Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 30 avril 2026
Il est pratiquement acquis que la gare du train à grande vitesse d’Alto ne sera pas située dans le secteur de la gare du Palais, à Québec, a appris Le Journal.
C’est ce que Martin Imbleau, PDG d’Alto, confirmera jeudi après-midi au maire de Québec, Bruno Marchand, à l’occasion d’une rencontre entre les deux hommes.
« C’est pas mal réglé que ce ne sera pas là, a soutenu M. Imbleau en entrevue avec Le Journal. C’est complètement à l’est [du territoire] alors que les utilisateurs sont plutôt au centre et à l’ouest. Deuxièmement, pour se rendre à la gare du Palais, ça prend des travaux considérables sur les installations du CN [Canadien National] […]. En plus, ça nuirait aux opérations terrestres du Port de Québec. » Affirmant « qu’il y a de bien meilleures options dans la région de Québec », Martin Imbleau a évoqué « trois familles de solutions » : une à l’est, une centrale et une à l’ouest (autour du secteur Le Gendre, soit le terminus du futur tramway).
Pour effectuer le choix définitif, Martin Imbleau a énuméré une série de critères sous forme de questions : « Combien de monde vont venir ? Combien ça va coûter ? Quels sont les impacts de construction quand on va le construire ? Comment on pourrait attirer la clientèle notamment à l’extérieur de Québec, comme la Rive-Sud de Québec ? »
30 avril 2026 à 15 h 19
Je n’y peux rien… il y a des nouvelles comme ça qui me dépriment. Construire une gare de TGV au milieu de nulle part, à Le Gendre, au terminus du tramway… sérieusement ?
Si on suit la logique, les clients vont prendre le TGV depuis Montréal pour sa rapidité et son efficacité (environ 1 h 30). Ensuite, ils devront prendre le tramway pour un trajet d’au moins 45 minutes afin de se rendre dans le Vieux-Québec… On arrive donc à un temps total à peu près équivalent à celui du train actuel de VIA Rail (environ 3 h), en tenant compte du transfert et de l’inconfort du tramway avec des bagages.
Soyons honnêtes : les clients ne prendront pas le tramway à l’arrivée. Ils vont prendre un taxi, ce qui contribuera encore plus à la congestion routière.
Mais comment peut-on être pris au sérieux avec une telle proposition ?
Je suis à 110 % pour le TGV, mais proposer une option comme celle-ci, je ne comprends pas. D’accord, peut-être que la Gare du Palais n’est pas adaptée. Mais, de grâce, une gare de TGV doit être située au centre-ville, pas dans un champ.
Je sais que ce n’est qu’une des trois options, mais juste l’envisager me fait penser qu’ils n’ont rien compris au TGV et à ses futurs utilisateurs. Est-ce que Montréal ou Toronto accepteraient une gare TGV en pleine banlieue ? Bien sûr que non. Le concept, c’est de relier centre-ville à centre-ville, et surtout de réduire le temps de trajet.
J’espère qu’ils se réveilleront à temps.
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