Félix Lajoie
Le Soleil

Alors qu’il apprécie l’aide apportée par la Ville de Québec, un promoteur qui lancera bientôt un nouveau chantier de logements à Loretteville déplore le manque d’implications des autres paliers gouvernementaux. «On passe à côté de la track», lance-t-il.

La rue Boucher, à Loretteville, devrait accueillir dans les prochains mois un immeuble de 48 logements neufs, alors que la réglementation du zonage permet un maximum de 36 unités par bâtiment. La Ville de Québec pourrait accepter le projet grâce à l’article 93 de la Loi modifiant diverses dispositions législatives en matière d’habitation (PL 31).

Le promoteur du projet, Marc-Antoine Cyr, voit cette aide apportée par la Ville de Québec d’un «bon œil» ainsi que l’émission des permis de construction via le PL31 comme «très positive».

Il croit toutefois que les programmes des autres paliers de gouvernement «devraient suivre», ce qu’ils ne font pas.

«En réalité, il ne manque pas de logements, il manque des logements modiques. C’est ça la situation au Québec», lance M. Cyr, qui est également président-directeur général de Gestipro, une entreprise qui gère près de 6000 portes à Québec et à Lévis.

Les logements construits avant les années 2000, loués «en bas de 1100 $ par mois», trouvent facilement preneur, soutient M. Cyr. Ceux construits récemment, qui se détaillent à 1500 $ par mois, ou plus, sont cependant plus difficiles à louer, poursuit-il.

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Selon lui, le gouvernement provincial a manqué une occasion d’améliorer la situation en ne suivant pas l’exemple du fédéral et d’autres provinces, qui remboursent la taxe sur les produits et services et la taxe de vente provinciale sur la construction d’immeubles de logements.

«Juste ça, ça nous aurait permis de louer peut-être 200 $ ou 300 $ de moins par mois. C’est majeur», prétend M. Cyr.

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Le projet

Illustration: Immostar
Photo: Jocelyn Riendeau (Le Soleil)

Chloé Pouliot
Le Soleil

Ce complexe de 18 étages aura pour voisin le futur tramway. Adjacent au pôle d’échanges de Sainte-Foy, le projet émergera d’ici juin 2028. «Le tramway va passer directement ici, à côté de notre projet», lance François Pelchat, associé chez Immostar, une pelle à la main à l’occasion de la mise en chantier de l’immeuble Alo Ste-Foy jeudi matin.

Ce complexe résidentiel de 18 étages émergera à la place du vaste stationnement situé au 2940, boulevard Hochelaga, à proximité de la route de l’Église.

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Rappelons que ce projet conjoint est l’un des 18 projets résidentiels accélérés par l’administration du maire, Bruno Marchand, à la suite de l’adoption de la Loi 31 en février 2024.

En effet, la Loi modifiant diverses dispositions législatives en matière d’habitation donne aux municipalités des leviers afin d’accélérer les mises en chantier sur leur territoire.

En plus de réduire les délais, elle offre la possibilité d’autoriser des projets, qui dérogent à la règlementation d’urbanisme en vigueur.

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Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 5 mai 2026

Le tunnel du tramway doit aboutir dans Saint-Roch, près du parc Jean-Paul-L’Allier. Illustration courtoisie, Ville de Québec

Les travaux d’excavation du tunnel du tramway sont devancés d’un an et débuteront dans les prochaines semaines, annonce le gouvernement Fréchette, qui débloque 55 M$ pour ce chantier. Dans un communiqué publié en soirée mardi, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a annoncé cette importante modification au calendrier des travaux. « Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Benoit Charette, annonce […] que des travaux d’excavation entourant la réalisation du tramway débuteront dans les prochaines semaines plutôt qu’en 2027 », indique le communiqué.« Plus précisément, des travaux d’excavation en prévision du tunnel sous la colline Parlementaire s’ajouteront aux activités préparatoires déjà en cours. Afin de réaliser la construction du tunnel entre la Haute-Ville et la Basse-Ville de Québec, pièce maîtresse du projet TramCité, un montant de 55 M$ est autorisé dès maintenant », informe le Ministère.
Ces fonds sont inclus dans l’enveloppe du tramway, qui est fixée à 7,6 milliards $.

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Source : Diane Tremblay, Journal de Québec, le 5 mai 2026

Plan de localisation du lot qui est visé. (Ville de Québec) Ville de Québec

Des citoyens du quartier Des Châtels, à Québec, se mobilisent en lançant une pétition pour dénoncer un projet de densification prévoyant l’ajout d’au moins 290 logements répartis dans trois bâtiments de deux à six étages, qu’ils jugent préoccupant sur le plan de la sécurité. « C’est déjà très compliqué sur les heures de pointe. On sait que ce projet va gérer des impacts, alors que c’est déjà problématique », a affirmé Geneviève Cournoyer, porte-parole du groupe de citoyens.
Le projet visé, à l’angle du boulevard des Cimes et de la rue Monseigneur-Cooke, sur un terrain appartenant autrefois aux Sœurs de la Charité Saint-Louis de Québec, s’inscrit dans le cadre de la loi 31 qui vise à accélérer la construction de logements.
« On est surpris de l’ampleur du projet. On n’est pas contre le développement […]. Ce n’est pas parce que la loi 31 existe que la Ville ne peut pas travailler avec les citoyens », a-t-elle ajouté.

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Source : Ici Québec, le 5 mai 2026

Insatisfait des réponses de Santé Québec, Québec solidaire réclame le maintien de certains services de santé à l’Hôtel-Dieu de Québec. Le conseil de quartier et le comité de citoyens veulent aussi faire partie des discussions sur l’avenir du bâtiment et éviter de « dégarnir » le secteur.
Le député de Taschereau dénonce la suspension d’un comité de travail qui, avant la création de Santé Québec, permettait aux groupes citoyens du quartier de donner leur avis sur l’avenir de l’Hôtel-Dieu alors que la majorité des services seront éventuellement transférés à l’Enfant-Jésus.
Etienne Grandmont veut éviter que ce secteur patrimonial soit une coquille vide. Si tous les services finissent par partir, on n’arrivera jamais à attirer des gens et à les maintenir ici. Dans une entrevue à Radio-Canada en février, la PDG de Santé Québec avait affirmé qu’elle ne voulait pas dévitaliser le secteur. Geneviève Biron n’avait toutefois pas voulu s’avancer sur les prochaines étapes, parlant de trouver une mission pour l’Hôtel-Dieu dans les prochaines années.

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Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 30 avril 2026

Vingt ans après la fermeture du zoo de Québec, le gouvernement Fréchette et la Commission de la capitale nationale allouent 15 millions $ pour la mise en valeur de l’immense site du parc des Moulins. Le Jardin zoologique de Québec a fermé ses portes en 2006. Depuis lors, la polémique entourant la vocation future de cet immense site a fait couler beaucoup d’encre. Jeudi, le PDG de la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ), André Roy, et le député de Charlesbourg, Jonatan Julien, ont présenté les lignes directrices de la revitalisation du lieu, dont le chantier se déroulera jusqu’en 2029.
Pour le député, cela « boucle la boucle » de ce dossier. André Roy convient que le parc avait « besoin d’amour ». L’objectif est d’en faire un lieu éducatif dont les enfants des écoles primaires et secondaires à proximité pourront bénéficier.
Grâce à un budget de 15 millions $, dont 9 M$ proviennent du plan québécois des infrastructures et 6 M$ des fonds de la CCNQ, on procédera notamment à la renaturalisation des berges de la rivière du Berger. Par conséquent, les barrages, vétustes depuis longtemps, seront démolis.

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Le parc des Moulins.

Québec, le 30 avril 2026 – La Ville de Québec accueille avec satisfaction les résultats du rapport L’état du vélo au Québec en 2025 de Vélo Québec, qui confirment l’impact concret et positif de ses investissements en mobilité active des dernières années. À Québec, la part modale du vélo a augmenté de 50 % en six ans, démontrant que la mise en place d’un réseau sécuritaire, continu et adapté, à l’image des corridors VivaCité (CVC), répond à une demande en croissance au sein de la population.

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L’état du vélo au Québec en 2025

Québec, le 20 avril 2026. — La Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) lance aujourd’hui une consultation citoyenne en ligne afin de recueillir les perceptions et les aspirations de la population à l’égard de l’avenir de la place de l’Assemblée-Nationale, un espace emblématique situé au cœur de Québec.

Annoncé il y a quelques semaines, le projet de mise à niveau de ce site, situé face à l’hôtel du Parlement du Québec, vise à adapter cet espace aux usages d’aujourd’hui et de demain. Depuis de nombreuses années, la place accueille des événements majeurs, notamment le Carnaval de Québec et le Festival d’été de Québec. Son aménagement, étroitement lié à ces usages, mérite aujourd’hui d’être repensé, principalement pour bonifier son utilisation collective.

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La consultation

Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 30 avril 2026

Il est pratiquement acquis que la gare du train à grande vitesse d’Alto ne sera pas située dans le secteur de la gare du Palais, à Québec, a appris Le Journal.
C’est ce que Martin Imbleau, PDG d’Alto, confirmera jeudi après-midi au maire de Québec, Bruno Marchand, à l’occasion d’une rencontre entre les deux hommes.
« C’est pas mal réglé que ce ne sera pas là, a soutenu M. Imbleau en entrevue avec Le Journal. C’est complètement à l’est [du territoire] alors que les utilisateurs sont plutôt au centre et à l’ouest. Deuxièmement, pour se rendre à la gare du Palais, ça prend des travaux considérables sur les installations du CN [Canadien National] […]. En plus, ça nuirait aux opérations terrestres du Port de Québec. » Affirmant « qu’il y a de bien meilleures options dans la région de Québec », Martin Imbleau a évoqué « trois familles de solutions » : une à l’est, une centrale et une à l’ouest (autour du secteur Le Gendre, soit le terminus du futur tramway).
Pour effectuer le choix définitif, Martin Imbleau a énuméré une série de critères sous forme de questions : « Combien de monde vont venir ? Combien ça va coûter ? Quels sont les impacts de construction quand on va le construire ? Comment on pourrait attirer la clientèle notamment à l’extérieur de Québec, comme la Rive-Sud de Québec ? »

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Source : St/phanie Martin, Journal de Québec, le 29 avril 2026

Les cyclistes ont pris d’assaut le corridor cyclable du chemin Sainte-Foy en avril cette année, faisant grimper en flèche l’achalandage par rapport à l’an dernier, et la piste a même connu des pointes records à plus de 2000 passages par jour.
La popularité du corridor cyclable ne se dément pas et continue de croître, même tôt au printemps, démontrent les chiffres obtenus par Le Journal auprès de la Ville de Québec. Du 1er au 28 avril, 18 891 passages de cyclistes ont été calculés sur les compteurs installés sur le corridor Vélocité du chemin Sainte-Foy. C’est une augmentation marquée de 57 % par rapport à sensiblement la même période l’an dernier (2 au 30 avril 2025), alors que 12 012 vélos avaient circulé sur le segment.

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