seront les premiers à bénéficier d’un service de vélos en libre service grâce à Relais d’Espérance. À l’été 2010, une flotte de 150 vélos roulera dans les rues du quartier.

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Éric Moreault
Le Soleil

(Québec) Quand avez-vous pris l’autobus la dernière fois? Une éternité, dites-vous. Vous seriez surpris. Il y a encore place à l’amélioration, mais ça devient plus convivial, ponctuel, rapide et confortable. Mon seul témoignage ne suffira certainement pas à vous convaincre. Ce sera plutôt à la Ville de s’en charger. Que ça leur (et vous) plaise ou non. L’avenir de Québec en dépend – ça, c’est pas moi que le dit, mais Régis Labeaume.

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Éric Moreault
Le Soleil

(Québec) Québec peut bien vouloir faire entrer l’urbanisation et les transports de la capitale dans le XXIe siècle, il faut d’abord convaincre la population qu’il s’agit d’une nécessité. Le succès de quatre villes américaines en mobilité durable, qui misent toutes sur un système léger sur rail (SLR) de transport en commun, est passé par la sensibilisation… et des sources de financement diversifiées.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) aimerait cesser l’achat d’autobus standards pour acheter seulement des hybrides en 2011. Un projet pilote mené à Montréal ces dernières années permet d’escompter des économies de 30 % en carburant.

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Jean-François Néron
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) amorce un tournant majeur dans la gestion des horaires de sa flotte d’autobus. D’ici 2012, le RTC injectera 28 millions $ pour implanter un système de contrôle en temps réel. Même les usagers pourront suivre les autobus à la seconde près.

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Régys Caron
Journal de Québec

Le Réseau de transport de la Capitale prévoit investir 244,8 millions de dollars d’ici à 2012 pour améliorer son service, dont 130 millions iront au développement de parcours Métrobus et de voies rapides sur les autoroutes.

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Source : Diane Tremblay, Journal de Québec, le 28 novembre 2009

Le président de Nova Bus, Gilles Dion, assure que la fiabilité des autobus articulés, qui prendront la relève sur les parcours 800 et 801, à Québec, a été démontrée à maintes reprises.

À compter du 7 décembre, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) mettra sur la route ces nouveaux véhicules avec l’objectif d’améliorer le service sur les corridors les plus achalandés.

« Au niveau mécanique, c’est la même chose que les 40 pieds qui sont en opération depuis 1993. Donc, vous avez la même fiabilité et la même qualité que ces véhicules-là. C’est la même plate-forme, la même structure. Le risque associé au manque de fiabilité est presque inexistant », a assuré M. Dion, qui était de passage à Québec, hier.

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Plusieurs retards ont ponctué ce dossier comme nous le révélait Québec Urbain en août.

Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 18 novembre 2009

(Québec) Le RTC pourrait tripler sa flotte de minibus électriques au cours des prochaines années. Un des scénarios à l’étude est de cons truire un garage pouvant abriter 24 Écolobus.

«L’autre scénario est un garage pour 12 autobus électriques», a précisé, hier, le porte-parole de la société de transport, Claude Lévesque. Pour l’heure, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) loue des locaux dans Limoilou pour ses neuf bus électriques de fabrication italienne. «Il n’y a pas assez d’espace dans le garage actuel pour accueillir d’autres véhicules et pour répondre à notre expansion», a-t-il expliqué.

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Pourtant en juin 2008, les petits bus éprouvaient quelques ratés…

Nova Bus livrera près de 140 autobus hybrides diesels-électriques à la ville de Vancouver et 115 véhicules au diesel propre à BC Transit en prévision des Jeux olympiques 2010.

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Un billet précédent

Luc Fournier
Québec Hebdo

L’Association des propriétaires d’autobus du Québec (APAQ) a lancé cet après-midi un nouveau portail web visant à faciliter les voyageurs qui utilisent les transports collectifs pour se déplacer d’une région à une autre, à l’intérieur du Québec.

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Bonne idée.

Source : Éric Moreault, Le Soleil, 26 octobre 2009

Que diriez-vous d’une proposition radicale pour revitaliser D’Estimauville et contribuer à la prospérité de Québec? Il suffirait d’implanter le tramway et de bâtir autour. Farfelu? Le modèle a pourtant fait ses preuves en Europe, notamment à Copenhague et à Bordeaux.

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Il s’agit davantage d’un texte d’opinion que d’une nouvelle, mais c’est un point de vue qui mérite qu’on s’y attarde et qui va continuer de nourrir le débat sur le rôle du transport en commun dans le développement de notre ville.