Source: Jancimon Reid, Québec Hebdo, 13 janvier 2007

Pour remédier à la carence de desserte du transport en commun dans le secteur nord de la ville, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) étudie la possibilité de créer le Métrobus 887. Un parcours que le conseiller Pierre Blouin espère voir se prolonger jusqu’à la route Sainte-Geneviève.

Question de desservir comme il se doit le secteur de la Haute-Saint-Charles, le RTC planche depuis quelques années sur le projet d’ajout d’un parcours Métrobus pour relier de façon efficace le boulevard l’Ormière au secteur Sainte-Foy.

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Source: Jean Pascal Lavoie, Québec Hebdo, 5 janvier 2007

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) annonce une hausse de ses tarifs à compter du 1er mars 2007. Le RTC justifie cette hausse par la nécessité de bonifier son offre pour répondre à l’augmentation des passages.

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Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 13 décembre 2006.

Les tarifs pour monter à bord des autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) seront augmentés de 2% à compter du 1er mars prochain.

Le conseil d’administration de l’organisme présidé par le conseiller municipal Gilles Marcotte a adopté, hier, à l’unanimité, la nouvelle grille tarifaire qui fait passer le coût du laissez-passer mensuel de 65 $ à 66,35 $ et du laissez-passer pour étudiant de 43,65 $ à 44,55 $.

« On veut laisser les tarifs à un niveau raisonnable pour les usagers », a répondu M. Marcotte à un citoyen lors de la réunion du conseil d’administration.

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Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 10 décembre 2006.

Le coût élevé du projet de tramway vient en tête des motifs invoqués par les personnes (26 %) qui sont opposées au projet, selon le sondage réalisé pour le Réseau de transport de la Capitale.

Ensuite, c’est la priorité à améliorer le service (22 %), l’inutilité de modifier le réseau actuel (13 %) et le fait que la ville est trop petite et que le tramway prendra trop de place (10 %) qui sont au nombre des principales raisons pour être en désaccord avec le projet.

En 2003, une étude traçant les grandes lignes du projet de tramway a établi à 650 millions $ le coût total du projet. Plus de la moitié du budget a été réservé pour les infrastructures et les aménagements urbains. Ce projet nécessitera le déplacement de plusieurs conduites d’égout et d’eau afin que la circulation du tramway ne soit pas interrompue en raison d’un bris d’aqueduc ou du remplacement de tuyaux d’égout. L’achat des wagons coûtera plus de 74 millions $. Ces chiffres sont déjà dépassés puisque l’étude remontre à quatre ans.

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Source: Jancinmon Reid, Québec Hebdo, 10 novembre 2006

Malgré le fait que la Ville de Québec ait mis sur pied le nouveau parcours d’autobus 75 pour desservir les usagers du boulevard urbain Robert-Bourassa, plusieurs réclament toutefois l’ajout d’une voie réservée pour le transport en commun. «Aujourd’hui on inaugure le prolongement de l’autoroute Du Vallon, mais on attend toujours pour l’implantation de voies réservées pour le transport en commun sur l’ensemble de l’axe Du Vallon, s’indigne Christian Savard, directeur du regroupement Accès Transports Viables. Cette situation est très décevante et montre bien comment le discours vert des politiciens ne passe pas encore le test de la réalité.»

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Source: Radio-Canada Québec, 3 novembre 2006

Le Réseau de transport de la capitale (RTC) met en place dès dimanche un nouveau parcours, le 75, sur le prolongement de l’autoroute du Vallon. Ce service sera offert tous les jours et permettra un lien direct avec les Galeries de la Capitale et les terminus Les Saules et Beauport.

La semaine prochaine, les usagers pourront utiliser le service gratuitement. Entre temps, des activités inaugurales sont prévues, samedi, aux abords du nouvel axe routier du Vallon. Des autobus du RTC feront la navette, aux 20 minutes, à partir des bureaux d’Hydro-Québec.

La mairesse de Québec, Andrée Boucher, le ministre des Transports, Michel Després, et le premier ministre Jean Charest inaugureront dans la même journée ce nouveau segment de 4,2 kilomètres. Ils profiteront de cette inauguration pour officialiser le changement de nom de l’autoroute qui portera désormais le nom de Robert-Bourassa.

Source: Nadielle Kutlu, avec la collaboration de Pierre Frisko, Jobboom (Le magazine), octobre 2006.

En 2005, les Canadiens ont passé en moyenne 63 minutes par jour à faire l’aller-retour entre leur travail et leur domicile, selon Statistique Canada. (…)

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Ça c’peux-tu… *soupir*

Source: Claude Vaillancourt, Le Soleil, 25 octobre 2006.

Allez comprendre ! Alors que des efforts considérables sont menés à Québec pour accroître la fréquentation du Réseau de transport de la Capitale, les résidants du secteur Les Méandres, dans le quartier Lebourgneuf, disent non au service d’autobus.

Ils sont venus en délégation, hier soir, à la réunion des membres du conseil d’administration de l’organisme de transport en commun, pour réclamer la fin du parcours 81, instauré depuis le 19 août, entre le terminus du Zoo et le terminus Les Saules.

« C’est un quartier paisible et résidentiel, soutient le citoyen Julien Arseneault. À minuit (quand les autobus passent), ça nous dérange. Il n’y a personne qui embarque, il n’y a personne qui débarque. »

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Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 24 octobre 2006.

L’idée d’un tramway à Québec fait son chemin. Les deux tiers de la population de la région de Québec est d’accord avec un tel projet, selon un sondage réalisé par la firme Léger Marketing pour le compte d’Accès transports viables.. (…)

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Source: Radio-Canada (Québec), 11 octobre 2006.

La compagnie d’assurances SSQ [billet] a décidé de construire sa propre station d’autobus devant ses locaux du boulevard Laurier pour inciter ses employés à prendre l’autobus.

La compagnie d’assurance SSQ devient la première entreprise privée de la région de Québec à construire une station d’autobus. La compagnie s’occupera également de l’entretien de l’abribus.

Les usagers du Réseau de transport de la capitale semblent plutôt d’accord avec cette forme de partenariat public-privé. Certains croient que l’argent ainsi économisé par le RTC pourrait servir à améliorer le service de transport en commun.