Jocelyn Létourneau
Le Soleil (Points de vue)

Partons d’une prémisse: les étudiants du cégep Garneau méritent d’être desservis par des autobus. Cependant, le service offert à une clientèle particulière ne peut l’être sans égard aux coûts économiques, sociaux et environnementaux qu’il engendre.

Système déraisonnable

Voici le problème: depuis le 19 août dernier, en après-midi, et ce, du lundi au vendredi, 65 autobus du RTC pénètrent le quartier résidentiel formé par l’avenue de Vimy, le boulevard de l’Entente et l’avenue Émile-Côté, pour permettre à environ 300 collégiens de Garneau de profiter d’un service express les menant du cégep à leur banlieue de résidence par le truchement des plates-formes de correspondance de l’Université Laval. On parle ici d’une moyenne de 4,6 étudiants par autobus, plusieurs véhicules – les 315, 315x, 93, 95, 374 et 380 notamment – roulant à peu près vides à l’aller comme au retour de leur trajet entre l’Université Laval et le cégep Garneau (7 km au total). Chaque vendredi, à 18h, environ 20 personnes montent à bord des 16 autobus dépêchés par le RTC pour les cueillir au Terminus Garneau. La file des véhicules en attente de débuter leur parcours, moteurs ouverts durant 15 ou 20 minutes, s’étend sur 150 mètres

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* Merci à un fidèle lecteur (Pierre-Paul Ferland)

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Tramway ou autobus, qu’importe. Ce sont en bonne partie les gares qui convaincront les gens de Québec de troquer l’automobile pour le transport en commun, affirme le maire Révgis Labeaume. Des gares confortables, bien situées et idéalement gérées par le secteur privé.

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Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Le maire Régis Labeaume ouvre l’étude de faisabilité sur le tramway pour étudier d’autres scénarios, dont la mise en place «à court terme» d’un service rapide par bus, avec corridors exclusifs, sur le tracé destiné au rail. Les automobilistes, eux, doivent se préparer à covoiturer. (…) Changement majeur à venir au sud du boulevard Charest, entre Nérée-Tremblay et Saint-Sacrement : on verra apparaître beaucoup de résidentiel. Et de la hauteur. «Au sud de Charest, on va commencer à zoner du résidentiel», a soutenu le maire de Québec, Régis Labeaume.

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Voies réservées : pas avant 2015 pour les covoitureurs * Stéphanie Martin (Le Soleil)

À l’automne 2010, la Ville de Québec déposait une version préliminaire de son Plan de mobilité durable (PMD) et tenait une série de consultations publiques. D’emblée, très favorables aux orientations contenues dans ce plan, c’est avec beaucoup d’intérêt que les membres du Conseil de quartier de Saint- Sauveur et ceux du Comité des citoyens et des citoyennes du quartier Saint-Sauveur ont étudié le document, suivi les discussions et participé activement aux échanges.

Si, pour les deux organisations, la pertinence d’un tel plan ne faisait nul doute, ce n’est pas sans croire que sa réalisation puisse avoir des impacts considérables sur le développement et la vie dans les quar- tiers. Par exemple, le projet d’implanter une ligne de tramway qui traverserait le quartier implique un important changement dans les habitudes de déplacement ainsi que dans la vie de quartier en générale.

C’est dans ce contexte de transformations majeures au niveau de l’urbanisme et des transports sur l’ensemble du territoire de la Ville de Québec que nous avons soulevé, dès l’automne 2011, l’idée d’un Plan de mobilité durable du quartier Saint-Sauveur (PMDQ)

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Intéressant vidéo avec, entre autre, le toujours pertinent Réjean Lemoine sur l’introduction des vois réservées pour les autobus en 1975.

Survivre à Québec

Les utilisateurs réguliers des Métrobus ont sans doute déjà remarqué ces hordes d’étudiants, avec sac à dos et notes de cours en main, qui occupent un siège de Charlesbourg ou Beauport jusqu’à l’Université Laval. Ces étudiants transitent ainsi chaque jour par le centre-ville et la Colline parlementaire, deux destinations courues où les autobus bondés circulent parfois difficilement tant ils sont nombreux sur la voie réservée.

Quand j’étais étudiant, je rêvais souvent qu’un parcours express relie Limoilou et la Basse-Ville à Sainte-Foy pour éviter le goulot d’étranglement que constitue la Côte d’Abraham et Honoré-Mericer… un endroit où l’on perd généralement de précieuses minutes en chemin. Puis, quelques années plus tard j’ai pensé à cette solution qui serait assez simple à mettre en oeuvre : le prolongement du Métrobus 802 aux heures de pointe. (…)

À votre avis, cette idée mérite-t-elle d’être étudiée plus amplement?

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* Merci à un lecteur assidu (André Bernatchez)

Marie-Claude Boileau
Le Carrefour de Québec

Saint-Sacrement — Du jour au lendemain, les résidents du boulevard de l’Entente ont vu arriver près de 400 autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) qui emprunte leur rue chaque semaine afin de desservir le Cégep Garneau. Une situation qu’ils déplorent et pour laquelle ils tentent de trouver une solution.

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Une pétition

Annie Morin
Le Soleil

Québec) Le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, avance la possibilité d’une mise en place progressive de voies réservées au transport en commun ou au covoiturage sur une autoroute Henri-IV élargie. (…) Désireux de clarifier sa position sur les voies réservées une fois de plus, le maire Régis Labeaume a quant à lui servi une leçon de sémantique aux journalistes, hier. Estimant que le grand public associe les voies réservées aux autobus, le maire a trouvé «une nouvelle expression» et veut désormais parler de «voies de covoiturage».

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Dis-moi comment tu te déplaces, je te dirai qui tu es. Et ce que tu penses de ceux qui ne se déplacent pas comme toi.

J’ai écrit deux fois sur les transports cette année. La première, c’est quand j’ai fait le test, pendant une semaine, de me passer de mon auto. La seconde, c’est quand Étienne Gourde s’est fait frapper à mort par une voiture et que le conducteur, ou la conductrice, a pris la poudre d’escampette.

Des lecteurs ont réagi, je m’y attendais. À Québec, la question des transports soulève les passions, le collègue François Bourque a d’ailleurs fait de «vous dans le trafic» la personnalité de l’année. Je dirais «nous». J’utilise deux moyens de transport, mes jambes et mon auto, à la limite du dédoublement de personnalité.

Je vois souvent l’arrogance, d’un côté et de l’autre. Comme ce jour-là, alors que je roule tranquillement vers une lumière verte, une gang de gars traverse la rue en me voyant venir, je m’arrête, pas trop le choix si je ne veux pas avoir leur mort sur la conscience. Ils me regardent tout sourire, chacun me faisant un doigt d’honneur bien senti, comme pour montrer la supériorité du piéton sur l’auto.

Suite de cette chronique de Mylène Moisan sur Le Soleil

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Le tramway de Bordeaux célèbre son 10e anniversaire cette fin de semaine. La ville française, jumelle et source d’inspiration de Québec, a profité de ce grand chantier pour se refaire une beauté et revoir la place de l’automobile. Résultat: le transport en commun a fait le plein d’adeptes au centre-ville… mais la voiture continue de régner en maître tout autour

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