Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Transport en commun »

La voiture avance plus vite que le bus

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 23 janvier 2015 5 commentaires

Philippe Orfali
Le Devoir

Les déplacements en automobile ont crû de 15%, tandis que le transport en commun gagnait 10%. Pendant que l’automobile gagne du terrain, le transport en commun fait pratiquement du surplace à Montréal, révèle une nouvelle enquête quinquennale menée pour les sociétés de transport de la région métropolitaine.

De 2008 à 2013, les déplacements en voiture ont connu une hausse de 15 % dans l’ensemble de la grande région de Montréal, alors que ceux en transport collectif ont crû, plus humblement, de 10 %, (…)

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* Est-ce la même chose à Québec ?

Voir aussi : Transport en commun.

Un autobus hybride sur le parcours 7

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 18 janvier 2015 Commentaires fermés sur Un autobus hybride sur le parcours 7

Source : RTC Québec

Un bus hybride de nouvelle génération sera à l’essai sur le parcours 7 de la mi-janvier jusqu’au printemps 2015.

Cet essai technique permettra au RTC d’évaluer en situation réelle les économies de carburant générées par l’utilisation de ce véhicule, estimées par le fabricant à environ 20 %.

Notez que ce véhicule d’essai ne présente pas l’aménagement intérieur ni l’aspect extérieur du modèle de série qui sera intégré au parc cet été.


Le lien.

Le RTC mettra en service une centaine d’autobus hybrides.

Voir aussi : Transport en commun.

Le projet de tramway pourra aller de l’avant à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 14 janvier 2015 35 commentaires

Accès Transports Viables

C’est avec intérêt et optimisme qu’Accès transports viables a pris connaissance de la nouvelle entente entre le gouvernement du Québec et la Caisse de dépôt et placement du Québec pour le financement de projets d’infrastructures. L’organisme estime en effet que cette annonce pave la voie à la réalisation du projet de tramway à Québec.

« Pour l’instant, seuls deux projets montréalais ont été identifiés au regard de cette nouvelle entente, mais nous croyons que celui du tramway à Québec doit être le prochain projet soumis à l’analyse de l’investisseur, et ce rapidement », analyse Etienne Grandmont, directeur général de l’organisme. Ce dernier rappelle que l’opposition politique à ce mode de transport lourd dans la Capitale était d’abord et avant tout justifiée par le manque d’argent pour le financer.

« Avec cet important partenaire financier, le Québec se donnera les moyens d’investir dans le tramway de Québec, dont l’achalandage prévu correspond à ce qu’on observe ailleurs dans le monde. La rentabilité économique, sociale et environnementale du tramway de Québec sera au rendez-vous », estime M. Grandmont.

Un mode de financement qui soulève des questions

Si le nouveau modèle d’investissement permet d’injecter de nouveaux capitaux dans la réalisation de projets d’infrastructures, il n’en demeure pas moins qu’il soulève certaines questions, notamment quant à la tarification des usagers, la cohérence avec la planification existante et la concertation avec les autorités régionales.

M. Grandmont souligne également que la présence de ce nouveau joueur dans le domaine des infrastructures québécoises ne doit pas être une excuse pour le gouvernement du Québec à se désinvestir du financement des transports collectifs, secteur qu’il considère comme le parent pauvre des transports au Québec.

Voir aussi : Tramway à Québec, Transport en commun.

Congestion: le covoiturage, pas une solution miracle

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 janvier 2015 5 commentaires

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Les résultats de la dernière enquête origine-destination de la région de Québec prouvent que le covoiturage n’est pas la solution miracle pour réduire la congestion dans la capitale.

C’est l’avis d’Étienne Grandmont, directeur général d’Accès transports viables (ATV), qui réagissait lundi à la publication, pendant le congé de Noël, des conclusions de cette étude fort attendue qui détaille les habitudes de déplacement des citoyens de Québec et des environs.

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Un billet précédent et un autre de 2008

Voir aussi : Transport en commun.

Et pourquoi pas un TGV Québec-Windsor pour 2015 ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 30 décembre 2014 28 commentaires

Daphnée Hacker-B.
Le Devoir

Les années passent à Ottawa et les gouvernements se suivent. Depuis plus de 20 ans, la promesse d’implanter un train à grande vitesse (TGV) dans l’axe Montréal-Toronto resurgit à l’occasion, sans jamais se concrétiser. Avec les élections fédérales à venir et la claire volonté des chefs de Québec et de l’Ontario de faire front commun pour certains grands projets, 2015 pourrait-elle être l’année du TGV ?

« Moi, j’y crois. J’y ai toujours cru. Et, en 2015, on a le droit de l’espérer, les astres sont alignés », lance Normand Parisien. Celui qui est directeur général de Transport 2000 caresse depuis plus de 20 ans le « rêve » d’entendre un jour siffler le premier TGV canadien

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Un billet précédent en 2011

Voir aussi : Transport en commun.

L’auto solo continue de dominer à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 23 décembre 2014 14 commentaires

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Même si le nombre de déplacements quotidiens a légèrement fléchi ces dernières années dans la région de Québec, l’auto solo continue de gagner en popularité, ce qui a pour effet d’allonger et d’accentuer les heures de pointe.

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Voir aussi : Transport en commun.

Le RTC met fin plus tôt que prévu aux Écolobus

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 16 décembre 2014 18 commentaires

Annie Morin, Valérie Gaudreau
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) met les Écolobus au rancart avant la fin annoncée de leur vie utile. Ils seront remplacés dès janvier par des autobus standards au diesel avant l’arrivée des midibus hybrides en 2016. (…) Le transporteur a par ailleurs profité du dépôt de son budget pour annoncer un grand ménage dans les titres de transport. (…) Au total, la contribution des usagers sera haussée de 4 %. Une partie sera financée par l’augmentation de l’achalandage.

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Voir aussi : Transport en commun.

Appel aux gens de Québec Urbain

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 décembre 2014 4 commentaires

Bonjour M. Gobeil,

Je suis un fidèle lecteur de votre Blogue Québec Urbain et je voulais vous aviser d’une nouvelle utilisation d’un terrain vaquant, soit celui situé au coin de la côte Saint-Sacrement et de la rue Frank-Carrel (face au Boiteau Luminaire).

J’ai l’impression que depuis quelques jours, c’est le RTC qui l’utilise pour ses autobus en transit. Malheureusement, je n’ai pas pu prendre de photo, mais j’ai l’impression qu’une nouvelle entrée au bas de la côte Saint-Sacrement a même été aménagée, avec un panneau arborant une flèche aux couleurs du RTC.

* Merci à un fidèle lecteur (H. Desrosiers)

Voir aussi : Transport en commun.

RTC: Nomade en temps réel

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 27 novembre 2014 15 commentaires

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est heureux d’annoncer à sa clientèle que la première phase de Nomade temps réel sera lancée le 29 novembre prochain sur les parcours Métrobus 802 et 803. Les clients pourront mieux gérer leur temps de déplacement et avoir un service plus fiable grâce à ce projet qui révolutionnera le transport collectif à Québec, à terme, en 2017.

Basé sur la géolocalisation, ce système est performant et éprouvé dans plusieurs grandes villes du monde. Il améliorera considérablement la qualité de l’information à la clientèle, la fiabilité du service et la productivité du RTC. Nomade représente un investissement de 24 M$, dont 15,8 M$ proviennent du ministère des Transports du Québec dans le cadre du Programme d’aide aux immobilisations au transport collectif des personnes.

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* Personnellement, je me sers fréquemment de Transit

Voir aussi : Transport en commun.

Le RTC veut contrôler l’accès au stationnement incitatif D’Estimauville

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 4 novembre 2014 Commentaires fermés sur Le RTC veut contrôler l’accès au stationnement incitatif D’Estimauville

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) prend les moyens pour évincer les automobilistes parasites. Il installera des barrières à l’entrée du stationnement incitatif du secteur D’Estimauville pour que seuls les usagers du transport en commun puissent s’y garer.

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Voir aussi : Transport en commun.