Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…

Le palmarès du 400e

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 janvier 2009 5 commentaires

Source: François Bourque, Le Soleil, 6 janvier 2009.

(…) Mon palmarès du 400e? Pour l’essentiel, le même que le vôtre. Pour les détails, je n’oserais pas parier. (…)

L’ÉVÉNEMENT DE L’ANNÉE
(…) La palme : McCartney pour la nostalgie et l’unicité du moment. (…)

LA DÉCEPTION DE L’ANNÉE
(…) La palme : le spectacle du 31 décembre 2007 pour l’ensemble de l’oeuvre et de la logistique. (…)

L’ÉVÉNEMENT LE PLUS SOUS-ESTIMÉ
(…) La palme : les chaises de la place de la Gare, pour le symbole et la rêverie. (…)

LA CHANSON DE L’ANNÉE
(…) La palme : Un peu plus haut, pour l’envie d’y rester. (…)

LA DÉCLARATION CONTROVERSÉE DE L’ANNÉE
(…) La palme : Stephen Harper, pour la mauvaise foi ou l’ignorance crasse; peut-être un peu les deux. (…)

La suite. Aussi, cet autre article: L’après 400e: des lendemains artistiques. Enfin, entre autres billets: Ce n’est qu’un au revoir….

Voir aussi : Fêtes populaires et événements publics, Québec La cité.

Le géant du plein-air SAIL s’installe dans le quartier Lebourgneuf

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 janvier 2009 14 commentaires

Le magasin SAIL qui ouvre aujourd’hui est situé au 5200, boulevard des Gradins. - (Photo courtoisie Denis Lemelin)

Cette « vieille » nouvelle, très publicisée depuis, méritait à mon sens d’être archivée dans QU. Les résidants de Québec seraient-ils donc si… sportifs et « en moyen », en cette époque de supposée crise économique?

Autre petite guéguerre de concurrence en vue entre les grandes surfaces de « banlieue » et les commerces du centre-ville…

Source: Luc Fournier, Québec Hebdo, 16 décembre 2008.

(…) Aménagé au coût de 15 M$, le magasin de 70 000 pieds carrés offre plus de 500 000 produits. L’entreprise québécoise fondée il y a 40 ans – SAIL Baron – a débuté en vendant aux chasseurs des vêtements issus des surplus de l’armée, d’où son nom, qui vient de Surplus d’Armée Imirco Limitée. Une entreprise, donc, tout ce qu’il y a de plus franco. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Latulippe au coeur, et dans le coeur des quartiers centraux.

Voir aussi : Arrondissement Les Rivières, Étalement urbain, Commercial.

L’Édifice Price

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 janvier 2009 6 commentaires

Édifice Price

Plus vieux gratte-ciel de la ville de Québec, et vivement critiqué dès l’annonce de sa construction, l’édifice Price est certainement l’un de mes immeubles préférés à Québec.

 

En 1927, la Price Brothers and Company, spécialisée en coupe et en sciage de bois ainsi qu’en pâtes et papiers, décide d’ériger son nouveau siège social sur la rue Ste-Anne. Pour faire place à ce gratte-ciel moderne de style Art déco incluant également des éléments de style Beaux-Arts, on doit démolir deux maisons. Les travaux commencent en 1930 pour se terminer moins d’un an plus tard. D’une hauteur de 82 mètres et large de seulement 24 mètres, ses plans originaux comptaient 16 étages. Sa construction controversée poussera la ville de Québec à interdire en 1937, l’érection d’édifices de plus de 20 mètres de haut dans ce secteur de la ville.

 

Le coût de sa construction, jumelé à la Grande Dépression porteront un coup dur à la Price Brothers and Company. Malgré la perte de la majeure partie de sa fortune, la compagnie de la famille Price gardera son siège social à cet endroit de nombreuses années, avant d’être fusionnée et devenir Abitibi-Price.

 

La ville acquis l’édifice en 1983 pour y loger une partie de son personnel. Plus tard, deux étages furent ajoutés par l’intérieur. Ils servent aujourd’hui d’appartement de fonction du premier ministre du Québec. Ces deux étages, invisibles de l’extérieur expliquent une certaine confusion sur le nombre réel d’étages de l’édifice Price.

 

Sources :

Histoire du Vieux-Québec à travers son patrimoine de Jean-Provencher

Sur wikipédia

Billet précédent : Les murs de la ville

Voir aussi : Message d'intérêt public.

Red Bull Crashed Ice: Impossible de plaire à tout le monde

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 janvier 2009 1 commentaire

Radio-Canada (Québec)

Source: Radio-Canada (Québec), 5 janvier 2009.

(…) La spectaculaire descente en patin, qui aura lieu les 23 et 24 janvier, attire son lot de spectateurs et plusieurs pensent que l’endroit où a lieu la compétition est inapproprié. (…)

Pour tenter de remédier à tous ces problèmes, les organisateurs ne négligent aucun détail. Ils feront en sorte que les génératrices soient moins bruyantes, que la circulation sur le site soit plus fluide et que les mesures de sécurité soient renforcées. « On s’efforce de rendre l’expérience agréable pour tout le monde, y compris les gens du secteur », affirme Jean-Philippe Villemaire, responsable du marketing pour Red Bull. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Red Bull Crashed Ice: Un maire qui fait la sourde oreille.

Voir aussi : Arrondissement La Cité - Vieux-Québec, Fêtes populaires et événements publics, Qualité et milieu de vie.

Pierre Langlois, auteur de Rouler sans pétrole: pour la sauvegarde de la planète

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 janvier 2009 14 commentaires

Source: Paul-Robert Raymond, Le Soleil, 3 janvier 2009.

(…) Cet ouvrage dresse un portrait de la situation actuelle quant au réchauffement climatique et à l’épuisement des ressources planétaires, dont le pétrole. Il en ressort, entre autres, qu’il reste 47 ans de réserve de pétrole, en incluant les sables bitumineux.

L’auteur essaie de faire réaliser l’urgence d’agir et de changer nos habitudes en matière de transport routier. «(Le transport routier) est un aspect où on peut agir rapidement, mais ce n’est pas le seul», commente-t-il. (…)

Les véhicules électriques occupent une place importante dans Rouler sans pétrole. Selon M. Langlois, l’avenir est plutôt à la voiture électrique hybride branchable (moteur électrique avec génératrice à essence ou autre combustible) qu’au véhicule tout électrique. (…)

Quant aux piles à combustible, Pierre Langlois souligne qu’il faut trois fois plus d’électricité pour produire de l’hydrogène que pour faire rouler une voiture entièrement électrique. (…)

Dans Rouler sans pétrole, l’auteur Pierre Langlois présente un concept de monorail à haute vitesse qu’on pourrait qualifier d’audacieux. Conçu par le physicien Pierre Couture – qui a inventé le moteur-roue moderne dans les années 80 et 90 chez Hydro-Québec -, ce mode de transport électrique pourrait transporter jusqu’à 60 passagers à une vitesse de 250 km/h. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Billet écotechno urbain et L’auto électrique: miracle technologique ou mirage écologique ?.

Voir aussi : Environnement, Qualité et milieu de vie, Québec La cité, Transport en commun.

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